Volvo EX 90 veier 2,8 tonn

[Electric cars in Norway]

Gutta i mil etter mil poden tok opp dette temaet i sin sending. Begynner det å bli tungt?

Glem dette med stein & glasshus og la oss tenke seriøst gjennom dette. Burde elbilene vært lettere? Er 2,8 tonn for mye? En av disse gutta mener det.

https://www.volvocars.com/no/cars/ex90-electric/?utm_source=other&utm_medium=paidsearch&utm_content=innovation&utm_campaign=no_innovation_consideration-appeal_2211_nameplates_reveal&sourceapplicationinformation=no_inv_cap_npl&gclid=Cj0KCQiA4OybBhCzARIsAIcfn9miW62Rs6X8jsayZynMQxpmZusACM0cOVb9WYikf6kymC4y9R1T70MaAhhcEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

[Forstmann]

Det er god grunn til å stille spørsmål om hvor mange tonn en person trenger av verdens ressurser for å frakte seg selv rundt. Men dette gjelder ikke bare elbiler, men de fleste store SUV-er. BMW ix40 og BMW x5 veier omtrent det samme.

[hemi]

min porsche cayenne veier 2150 (faktisk) og tar 3500kg

så dette er en tjukkas med lite nyttelast og lav hengervekt

[PF]

er jo ulempen med elbil, batteri er med dagens teknologi tungt, og når alle krever 100mil rekkevidde så blir det sånn. Finnes vel ingen elbil med litt størrelse som er under to tonn. i tillegg så ønsker man jo litt komfort på toppen og støydemping blir fort tungt.

[filtvet]

Min Santa fe 2007 modell veier 1800 kg. Må jo være minst like "miljøvennlig". Nyttelast er også 615 kg + 2200 kg henger.

[Daniel_0007]

er jo ulempen med elbil, batteri er med dagens teknologi tungt, og når alle krever 100mil rekkevidde så blir det sånn. Finnes vel ingen elbil med litt størrelse som er under to tonn. i tillegg så ønsker man jo litt komfort på toppen og støydemping blir fort tungt.

spørs hva du legger i størrelse, model Y lr veier 1988kg uten fører, tipper at bakhjulsdrift versjonen er 60-70 kg lettere. ID5 til motsetning veier nesten 300kg mer.

[hemi]

er jo ulempen med elbil, batteri er med dagens teknologi tungt, og når alle krever 100mil rekkevidde så blir det sånn. Finnes vel ingen elbil med litt størrelse som er under to tonn. i tillegg så ønsker man jo litt komfort på toppen og støydemping blir fort tungt.

jøss har den faktisk 100 mil rekkevidde? da kan jeg vurdere den, har ca 160 på cayennen i dag. men 100 faktisk holder jo.

[ElectroJuice]

De fleste automatiske parkeringsanlegg har vektbegrensning på 2000 eller 2500kg i tillegg til lengde- og breddebegrensninger. Her blir EX90 m.fl. for store/tunge, men disse anleggene er ikke så utbredt enda.

Vanligere er at man ønsker å kunne parkere i parkeringshus, her er størrelsen viktigere enn vekt. Typisk bredde på en plass i parkeringshus er 2,5m (noen nede i 2,3m). Her begynner det å bli problematisk med så store biler.

Kan være litt enig i at nærmere 3 tonn bil er mye for å frakte seg selv og matpakken selv om noen skkert har større behov for en slik bil.

Ser ut til at de store SUV'ene selger bra så mange tenker tydeligvis annerledes enn meg og har ikke de samme begrensninger mtp parkering.

[elektrolux]

Min daglige transport veier 340 kg og går inni bilen jeg bruker om jeg trenger mer plass. Selv den veier "kun" 2215 kg med fører.

[filtvet]

Skal man bare leve for å reise til og fra jobb holder jo det meste, men hva med:

• Campingvogn
  Båthenger
  Tilhenger for å hente/levere noe
  Sykkelstativ
  Hente varer
  Flytte

Jeg orker ikke tanken på å "bare leie" når jeg skal dette. Alt for mye knot.

[hemi]

De fleste automatiske parkeringsanlegg har vektbegrensning på 2000 eller 2500kg i tillegg til lengde- og breddebegrensninger. Her blir EX90 m.fl. for store/tunge, men disse anleggene er ikke så utbredt enda.

Vanligere er at man ønsker å kunne parkere i parkeringshus, her er størrelsen viktigere enn vekt. Typisk bredde på en plass i parkeringshus er 2,5m (noen nede i 2,3m). Her begynner det å bli problematisk med så store biler.

Kan være litt enig i at nærmere 3 tonn bil er mye for å frakte seg selv og matpakken selv om noen skkert har større behov for en slik bil.

Ser ut til at de store SUV'ene selger bra så mange tenker tydeligvis annerledes enn meg og har ikke de samme begrensninger mtp parkering.

jeg har både suv og e-up og andre biler plass til 4 i garasjen, kan sparke opp døra på begge rader.

[Electric cars in Norway]

Min Santa fe 2007 modell veier 1800 kg. Må jo være minst like "miljøvennlig". Nyttelast er også 615 kg + 2200 kg henger.

Godt poeng men den 2007 du har er vel euro4 og de nyeste er euro6…. miljøvennlig…. Usikker….men godt poeng ift vekt som jo er tema her….

[Electric cars in Norway]

Min daglige transport veier 340 kg og går inni bilen jeg bruker om jeg trenger mer plass. Selv den veier "kun" 2215 kg med fører.

Ja her vinner du helt klart

[Egil Fonn]

I forbindelse med næringsvirksomhet bruker jeg en BMW IX 40 (2,5tonn) til trekking av opptil 2,5 tonn henger.
Denne fungerer veldig bra til jobben. Trygt og komfortabelt med såpass tung trekk bil. Spesielt på glatt føre er det greit at trekk bil har høy vekt og dermed ikke påvirkes for mye av henger.
Sikkerhet i forbindelse med trafikkuhell er ofte høyere for fører og passasjerer i tyngre kjøretøy. Er det sammenstøt med gjenstander eller dyr er det greit. Er det sammenstøt med lettere kjøretøy er det ikke greit siden personer som befinner seg i dette får seg en hardere smell ved sammenstøt med tyngre kjøretøy. .

[Electric cars in Norway]

Her er lenken til da de finansavis gutta i snakker om bilen og drodler om elbil og vekt 17 min ut i sendingen. Se bilde. Jeg kjenner ikke disse gutta men de er artige å høre på, litt som de gutta i Broom poden.

https://open.spotify.com/episode/4ydlJbKrw6viX8Xa3xdypL?si=zNrK9zuBSLGM6-rC7L3qPA&context=spotify%3Ashow%3A2j9MbNhFjWFccn3gwYcZKr