Forskjellig motoreffekt på id4, -praktiske forskjeller

[hELgenen]

Hei, jeg tenker ny eller nesten ny bil ja.
Kan umulig være noen annen grunn til å levere en med redusert effekt at det forsvarer å ta mer betalt for den med full effekt.
På teknisk data tilgjengelig på volkswagen.no er de oppgitt med likt dreiemoment på 310Nm. Når man bygger bil på nettsiden så er id4 pro oppgitt til 482 tusen, velger man 204hk så hopper den opp til 497 tusen.

Er det noen som vet om det er mulig å ettermontere hengerfeste dersom man kjøper en nyere brukt en uten hengerfeste? da ender man vel opp med et fastmontert hengerfeste også? noen som vet noe om pris på det?

Tror det skal bli vanskelig å finne en brukt ID4 uten hengerfeste. Så dette blir nok ikke noe problem.

Dersom det er noen brukte der uten hengerfeste - så vil jeg vel nesten at den er bruktiimportert.
Ville i så fall sjekket hva slags garantier en har

[daktari]

Det er ikke min erfaring at antispinnen er overivrig på Id4, og det gjelder både Gtx og vanlig. Så det utsagnet er jeg uenig i.

Om man mener det eller ikke kommer jo an på hvordan man kjører og hva man sammenligner med.

I.f.h.t hva jeg er er vant med og hvordan jeg liker å kjøre, så slår stabilitetskontroll og antispinn (ja, jeg vet det er to forskjellige ting) inn tidlig.

Kjører man pent og pyntelig og aldri benytter wattpedalen så merker man jo ikke noe til det.

Opplever ikke at antispinn slår inn på Gtx selv om jeg gir på. Kan heller ikke huske dette fra jeg hadde First. Gjelder på asfalt. På snø og is jobber det godt.

På min 2wd skjer det aldri i rett linje på bar asfalt, det er en kombi av endel sving/krenging som utløser blinking i antispinn. Nesten så jeg tror det har med en g-sensor å gjøre mer enn faktisk hjulspinn.