Ser ut som justering av regenerering er på vei tilbake

[Godot]

I følge en artikkel på Not A Tesla App.

Du kan ikke vise dette vedlegget.

[Elelel]

Good news. Selv om jeg er fornøyd med hvordan det fungerer etter å ha byttet Stoppmodus fra Hold til Kryp

[Radial]

Godt å se de tar til fornuften.

Forøvrig veldig morsomt å lese om dette i amerikanske fora, hvor ingen skjønner bæret av ordet Vinter og glatt føre😂

[Kim-]

Har ikke savnet denne muligheten egentlig. Regen styres med høyrefoten uansett

[Radial]

Man kan styre mye med høyrefoten, men jeg havner stadig med liten skrens inn i svinger på glatta om jeg ikke tenker meg om, siden jeg veksler mellom biler uten slik oppførsel.

Og nå kan man jo velge, og det er kanskje det viktigste

[turfsurf]

Har ikke savnet denne muligheten egentlig. Regen styres med høyrefoten uansett

Samme her. Har hatt biler med denne valgmuligheten, med paddels og med automatikk. Ender alltid opp med å sette maks regen, og enpedal om mulig.

Men valg er jo stort sett en bra ting, så lenge det ikke forkludrer brukeropplevelsen.

[ViktorS]

Knall hvis de tar dette tilbake!:) Valgmuligheter er gull verdt.

[førategangtesla]

Jeg er for valgmuligheter så dette er jo veldig bra, men jeg ville gjerne hatt mulighet for å kunne få enda kraftigere regenerering også.

[petersv]

Største fordelen med lav regenerering er etter min mening at man får brukt bremsene på vinteren og hindrer 2-erfeil på PKK pga rust.

[Kim-]

Største fordelen med lav regenerering er etter min mening at man får brukt bremsene på vinteren og hindrer 2-erfeil på PKK pga rust.

Det er jo aldri rust på skivene hos meg. Slipes ved hver kjøretur eller noe. Kiaen vi har hvor bremsene brukes hver kjøretur har mye mer rust

[Handyman]

Største fordelen med lav regenerering er etter min mening at man får brukt bremsene på vinteren og hindrer 2-erfeil på PKK pga rust.

Det er jo aldri rust på skivene hos meg. Slipes ved hver kjøretur eller noe. Kiaen vi har hvor bremsene brukes hver kjøretur har mye mer rust

Tesla legger på litt bremser innimellom (uten at det merkes) slik at bremsene jevnlig pusses. Det er det langt fra alle elbiler som gjør.

[førategangtesla]

Største fordelen med lav regenerering er etter min mening at man får brukt bremsene på vinteren og hindrer 2-erfeil på PKK pga rust.

Det er jo aldri rust på skivene hos meg. Slipes ved hver kjøretur eller noe. Kiaen vi har hvor bremsene brukes hver kjøretur har mye mer rust

Ikke rust hos meg heller. Jeg har eid min MYP i snart 5 måneder og kjørt gjennom vinteren i saltsørpa. Det er faktisk 0% rust på samtlige av skivene på bilen, selv om den står en hel dag i regnvær ute etter en kjøretur.

[petersv]

Erfaringsmessig kommer det etter 3-4 år, tilfeldigvis sammenfallende med 1. EU-kontroll Men Model S har enda større bremser, så mulig det er et mindre problem på Y, den som lever får se.

[Radial]

Største fordelen med lav regenerering er etter min mening at man får brukt bremsene på vinteren og hindrer 2-erfeil på PKK pga rust.

Det er jo aldri rust på skivene hos meg. Slipes ved hver kjøretur eller noe. Kiaen vi har hvor bremsene brukes hver kjøretur har mye mer rust

Ikke rust hos meg heller. Jeg har eid min MYP i snart 5 måneder og kjørt gjennom vinteren i saltsørpa. Det er faktisk 0% rust på samtlige av skivene på bilen, selv om den står en hel dag i regnvær ute etter en kjøretur.

Aug-21 Y hos oss, null rust enda.

Står riktig nok i avfuktet garasje, men MG'n sine bremser ser 10år gamle ut i forhold.

Rustfritt bremseskjold, alu-caliper og belagte skiver lover godt for holdbarheten på disse så lenge man tar årlig service så man får fjerna sjiit.