e-5008

[vinterdekk]

Er ikke forvarming av hovedbatteri noe som kommer via senere programvareoppdateringer på e-5008/e-3008? Syntes det ble nevnt ett sted.. litt misvisende for VG testen visst dette løser seg senere.

[turfsurf]

Er ikke forvarming av hovedbatteri noe som kommer via senere programvareoppdateringer på e-5008/e-3008? Syntes det ble nevnt ett sted.. litt misvisende for VG testen visst dette løser seg senere.

Karakterene i en test må gis etter hva bilen leverer i testen, ikke fremtidige lovnader. Så er det viktig at det opplyses om at det skal komme i testen.

Det de ikke nevner noe om er hvor varmt batteriet var under ladetesten. 160kW er ikke noe stort problem gitt at ladekurven er flat.

[Electric cars in Norway]

Karakterene i en test må gis etter hva bilen leverer i testen, ikke fremtidige lovnader. Så er det viktig at det opplyses om at det skal komme i testen.

Det blir nok en slik oppdatering. Da må jo de skrive om det. Noe annet hadde vært feil, synes jeg. Om det betyr at de fikk høyere terning av det, vel det vet jeg ikke.

Kopi av det VG skriver:
Funksjon for forvarming av batteriet er ikke på plass, men skal rulles ut i en trådløs oppdatering.

[Radial]

Men har denne "camp-mode" etc..?
Mer interessant enn forvarming av batteriet ihvertfall..

[Vaduz]

Men har denne "camp-mode" etc..?
Mer interessant enn forvarming av batteriet ihvertfall..

Camping i bil er vel ganske nisje bruk i forhold til lading om vinteren.

[Radial]

Men har denne "camp-mode" etc..?
Mer interessant enn forvarming av batteriet ihvertfall..

Camping i bil er vel ganske nisje bruk i forhold til lading om vinteren.

For en stor bil som 5008 er det enda mer aktuelt enn Model Y, men kanskje enda mer viktig på feks Buzz.

[Electric cars in Norway]

Men har denne "camp-mode" etc..?
Mer interessant enn forvarming av batteriet ihvertfall..

Camping i bil er vel ganske nisje bruk i forhold til lading om vinteren.

For en stor bil som 5008 er det enda mer aktuelt enn Model Y, men kanskje enda mer viktig på feks Buzz.

Jeg har ikke hørt at det er camp mode på denne.

[Elbilbjorn]

Nå får man også Tesla Y med 7-seter fullt utstyrt, med 4x4 og 570km wltp til 530.000 inkl. sett med vinterhjul nokian. I tillegg ryktes det heftig prisereduksjon på variant av Kia EV9 (meldt i danmark 449'). Blir interessant å se hvordan Peugeot priser denne framover. Ingen tvil, en strålende bil, men blir fort opp imot 600' om man skal ha utstyr som er standard i dag på de fleste nye biler.

[Vaduz]

Nå får man også Tesla Y med 7-seter fullt utstyrt, med 4x4 og 570km wltp til 530.000 inkl. sett med vinterhjul nokian. I tillegg ryktes det heftig prisereduksjon på variant av Kia EV9 (meldt i danmark 449'). Blir interessant å se hvordan Peugeot priser denne framover. Ingen tvil, en strålende bil, men blir fort opp imot 600' om man skal ha utstyr som er standard i dag på de fleste nye biler.

Fikk sjokk da jeg vekslet fra 449k DK og fikk 708k NOK. Er ikke EV9 allerede rundt der på instegsmodellen? Så kommer vinterhjul, hengerfeste og panorama også er man rundt 760k?

[Moas]

..I tillegg ryktes det heftig prisereduksjon på variant av Kia EV9 (meldt i danmark 449').

Det skjer ikke i Norge så lenge miniutgave ev3 2wd koster opp mot 600k med utstyr og vinterdekk. Bare å drømme videre. Dette er Lala land i forhold til hva andre elbiler koster takket være BOS

[Electric cars in Norway]

..I tillegg ryktes det heftig prisereduksjon på variant av Kia EV9 (meldt i danmark 449').

Det skjer ikke i Norge så lenge miniutgave ev3 2wd koster opp mot 600k med utstyr og vinterdekk. Bare å drømme videre. Dette er Lala land i forhold til hva andre elbiler koster takket være BOS

Joda det vil skje her også. Kafé reglene tilser at prisene må ned for å selge. Det gjelder alle de store merkene. Men hvem gjør det først? Så snøballen begynner å rulle? Kia? vw? Ford? Hør mil etter mil podden fra finansavisen de gutta som vet mest om slikt spår dette

[Daniel_0007]

..I tillegg ryktes det heftig prisereduksjon på variant av Kia EV9 (meldt i danmark 449').

Det skjer ikke i Norge så lenge miniutgave ev3 2wd koster opp mot 600k med utstyr og vinterdekk. Bare å drømme videre. Dette er Lala land i forhold til hva andre elbiler koster takket være BOS

Joda det vil skje her også. Kafé reglene tilser at prisene må ned for å selge. Det gjelder alle de store merkene. Men hvem gjør det først? Så snøballen begynner å rulle? Kia? vw? Ford? Hør mil etter mil podden fra finansavisen de gutta som vet mest om slikt spår dette

Spørs jo og litt hvor mye importører er pålagt av produsent, tipper og marginene er ganske pressa med dyr krone, eneste som tjener bra i Norge er jo som regel Tesla og Møller gruppen samt kanskje Toyota som og selger greit her.
Første bos bil er så lavt som 29 plass i 2024 salg, lønnsomheten er jo på bånn og https://www.proff.no/selskap/bertel-o-steen-as/l%C3%B8renskog/biler-og-kj%C3%B8ret%C3%B8y/IF5HQWX0CUX
Å selge biler med enda mere tap vet jo ikke hvor lurt det er.

[Vaduz]

Om ikke BOS kan tjene penger med så mange sterke bilmerker i porteføljen så må de omstrukturere og slanke organisasjonen. Det er noe veldig galt når man ikke kan selge KIA til ok pris, og langt over priser i Sverige som har mva på bilene.

Dårlig service er det i BOS konsernet også, du må ha velvilje fra verkstedet som trofast bilkjøper og service kunde for å bli behandlet greit.

[Elbilbjorn]

Lurer på hvilke marginer BOS legger opp til på bilene. e5008 skulle jo på papiret kunne bli en bestselger. Nå har den ikke 4x4 enda, men hvis de hadde priset longrange på 660km mye lavere så kunne rekkevidde ha vært konkurransefortrinnet mot alle andre, Enyaq, ID4, Tesla Y etc.

Men nå taler heller ikke Bjørn Nyland sin test for et kjøp her med alle de feilene han fikk opp, samt at de krever abonnement for å ha app med kobling til bilen og betaling for forvarming. Hadde de fått kontroll på feilene og fri app tilgang i 5 år med ok priser etter 5+ så kanskje.

[Daniel_0007]

Lurer på hvilke marginer BOS legger opp til på bilene. e5008 skulle jo på papiret kunne bli en bestselger. Nå har den ikke 4x4 enda, men hvis de hadde priset longrange på 660km mye lavere så kunne rekkevidde ha vært konkurransefortrinnet mot alle andre, Enyaq, ID4, Tesla Y etc.

Men nå taler heller ikke Bjørn Nyland sin test for et kjøp her med alle de feilene han fikk opp, samt at de krever abonnement for å ha app med kobling til bilen og betaling for forvarming. Hadde de fått kontroll på feilene og fri app tilgang i 5 år med ok priser etter 5+ så kanskje.

Fortrinnet til 5008 er jo syv seter men ja trenger man ikke det så er konkurrentene bedre og man får awd nå og ikke sommer/høst 2025. Aner ikke hva prisen er for connect pluss, 100ish i måneden?