Lading i går - fikk max 60 kw tm3

[filtvet]

Er ikke det lite til å være i +21 graders sommervær? Nesten ingen andre ladet på Elverum akkurat da.

Batteriet var 50% ladet når jeg startet. Har for øvrig aldri kommet over 100 kw i ladehastighet på min modell - selv med lav %

[turfsurf]

Er ikke det lite til å være i +21 graders sommervær? Nesten ingen andre ladet på Elverum akkurat da.

Batteriet var 50% ladet når jeg startet. Har for øvrig aldri kommet over 100 kw i ladehastighet på min modell - selv med lav %

Siden det var på Elverum antar jeg det var v2 superlader? Delte du stolpepar med noen? V2 har effekt fordelt på to stolper, de fleste  har 150kW, men noen er 120 og 100.  Da høres 60kW plausibelt ut. Jeg prøver å unngå v2 hvis jeg kan, prioriterer Ionity og V3.

Det andre spørsmålet er om du brukte naviger til superlader og kjørte minst en times tid. 21 grader er ikke nok til maks fart. Du burde fått 100+ kW på 50%.

Jeg kjørte til SUC i går, tre timer med henger, og selv da begynte forvarming av batteriet gode 40 minutt i forkant.

[Handyman]

Er ikke det lite til å være i +21 graders sommervær? Nesten ingen andre ladet på Elverum akkurat da.

Batteriet var 50% ladet når jeg startet. Har for øvrig aldri kommet over 100 kw i ladehastighet på min modell - selv med lav %

Tipper årsaken er kaldt batteri og høy SoC. Varmt batteri er 40 til 50 grader. Lav SoC er under 10%.

men; hvis du aldri har fått over 100kW med VARMT batteri (minimum 2 timer "hard" kjøring) og SoC rundt 5% så må det være noe galt med bilen. Forutsetter at du ikke deler lader med noen eller har brukt V3.

[Kim-]

Du sier ingenting om årsmodell. Nyeste model 3 suger varme fra batteriet for å holde kupeen varm. Sikkert ikke det som gjør det i 20 grader, men naviger til superlader sånn at batteriet får skikkelig temperatur så får du nok en annen ladefart. 60-70kW er normalt ved deling av lader (V2)

[filtvet]

2021 LR og ingen andre ved siden av bilen.

[geear]

Du kan ha delt lader allikevel, på noen lokasjoner er ikke stolpeparene som deler tilførsel ved siden av hverandre. Det ser du kun på merkingen på laderen, 10A og 10B deler for eksempel, men 10A og 10B er ikke alltid ved siden av hverandre. Det kan også ha vært feil på laderen du koblet deg på. Kan lønne seg å bytte om det går veldig tregt.

[OlaM]

Vi fikk bil omtrent samtidig og min tar lett 100+ kW på V2 SuC hvis jeg har kjørt forvarming.

[filtvet]

Fremdeles ganske langt unna 150/170 kw. Og 21 grader kan vel neppe kalles kaldt? Kjørte ca 115 km før jeg kom til laderen.

Uansett - dette var bare en test. Lader 99% hjemme uansett.

[Syklist]

Om du får lav ladehastighet ved lav SOC er det lurt å bytte stolpe.  Fikk bare 30kw sist i Gulsvik og skiftet til en annen stolpe som ga 105.

På min 2021 LR har jeg vært oppe i 250kW ved 10% SOC og varmt batteri på SuC v3.

[turfsurf]

Fremdeles ganske langt unna 150/170 kw. Og 21 grader kan vel neppe kalles kaldt? Kjørte ca 115 km før jeg kom til laderen.

21 grader er ikke varmt nok batteri til å lade fort. Det må opp i ca 40 grader.

[Handyman]

Fremdeles ganske langt unna 150/170 kw. Og 21 grader kan vel neppe kalles kaldt? Kjørte ca 115 km før jeg kom til laderen.

21 grader er ikke varmt nok batteri til å lade fort. Det må opp i ca 40 grader.

Stemmer. 21 grader er KALDT batteri!! På slutten av vinteren målte jeg godt over 50 grader på vår Y.

[OlaM]

Fremdeles ganske langt unna 150/170 kw.

Jeg har sett 130 på V2, ikke prøvd V3 ennå. Har ikke kjørt så langt ned på SoC før jeg ladet, jeg lader når det passer best på turen og tar den farten jeg får. Batteriet ditt er nok helt normalt.

[geear]

Fremdeles ganske langt unna 150/170 kw. Og 21 grader kan vel neppe kalles kaldt? Kjørte ca 115 km før jeg kom til laderen.

Uansett - dette var bare en test. Lader 99% hjemme uansett.

Du får vel ikke 150-170 kW ved 50%? Rett over 100 kW er normalt ved 50%.