Pris etron facelift

[Fonn]

Grunnpris: E-TRON 50 ADVANCED 655 700 *
Årsmodell: 2024
Registrering pr. 14-10-2022 PERSONBIL 2 400 * **
Farge: MYTHOSSORT 0E0E 12 850 *
Interiør: SORT/GRÅ.SØM.SORT-SO MP
Norsk montert utstyr i følge spesifikasjon - MVA-fritatt 47 229 *
Frakt- og leveringsomkostninger 13 680 *
Totalt prisavslag 47 229
Total kjøpesum: 684 630

[AudiTron]

Fikk pris på en E-tron 60S facelift tilsvarende utstyrt den jeg har i dag og den stiger da med ca 90k+/- så tilkommer moms og vektavgift i tillegg.. Så totalen for min egen del blir opp 250k+/-. Da lever jeg foreløpig greit videre med den jeg har😉

[Hax]

Grunnpris: E-TRON 50 ADVANCED 655 700 *
Årsmodell: 2024
Registrering pr. 14-10-2022 PERSONBIL 2 400 * **
Farge: MYTHOSSORT 0E0E 12 850 *
Interiør: SORT/GRÅ.SØM.SORT-SO MP
Norsk montert utstyr i følge spesifikasjon - MVA-fritatt 47 229 *
Frakt- og leveringsomkostninger 13 680 *
Totalt prisavslag 47 229
Total kjøpesum: 684 630

Forstår jeg det rett om dette betyr ca 800 000 for en moderat utstyrt 50?

Altså 655 + litt utstyr = ca 700 + vinterhjul = 730  + avgifter (moms og vekt) = 800 000+

[Fonn]

Prisinformasjon
Grunnpris: E-TRON 50 ADVANCED PLUS 702 200 *
Årsmodell: 2024
Registrering pr. 14-10-2022 PERSONBIL 2 400 * **
Farge: MYTHOSSORT 0E0E 12 850 *
Interiør: SORT/GRÅ.SØM.SORT-SO MP
Ekstrautstyr i følge spesifikasjon 29 840 *
Norsk montert utstyr i følge spesifikasjon - MVA-fritatt 47 229 *
Frakt- og leveringsomkostninger 13 680 *
Totalt prisavslag 47 229
Total kjøpesum: 760 970

* = eks.mva Mva-grunnlag NOK
** Avgiften er estimert ut fra oppgitte CO2 og NOx-data basert på WLTP typegodkjenningsdata.
Denne bilen er importert av Harald A. Møller AS og har Norgesgaranti 5 år/100.000 km, avhengig av hva som først inntreffer.
Garanti for batteripakke på elektriske biler er 8 år/160.000 km (min. 70% kapasitet), avhengig av hva som først inntreffer.
_____________________________________________________________________________________________________
Vi gjør oppmerksom på at norske myndigheter har varslet innføring av merverdiavgift på elbiler fra 1.1.2023. Det er vedtatt at
det fra denne datoen skal beregnes mva på beløp overstigende NOK 500.000 .Retningslinjer og detaljer for mva-innføringen,
blant annet hvordan dette kan påvirke leasing-kunder, er ennå ikke presentert av myndighetene. Vi gjør deg oppmerksom på
dette, da mva-innføringen også kan påvirke deg.

[Fonn]

Grunnpris: E-TRON 50 ADVANCED 655 700 *
Årsmodell: 2024
Registrering pr. 14-10-2022 PERSONBIL 2 400 * **
Farge: MYTHOSSORT 0E0E 12 850 *
Interiør: SORT/GRÅ.SØM.SORT-SO MP
Norsk montert utstyr i følge spesifikasjon - MVA-fritatt 47 229 *
Frakt- og leveringsomkostninger 13 680 *
Totalt prisavslag 47 229
Total kjøpesum: 684 630

Forstår jeg det rett om dette betyr ca 800 000 for en moderat utstyrt 50?

Altså 655 + litt utstyr = ca 700 + vinterhjul = 730  + avgifter (moms og vekt) = 800 000+

Jeg tror desverre du har rett.

Jeg sendte mail til selger, og skrev at nå hadde Audi priset seg ut.

[hELgenen]

Jeg sendte mail til selger, og skrev at nå hadde Audi priset seg ut.

De fleste store/familie elbiler produsert i EU blir jo nå veldig dyre.
Selv en ID.4 GTX vil vel nå nærme seg 700k gitt at denne vektkomponenten kommer med i statsbudsjettet - så det blir nok for tøft for en del produsenter i EU ja.

Og så har du konkurransen fra østen som ser ut til å virkelig ta seg opp.
Og vil man ikke ha kina bil kan det jo tenkes at det med tid og stunder kommer andre biler til Norge som burde treffe bra. F.eks denne :


https://www.youtube.com/watch?v=Ha6_uUcc0AY

Jeg synes denne bilen krysset svært godt av på alle egenskaper til en god familiebil - og den har ikke en slik ekstrem utstyrs jungel som man kan bli svett av med Audi.

Jeg vet at den kommer til Tyskland - og jeg tror den kan bli en brysom konkurrent for de etablerte i EU.......

[Jan-Børre Olsen]

20 mil lengre rekkevidde er greit det, men det er noe som heter trafikksikkerhet også. Det er vel ikke spesielt tilrådelig å kjøre 60 mil uten stopp? For vår del kjører vi aldri med enn 25-30 mil før enten min bedre halvdel eller ungene ønsker pause. Da er et 30 min stopp helt greit, og bilen lades mens vi strekker på beina. Men for all del, vi er forskjellige og har ulike preferanser.

Tullete argument. A6'en går 1000km. Den er ikke mindre trafikksikker av den grunn.

[Øyvind.h]

Skjønner poenget. Det er sjåføren som er problemet, ikke bilen. Har du "uendelig" rekkevidde er det for mange fristende å bare kjøre på når en først er i gang. Med elbilen tvinges en oftere til pause, noe som kan bidra til at sjåfører tar flere pauser enn de ville gjort med bensin/diesel. Og det er positivt for trafikksikkerhet.

[Eyvind2]

Skuffende bagasjerom på Polestar 3, iflg https://www.polestar.com/no/polestar-3/specifications/ er

484 liter lastekapasitet med setene oppe, inkludert 90 liter bagasjeromsbrønn under lastegulv.
+ 32 liter foran

Std. E-tron har vel 600 liter bak og 60 liter foran.

[daktari]

Skuffende bagasjerom på Polestar 3, iflg https://www.polestar.com/no/polestar-3/specifications/ er

484 liter lastekapasitet med setene oppe, inkludert 90 liter bagasjeromsbrønn under lastegulv.
+ 32 liter foran

Std. E-tron har vel 600 liter bak og 60 liter foran.

Det er 100x110 der etron er 105x105. +90l under gulvet.
Noe mindre, men ikke dramatisk. Allikevel skuffende.

[elektro]

Skuffende bagasjerom på Polestar 3, iflg https://www.polestar.com/no/polestar-3/specifications/ er

484 liter lastekapasitet med setene oppe, inkludert 90 liter bagasjeromsbrønn under lastegulv.
+ 32 liter foran

Std. E-tron har vel 600 liter bak og 60 liter foran.

Det er 100x110 der etron er 105x105. +90l under gulvet.
Noe mindre, men ikke dramatisk. Allikevel skuffende.

e-tron er 105,3x108 (BxH) i følge teknisk dokumentasjon.

Uansett, enig i at det ikke er dramatisk forskjell, men problemet er vel at bagasjerommet i e-tron i utgangspunktet ikke er gigantisk og Polestar 3 er dyrere. I alle fall ift. dagens e-tron. Da kan den nesten ikke være mindre.

Nå blir den kanskje ikke så mye dyrere enn neste generasjons e-tron. Men det er tross alt en kinesisk bil.. Uten ting som forberedelse for takstativ og bagasjeromsnett. Den bør kjøre ekstremt bra - og ha eksepsjonell støydemping og fjæringskomfort. Lysene og ikke minst infotainment har den.

[turfsurf]

Uansett, enig i at det ikke er dramatisk forskjell, men problemet er vel at bagasjerommet i e-tron i utgangspunktet ikke er gigantisk og Polestar 3 er dyrere. I alle fall ift. dagens e-tron. Da kan den nesten ikke være mindre.

Nå blir den kanskje ikke så mye dyrere enn neste generasjons e-tron. Men det er tross alt en kinesisk bil.. Uten ting som forberedelse for takstativ og bagasjeromsnett. Den bør kjøre ekstremt bra - og ha eksepsjonell støydemping og fjæringskomfort. Lysene og ikke minst infotainment har den.

Fordelen til PS3 er at det ser ut til å være mye bedre plass i baksetet. Så for en familie med større barn vil den nok være ett bedre valg (for barna).

Men fremdeles skuffer de fleste større C/SUVer på dårlig bagasjeplass.