Oslo kommune setter opp ladeprisen med 130%

[Orbit]

Det ser ut som det blir betaling for parkering som vil ligge litt over parkeringsprisen ellers i området, for å unngå at det skal være gunstig å bruke ladeplass når en egentlig bare trenger parkering. Er strømmen dyr, går timesprisen for ladeplass ytterligere opp. Ut fra tallene under ser det ut som dette vil slå inn ved en strømpris >4 kr/kWh.

Slik skal timeprisen beregnes framover:

• Modellen som brukes inntil videre, og med oppstart så raskt som mulig, er ladekapasitet (3,6 eller 7,2 kW) x strømprisprognose x +/- 1,2 (+20 % dagtid, – 20 % nattestid) x 1,15 (15 % risiko- og driftspåslag).
• Justering basert på strømprisprognose skal skje en gang i måneden.
• I tillegg vil byrådet operere med en minstesats som vil varierer fra 13 til 23 kroner. Med dagens strømpris vil ladeprisene sjelden ligge på minstesatsen.

[filtvet]

Hva er "så snart som mulig" -2025? For nå koster det fort 1000,- pr uke å lade elbilen. Helt vannvittig - det er vel bare å selge og bytte til hybrid.

[RJK]

Ok, så vis man skrur ned ladehastogheten til minimum i bilen, får man parkert/ladet skikkelig billigt fremover?

På AC-lading gjelder det egentlig å lade så raskt som mulig. Fyll fort opp, og bruk minst mulig energi til å holde batteriene og omgivelsene lunkne mens man lader, spesielt om vinteren.

For hurtig/lynlading blir det fort motsatt, for da må man bruke energi til å kjøle batterier og ladekabel. Sweetspot er der temperaturen ikke overstiger omgivelsestemperaturen, for da slipper man å bruke energi til avkjøling. Dette krasjer riktignok på vinteren med temperaturer under det batteriene liker (20-30 grader). Men da er nok formålet først og fremst å få ladet raskt, så et visst tap er akseptabelt.

[ToWalkOrDrive]

Ser ut som at de ombestemmer seg etter at de har skjønt at de ikke skjønner noen ting om elbil og lading. Men er jo fortsatt sykt dyrt...
De er sikkert flinke til mange andre ting.

Er nok like lurt å kjøre til Tesla Superlader Ullevål, som er åpen for alle (åpnet torsdag tror jeg).

https://elbil.no/nedjusterer-ladeprisene-etter-massivt-press/?fbclid=IwAR1gSkRBEGBe6dpbP42dsu7rQ3d8uptZTs_mRYrQ__FHUpH71a3u5gExlB4

[Daniel_0007]

Ser ut som at de ombestemmer seg etter at de har skjønt at de ikke skjønner noen ting om elbil og lading. Men er jo fortsatt sykt dyrt...
De er sikkert flinke til mange andre ting.

Er nok like lurt å kjøre til Tesla Superlader Ullevål, som er åpen for alle (åpnet torsdag tror jeg).

https://elbil.no/nedjusterer-ladeprisene-etter-massivt-press/?fbclid=IwAR1gSkRBEGBe6dpbP42dsu7rQ3d8uptZTs_mRYrQ__FHUpH71a3u5gExlB4

19 kr timen om natta er ikke ille da, problemet er at det er altfor mange trege 3,7kw ladere rundt i oslo, finner man de som er 7,4 kw så blir prisen per kwt rundt 3 kr, skal du lade på suc så er det fort det dobbelte.

[hemi]

bilen makser rett over 3.0KW, hva blir kw prisen min nå?

[RJK]

bilen makser rett over 3.0KW, hva blir kw prisen min nå?

Timeprisen delt på kW du får, gitt at du lader en hel time. Tipper du får ca 3,2 kW som gir, tada 3,2 kWh iløpewt av en time.

Ved 19 kr/time, så blir det da ca 5,94 kr/kWh.

[Orbit]

Litt over 3 kW vist i bil (etter ladetap), betyr mest sannsynlig at du trekker 3,7 kW fra stolpen. Det blir da den siste effekten som bør brukes for sammenligning med hva det ville kostet å lade andre steder.

I dag er det 19 kr/time i sone 3052 på kveld/natt, dvs 5,13 kr/kWh. Dersom den kommende minsteparkeringsprisen blir 13 kr/time på natt (og strømprisene er lave), blir strømkostnaden 3,51 kr/kWh (gitt bilen ikke blir stående etter den er ferdigladet).

Dersom markedsprisen er over ~3,50 kr/kWh, vil du med det kommende prissystemet på natt betale ca samme som markedspris (20% nattrabatt kansellerer noenlunde 15% driftspåslag). På dagtid vil du betale markedspris +38%.

[hemi]

kombinerer vi det med at e-upen nå om dagen bruker 20+ ... blir det dyr morro.

[filtvet]

Problemet er at "natt" starter kl 20 og då må min bil i prakis stå der til kl 07 neste morgen. Jeg står ikke opp kl. 03:00 for å flytte bilen. Så enda et steg i å gjøre elbiler vanskeligere.

[eisa01]

Har gjort litt kalkulasjoner, og syns ikke 5 kr/kWh er så ille, når prisen i strømmarkedet er rundt 4 kr/kWh? De gamle prisene på 2 kr/kWh ville vært et stort tapsprosjekt. Det er vel til og med billigere enn lading for folk med hus og strømstøtte?
...
En annen ting som bør endres er at det fortsatt er gratis parkering og lading på Vulkan P-hus – der er det nå så populært at bildelingsaktørene sliter med å finne ladeplasser til bilene sine. Bilkollektivet er i ferd med å legge ned tilbudet sitt der – har bare en bil igjen

Skal ærlig innrømme at jeg ikke helt hadde fått med meg at det visstnok er mange 3.6 kW-ladestasjoner – da ble priseksemplene mine ganske urimelige

Nå er prisene satt ned, de jobber med kWh-prising, og Vulkan P-hus slutter å være gratis

Virkelig bra for oss som ikke har egen bil, Hyre hadde også trukket seg ut fordi de ble fortrengt av gratisbrukerne:
https://vartoslo.no/anne-cathrine-de-lange-aspelin-ramm-bydel-grnerlokka/gratislading-av-elbil-pa-vulkan-fungerer-ikke-lenger-er-det-bevisst/425706 (+)

[ryback]

Oslo kommune burde heller leie ut all gateparkering med og uten lading til en privat aktør og sette ut håndheving av parkeringsbestemmelser i samme slengen.

Bymiljøetaten er ikke i stand til å håndheve parkeringsbestemmelsene og bør få lov til å konsentrere seg om andre ting. At parkering er en kommunal oppgave er i utgangspunktet helt høl i huet.