2022.20.x

[yurgh]

Jeg må fortsatt holde i rattet på min M3 på autostyring, selv om kupe-kamera nå skal være aktivt. Er det meningen, eller gjør jeg det bare feil...? 😊

[Motorwatt]

Det er fremdeles L2, så du må nok holde i rattet.

[geear]

Vet ikke om "testen" er verdt så mye, men tidligere har vel min erfaring stort sett vært at jeg har brukt mer strøm enn navien har estimert, spesielt når det har vært vær, hastighet eller last som tilsier høyere forbruk enn normalen. Det har vært bedre på Model Y enn på X. Vet ikke hva "testen" er verdt, siden den ikke akkurat er vitenskapelig, men på 46 mil i godt driv med den nye softwaren, med en røys sykler på kroken og motvind første del og medvind siste del, så traff den nå utrolig godt på rekkeviddeestimatet/gjenstående SoC ved ankomst, allerede veldig tidlig under kjøringen. Tidligere er min erfaring at den har justert seg svært sakte og truffet de siste milene.

Det som fortsatt er irriterende er at den enda insisterer på å stoppe for en svært tidlig lading på type 60-80% SoC, forvarmer og står i, i stedet for å kjøre ned til 5-20%. I dette tilfellet mente den jeg skulle ha to ladestopp i begge retninger (2x46 mil), selv om den klarer seg med én på omtrent fem minutter. I tillegg ber den om altfor mye strøm underveis. Med 2022.20.7 droppet jeg første ladingen den ville ha, kjørte rett til det den ville ha som lading 2, kom frem med 8% (som den hele tiden hadde stålkontroll på), og den ville jeg skulle lade i 20 minutter. Ladet vel i 16-17 (fra 8% til 54%), altså mindre enn den ville, og kom frem med 23%, som den også hadde stålkontroll på. Har ikke behov for å komme frem med så stor margin... kunne ladet 5 min og kommet hjem. Skal sies at forbruket er betydelig høyere første halvdel av denne turen, men det burde egentlig navien også skjønne, basert på fartsgrenser. Lå på forbruk på ca. 208 Wt/km første 31 mil, og endte på 190 i snitt 15 mil senere.

[Motorwatt]

Det er vel nesten umulig å tilpasse sjåførens grad av rekkeviddeangst, så her har vel Tesla forsøkt å legge inn en moderat grense for lading.

Ville være overrasket om den også tok hensyn til fartsgrenser. Det gjør den i bunn og grunn ikke ellers heller. Tror fremdeles den bare bruker veityper med et ofte dårlig resultat.

[geear]

Ja, og den tar nok alltid høyde for at en skal komme frem med litt strøm, den vet jo tross alt ikke om en skal plugge rett i eller hva man har tenkt å finne på.

Det som irriterer mest er den første ladingen den insisterte på i begge retninger, fordi den kaster bort strøm på forvarming også, måtte bare kansellere navi, eller fjernet vel alle ladestopp på vei bort. Sånn har det ikke vært tidligere (men også på 2022.20.6 og kanskje en del tidligere versjoner).

[Sulle]

Mener at du kan trykke på beskjeden om forvarming av batteri, så slår den seg av. Alternativt kan en velge bort ruteplanlegger i innstillingene om det er mer til plage enn til hjelp.

[Handyman]

Mener at du kan trykke på beskjeden om forvarming av batteri, så slår den seg av. Alternativt kan en velge bort ruteplanlegger i innstillingene om det er mer til plage enn til hjelp.

Da jeg testet dette i vinter med SMC var det bare beskjeden som ble borte. Forvarmingen var fortsatt aktiv.

[Kim-]

Aner ikke om det var tilfeldig eller ikke, men kjørte hjem fra hytten i dag. Brukte naviger hjem og 220km senere traff den spot on på hva den forutså vi skulle ha igjen på batteriet fra start. Rolig kjøretur hjem for det meste i kø, men noen forbikjøringer over vidden.

[DagfinnN]

Regnsensorfunksjoen i 2022.20.7
Har i perioder vært misfornøyd med autoviskerne, men 22.20.x synes jeg virker lovende. Viskerne går når svært nær slik som jeg ønsker. Ikke ofte jeg trykker på knappen. Heller ikke overfølsomme som de var i mai/juni med alt for lett max. fart på viskerne.
Synspunkter?

[neuro]

Opplever det samme. Når jeg først mottok bilen i november 21 var autovisking helt på styr og altfor følsom. Nå fungerer den tilnærmet slik jeg selv vil bruke den og den står på auto mesteparten av tiden. Endelig fungerer den like godt som tidligere biler jeg har hatt med tradisjonell regnsensor.

[DagfinnN]

Tesla får til noe da . Det er bra.
Da gjenstår det å se om fantombremsing,  som i følge noen aldri blir løst, blir løst. Tviler på at det skjer i år, men "med hue under armen, og armen i bind vender jeg livet det annet kind og legger tippelappen inn hver onsdag." - Fritt etter Lillebjørn.

[Motorwatt]

Før eller siden blir det nok løst, men det spørs om det er mulig med dagens sensorer og computere.

[Hodetelefoner]

Etter 7 år så tror dere Tesla klarer å ordne dette? :p
Dere må nok kjøpe Ap1 2014 2015 biler. Alt dette fungerer mye bedre på disse bilene.
Tesla har brukt 7 år på sitt eget system nå.  trash cans and cones.... Det eneste de har fått til bedre...

[turfsurf]

Dere må nok kjøpe Ap1 2014 2015 biler. Alt dette fungerer mye bedre på disse bilene.

AP2 biler kjører mye mere naturlig enn AP1 biler.

[geear]

Har ALDRI opplevd at AP2.5/HW3 har gjort noe uventet utenom oppbremsinger, AP1 har derimot prøvd å direkte frontkollidere meg i en 70-sone. Bråsvingte rett venstre midt i en høyrekurve med møtende bil imot. Bare lynkjapp reaksjon som gjorde at det gikk bra. Har veldig mange tusen ganger flere km bak meg med AP2, og fantombremsinger er en bagatell imot det AP1 gjorde.

Hadde vel to fantombremsinger på E18 Agder/Telefold med Y P vision only nå nylig, forrige gang jeg kjørte der med Y LR med radar (flere mnd siden), så mener jeg at det var null, mens siste turen med Model X (FSD) i fjor, så var det en hel haug. For mitt vedkommende virker det å være på bedringens vei.