G9

[daktari]

Nyland slipper stadig nye tester nå. Geilo-test får mye kritikk for dårlig autopilot og pling plong. Bilen coldgater, som de fleste andre, men når han for opp varmen lader den bra. Ok forbruk sånn midt i. Litt mer bagasje enn etron, men ikke mye.

https://youtu.be/9XqP-4wg9QA

[torerik]

Synes det er litt skuffende at den kun klarer 100kW på 400V lader. Mange ladere er fremdeles av denne typen... Heller ingen støtte for V3 og V4 Tesla. Ingen krise, men blir litt begrensende.

[daktari]

Synes det er litt skuffende at den kun klarer 100kW på 400V lader. Mange ladere er fremdeles av denne typen... Heller ingen støtte for V3 og V4 Tesla. Ingen krise, men blir litt begrensende.

Det er jo elendig. 2018-nivå.

[hELgenen]

Synes det er litt skuffende at den kun klarer 100kW på 400V lader. Mange ladere er fremdeles av denne typen... Heller ingen støtte for V3 og V4 Tesla. Ingen krise, men blir litt begrensende.

Det er jo elendig. 2018-nivå.

Over 300 Kw hadde den jo en periode.
Synes det var heftig ladehastighet som ble vis i del 2

[Vaduz]

Ja men det var vel på 800V lader som er relativt sjeldne? På de fleste ladere er blir det ca 100kW max, noe som ikke er krise om den holder farten til 80%, men det er ikke kjempebra.
Mer bekymret for dårlig software, pling og autopilot.

[ToWalkOrDrive]

Ja men det var vel på 800V lader som er relativt sjeldne? På de fleste ladere er blir det ca 100kW max, noe som ikke er krise om den holder farten til 80%, men det er ikke kjempebra.
Mer bekymret for dårlig software, pling og autopilot.

Er det de på 350kW som er 800v? Eller finnes det 400v som og kan gi den effekten? Liker godt Chargefinder hvor en kan filtrere på effekt.

[daktari]

350 kW på 400V er vel ca 875 A, det er vel ingen ladere som kan takle det. Så 350 kW tilhører 800V ladere.

[torerik]

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EH15437

G9 registrert nå i september.

2435 kg ble til 2480 kg når Teslabjørn veide bilen med vinterhjul, altså felger med lavere vekt grunnet mindre dimensjoner. Jeg vet ikke hva Teslabjørn veier, men tipper jeg er litt tyngre enn ham. La oss si 10 kg (mulig det er vel optimistisk i min favør, men hey...). Vet ikke hvor mye mer sommerhjulene vil veie, men tipper 30 kg i alle fall?

Da har jeg 280 kg igjen til passasjerer og bagasje. Synes det er litt knapt.

[Daniel_0007]

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/kjoretoyopplysninger/sjekk-kjoretoyopplysninger/?registreringsnummer=EH15437

G9 registrert nå i september.

2435 kg ble til 2480 kg når Teslabjørn veide bilen med vinterhjul, altså felger med lavere vekt grunnet mindre dimensjoner. Jeg vet ikke hva Teslabjørn veier, men tipper jeg er litt tyngre enn ham. La oss si 10 kg (mulig det er vel optimistisk i min favør, men hey...). Vet ikke hvor mye mer sommerhjulene vil veie, men tipper 30 kg i alle fall?

Da har jeg 280 kg igjen til passasjerer og bagasje. Synes det er litt knapt.

Jepp lite vits med stor bil når man ikke får brukt størrelsen til det.
Denne bilen er for de som har en petite kone som veier rundt 60kg og har små barn.

[JorEl]

Tesla-Bjørn digger ladefarten.

https://youtu.be/5EyQytIyED4?t=493

[daktari]

10 timer på 1000 km test i -2 og tørr vei er innafor.

[BubbaJoFet]

10 timer på 1000 km test i -2 og tørr vei er innafor.

For den med lette familiemedlemmer og som ikke bruker voodoo magi når en kjører er den vel nesten perfekt. 285 W per km(?, Finner det ikke i Excel arket), 200-210 kW i snitt 10-80%, stille som en EQS  selv med vinterdekk. Mangler egentlig bare takluke og HUD, om det er viktig. (Og 100 kg nyttelast til)

[Bmw_Tryne]

https://www.motor.no/bil/motor-har-testet-xpeng-g9-sensasjonelt-bra-bil/258079

[edyrli]

Ja men det var vel på 800V lader som er relativt sjeldne? På de fleste ladere er blir det ca 100kW max, noe som ikke er krise om den holder farten til 80%, men det er ikke kjempebra.
Mer bekymret for dårlig software, pling og autopilot.

Det finnes mange 150kW ladere som gir 800v også. Jeg ladet på CircleK 150kW i høstferien og den gav 700v som Tang trenger for å lade full effekt. Problemet er at det ikke er noen måte å vite dette på forhånd.

[Daniel_0007]

Xpeng svarer med svada ang nyttelast https://www.motor.no/aktuelt/g9-har-nyttelast-pa-bare-365-kg-slik-svarer-xpeng/259967

NAF mener nyttelasten på en familiebil bør være minst 480 kilo, basert på et regnestykke med to voksne og to barn?
– Vi respekterer NAFs synspunkt, og erkjenner at ulike organisasjoner kan ha ulike standarder for kjøretøyspesifikasjoner. Xpeng G9s nyttelast er satt i henhold til EUs regelverk og tar hensyn til en balanse av ulike faktorer, inkludert sikkerhet og ytelse. Vi er sikre på at for mange familier vil G9 gi en svært tilfredsstillende og trygg kjøreopplevelse, sier Marcussen.