Svenske Elsäkerhetsverket gir salgsforbud for Easee Home og Easee Charge.

[jkirkebo]

Nei. Det er her feilen ligger. Bilene får åpenbart "beskjed" (fortelles av en motstand) om at kabelen er maks 16A, men visse biler trekker da 2x16 A med sine to delladere, og måler kun strømtrekk på faselederne, og siden N-leder er felles og strømførende, så tror disse bilene at de er innafor utstyret, men ender med å trekke 16A i L1, 16A i L2, og ~28A fra N (som fra laderens side vil være L3). Når dette da er innenfor ladeboksens konfigurasjon, og sikringen, på typisk 25A 3-fas eller høyere, så fortsetter ladeboksen å levere dette gladelig, bilen tror den belaster faselederne med kun 16A hver (og at den er iht. kabelen sin rating), men i virkeligheten så overbelaster den N-leder helt inn til ladeboksen med 28A i stedet for 16A. Dette gjelder blant annet e-Golf 300 km. Løsningen til Møller, for de som klaget, var å bytte ut medfølgende 20A kabel til en 32A kabel. Hvis sikringen derimot er på 16A så vil sikringen ryke og avdekke denne feilen. Er sikringen 20A kan du sannsynligvis trekke 28A en god stund før den ryker, er den 25 eller 32A kan du kontinuerlig overbelaste den ene lederen med 12A over rating... som sannsynligvis går bra i de fleste tilfeller, men kan gå galt.

Men ikke med Easee Home, siden den overvåker at bilen ikke trekker mer enn den skal gjennom N-leder. Hvordan den håndterer for høyt trekk er jeg usikker på, men det logiske ville være å redusere pilotsignalet med roten av 3.

[Electric cars in Norway]

Hvordan den håndterer for høyt trekk er jeg usikker på, men det logiske ville være å redusere pilotsignalet med roten av 3.

Logisk det

[geear]

Så hvis Easee er satt opp for 32A 3-fas, har 16A 3-fas kabel, og du plugger i en e-golf som trekker 16A på L1/L2 og 28A på N, så vil Easee stanse ladingen? Eller vil den ikke protestere før N overstiger konfigurasjonen?

[Radial]

Så hvis Easee er satt opp for 32A 3-fas, har 16A 3-fas kabel, og du plugger i en e-golf som trekker 16A på L1/L2 og 28A på N, så vil Easee stanse ladingen? Eller vil den ikke protestere før N overstiger konfigurasjonen?

Bilen skal jo selv begrense til 16A maks, og da blir det 16A maks uansett leder på Easee.
Enten slår overstrømskretsen inn, eller så begrenses effekten.

[Electric cars in Norway]

Mai 2021 var det Easee tema på Trainor..... 

https://www.trainor.no/forum/forskrifter-og-normer-dsb/trefase-it-lading-easee

[Electric cars in Norway]

Zaptec har gått 34% i år.... Hva er det det heter så fint??

Den enes død den andres brød 

https://www.nordnet.no/market/stocks/16478530-z-a-p-t-e-c-a-s-a

[Golfern]

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/VPd3J1/laddbox-far-forsaljningsforbud

Da ble det salgsforbud. Blir interessant å se hva som skjer videre her nå..

[geear]

Så hvis Easee er satt opp for 32A 3-fas, har 16A 3-fas kabel, og du plugger i en e-golf som trekker 16A på L1/L2 og 28A på N, så vil Easee stanse ladingen? Eller vil den ikke protestere før N overstiger konfigurasjonen?

Bilen skal jo selv begrense til 16A maks, og da blir det 16A maks uansett leder på Easee.
Enten slår overstrømskretsen inn, eller så begrenses effekten.

Du forstår åpenbart ikke problemet. Bilene dette gjelder tror de trekker 16A, men måler kun faselederne, siden de ikke skjønner 230V 3-fas, altså TROR de at de har begrenset til det ladeboks og kabel tilsier, men trekker allikevel 28A over N-leder. Men nå gidder ikke jeg bruke mer tid på å forklare det.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/VPd3J1/laddbox-far-forsaljningsforbud

Da ble det salgsforbud. Blir interessant å se hva som skjer videre her nå..

Trist.

Fra VG:

"Selskapet jobber nå blant annet med en midlertidig forføyning og en anke gjennom sine advokater i Sverige, og sier at beskjeden «kom som lyn fra klar himmel»."

Arrogansen de har vist i denne saken er helt hinsides, med å blant annet fortsette å ri kjepphestene sine med så bagatellmessige ting som et klistremerke. Kan virke som de har manglet personer med erfaring fra myndighetskorrespondanse, og ikke skjønt alvoret.

Dette kom ikke som lyn fra klar himmel for noen som har fulgt saken.

[jkirkebo]

Så hvis Easee er satt opp for 32A 3-fas, har 16A 3-fas kabel, og du plugger i en e-golf som trekker 16A på L1/L2 og 28A på N, så vil Easee stanse ladingen? Eller vil den ikke protestere før N overstiger konfigurasjonen?

16A kabler finnes ikke, de er på 20A. Easee skal lese kabeltypen og stoppe/begrense lading om kabelens kapasitet overskrides.

[Lars C. Krogenæs]

Laddbox får försäljningsförbud

NYHET | Publicerad 2023-03-15

Elsäkerhetsverket har nu fattat beslut i ett ärende som ingår i ett projekt där laddboxar till elbilar har granskats. Totalt har sex av de vanligaste modellerna på marknaden granskats vilket har lett till ett beslut om försäljningsförbud.

Laddboxen som fått försäljningsförbud är Easee Home men modellen Easee Charge omfattas av samma dokumentation, vilket innebär att även denna modell får försäljningsförbud. Det finns cirka 100 000 installerade laddboxar av de här modellerna i Sverige.

Varför förbud att säljas?
Anledningen till försäljningsförbuden är att det inte finns en jordfelsbrytarlösning och ett DC-skydd som uppfyller kraven i de standarder som utrustningen är deklarerad för.

- Tillverkaren har använt en elektronisk lösning av jordfelsbrytare istället för en elektromekanisk. Det finns en risk att jordfelsbrytaren inte alltid löser ut när och som den ska, säger Joel Lee Antman, inspektör vid Elsäkerhetsverket.

En laddstation ska även ha ett DC-skydd som säkerställer att jordfelsbrytaren fungerar som den ska. DC är en förkortning som står för likström.

Vad innebär förbudet?
Tillverkaren ska återta laddboxarna som fått försäljningsförbud från sina återförsäljare. Beslutet innebär också att tillverkaren är skyldig att åtgärda brister på redan installerade laddboxar. Vilken typ av åtgärder som kommer att tas är upp till tillverkaren att kommunicera ut och verkställa.

Hur ska du som privatperson tänka nu?
Nu är det upp till tillverkaren att återkoppla till sina kunder om ett åtgärdsförslag. Elsäkerhetsverket kan inte uttala sig om vidare rekommendation i ärendet utan det är tillverkarens ansvar att åtgärda bristerna.

- Vi förstår att det finns en oro hos privatpersoner i den här frågan, men tillverkare som får den här typen av negativa besked brukar i regel vara snabba med att tillmötesgå de krav som ställs, säger Joel Lee Antman.

När en produkt får ett försäljningsförbud är det tillverkaren eller återförsäljaren som ska kontaktas för vidare frågor.

Projektet laddboxar – vad händer?
Projektet med samtliga testade laddboxar avslutas inom några veckor och då publiceras en projektrapport på elsäkerhetsverket.se. Myndigheten kommer i samband med det att skicka ut ett pressmeddelande där provning, resultat och analys presenteras.

Det er altså risikoen for at jordfeilbryter ikke alltid løser ut, som er "problemet". Tidligere har de jo skrevet at boksene ikke har hatt jordfeilbryter.

De har også tydeligvis gått bort i fra manglende overspenningsvern (som uansett skal monteres v/hovedstrømbryter for å verne mot overspenning inn på el-anlegget). Boksene har dog et finvern etter det jeg vet. De har heller ikke påpekt at CE merket ikke er synlig fra utsiden under bruk.... Mulig at de siste punktene fremdeles står, men at det er risikoen for at jordfeilbryter ikke alltid løser ut som alene er grunnen til salgsforbudet.

Easee vil nok kjempe i mot med en midlertid forføyning og senere vise at den elektroniske løsningen ikke bare oppfyller, men er sikrere enn en mekanisk jordfeilbryter.
 

[tromsø]

Trasig historie dette. De sier også:
"Vad innebär förbudet?
Tillverkaren ska återta laddboxarna som fått försäljningsförbud från sina återförsäljare. Beslutet innebär också att tillverkaren är skyldig att åtgärda brister på redan installerade laddboxar. Vilken typ av åtgärder som kommer att tas är upp till tillverkaren att kommunicera ut och verkställa."

Spørs hva som skjer i Norge, blir en stor og dyr sak for Easee hvis alle eksisterende Home skal fikses/skiftes ut!

[Maxwell_400]

Hvis dette oppretholdes vil jeg anta det holder med å ha en Type A foran Easee slik som det er gjort for Zaptec GO.

RDC-DD (6mA DC) ifølge IEC 62955 er innebygd i Zaptec GO og såvidt jeg forstår i Easee.

[jlan]

https://www.tu.no/artikler/nkom-salgsforbud-i-norge-aktuelt/527904

[jlan]

Så hvis Easee er satt opp for 32A 3-fas, har 16A 3-fas kabel, og du plugger i en e-golf som trekker 16A på L1/L2 og 28A på N, så vil Easee stanse ladingen? Eller vil den ikke protestere før N overstiger konfigurasjonen?

16A kabler finnes ikke, de er på 20A. Easee skal lese kabeltypen og stoppe/begrense lading om kabelens kapasitet overskrides.

Selv om det er 32A kabel, så er det ikke garantert at kablingen i bilen tåler 32A. Så Easee må sjekke strømmen på L1, L2,L3 og sammenligne med strømmen i N. Hvis den er større, så er vel det enkleste å koble om til enfase, altså koble fra L2 og L3.

[Lars C. Krogenæs]

Trasig historie dette. De sier også:

Spørs hva som skjer i Norge, blir en stor og dyr sak for Easee hvis alle eksisterende Home skal fikses/skiftes ut!

Blir et enda større problem hvis eksisterende Charge (for boligselskaper) skal sikres, for her er de gjerne koblet fra flatkabel eller i serie (easee ready).

Men jeg er overbevist om at easee ror dette i havn.