Rekkevidde

[el nino]

Dette høres jo betryggende ut for meg-----Jeg har nemlig bestilt ny Leaf som blir levert av selger på BNH Lillestrøm på Gardermoen d. 25 des. Er pt. i Tyrkia, og fant ut at hverken tog eller buss går inn til Oslo den kvelden. Løsningen på problemet ble at selger fikk mitt flightnr. og stiller med bilen når jeg lander. (Flott service av BNH Lillestrøm) På denne måten er transporten til Oslo sikret HVIS din kjørelengde stemmer. Selgeren skal kjøre 3 mil fra Lillestrøm, og jeg kjører ca.6 mil til Oslo.
Håper på nogenlunde bra vinterføre. Ellers kan jeg vel svinge innom hurtigladeren på Lillestrøm 
Men dette blir spennende!

[leafeierskien]

I går kjørte jeg fra Akser til Holter (utenfor Jessheim), litt over 8 mil, på rett over 50% (bikka ned på 5. batteristrek ca. en mil før jeg var hjemme). Temperaturen gikk fra 0 - -4 grader, og sola skinte nydelig!

Det var litt køkjøring og omkjøringer for å slippe og stå i kø (innom Strømmen og Lillestrøm).

Så dette betyr vel at jeg ville klart rundt 13-14 mil teoretisk. Lover godt for resten av vinteren! Hjelper nok en del at det omtrent kun er nedover fra Asker til Oslo!

Interessant! Kan jeg spørre om makshastighet på veiene du kjørte på?

Et annet spørsmål folkens: Når klimaanlegget vises å trekke 1,5 kw. Er det da 1,5 kw av total batterikapasitet på cirka 24 kw? Altså cirka 6 % av batterikapasiteten på et fulladet batteri?

[Thomas Parsli]

Batteriet er på 24kWh (kilowatt-timer), så du kan kjøre klimaanlegget i 24kWh/1,5kW = 16h

Hva det blir i prosent er jeg usikker på

Thomas

[Griffel]

Et annet spørsmål folkens: Når klimaanlegget vises å trekke 1,5 kw. Er det da 1,5 kw av total batterikapasitet på cirka 24 kw? Altså cirka 6 % av batterikapasiteten på et fulladet batteri?

Det er jo dette med effekt og energi som er to forskjellige ting og som det er viktig å skille på.

Energi: kWh, liten k stor W liten h = kilo-watt-timer. 1kWh energi er det samme som 3600 kJ kilo-joule.
SI enheten for energi er J joule, 1 J = 1WS Wattsekund

Effekt: kW liten k stor W kilo-watt. Enheten W watt skrives stor W eller med liten w når det skrives som et ord watt, dette gjelder forøvrig alle enheter oppkalt etter personer som for eksempel A-ampere, V-volt, J-joule, K-kelvin etc.  
SI enheten for effekt er W
prefikset k er kilo som betyr 1000.

Motoren din trekker nok en gjennomsnittlig effek på  8-15 kW fra batteriet avhengig av bakker, hastighet og kjørestil, så et klimaanlegg øker nok da effektuttaket med 10-15% med tilsvarende kortere rekkvidde, omtrent som skistativ eller et åpent vindu.

[Rio]

Et annet spørsmål folkens: Når klimaanlegget vises å trekke 1,5 kw. Er det da 1,5 kw av total batterikapasitet på cirka 24 kw? Altså cirka 6 % av batterikapasiteten på et fulladet batteri?

Her blander du effekt (kW) og energimengde (kWh - kilowatt-timer) som er lagret i batteriene.

Hvis batteriene på Leaf har en kapasitet på 21 kWh, så kan du trekke 2,1 kW i 10 timer. Eller 10 kW i 2,1 timer.

[kenmyh]

I går kjørte jeg fra Akser til Holter (utenfor Jessheim), litt over 8 mil, på rett over 50% (bikka ned på 5. batteristrek ca. en mil før jeg var hjemme). Temperaturen gikk fra 0 - -4 grader, og sola skinte nydelig!

Det var litt køkjøring og omkjøringer for å slippe og stå i kø (innom Strømmen og Lillestrøm).

Så dette betyr vel at jeg ville klart rundt 13-14 mil teoretisk. Lover godt for resten av vinteren! Hjelper nok en del at det omtrent kun er nedover fra Asker til Oslo!

Interessant! Kan jeg spørre om makshastighet på veiene du kjørte på?

Et annet spørsmål folkens: Når klimaanlegget vises å trekke 1,5 kw. Er det da 1,5 kw av total batterikapasitet på cirka 24 kw? Altså cirka 6 % av batterikapasiteten på et fulladet batteri?

Fartgrensa lå mellom 80-100 ettersom hvor på strekningen jeg var, jeg lå vel selv rett over og rett under 90 hele veien Litt ettersom hvordan veien gikk.