Lading 3-fas 400 volt

[Petter Franck]

Hei, er det noen som kjenner til hvorfor bilen lader med 3.6 KW og når jeg lader ID.4 så lader den med over 10 KW på samme lader. Jeg har en Easee lader som jeg kan endre mellom 1 fas og 3 fas, samt sette på automatikk (dvs at laderen selv kjør en sjekk om den tar 1 eller 3 fas)
Uansett hva den står på så får jeg samme resultat..
Det er som nevnt 400V anlegg og 16 amp sikring.

[Carl Anton Stenling]

11 kW ombordlader er vel ekstrautstyr for e-208. Har din bil dette?

Som standard leveres 7,4 kW enfase ombordlader, dvs. 32 A. For å få 7,4 kW trenger du altså enten en 32 A enfaseinstallasjon eller en 32 A trefaseinstallasjon (hvor bare deler brukes).

[Daniel_0007]

Du har nok en fas lader på bilen, siden 16 amp 1 fas blir 3,7 du må enten leve med det eller sjekke muligheten for å øke til 32 amp

[Rondog]

Hei, jeg har 400V 16A 3 fas lader hjemme, og har bestilt bilen med 11kw ombordlader. Er det mulig å regulere (begrense)ladehastigheten i menyen til bilen? Eller må dette evnt gjøres via laderen?

[Contango]

Jeg har ikke sett det. Av alle biler vi har hatt er det kun Tesla som har hatt den muligheten. Stellantis bilene mangler jo også noe så elementært som ladegrense så mulighet for effektbegrensing høres litt utopisk ut.

[RJK]

På Kona kan du stille effekt i normal, medium eller lav, så hva du faktisk får, må man teste på denne eller tilsvarende ladeplass med samme basetallene.

Så er ikke bare Tesla som har slik mulighet.

[TB]

Effekt reguleres normalt av ladestasjon. Det fungerer for alle biler, også de som ikke har menyvalg for å justere ladeeffekten i bilen.

Ladenivå kan delvis styres av ladeboks. Enten ved styring på tid, via API mot bil eller ISO 15118.

Tid fungerer mot alle biler, men kan være unøyaktig. API og ISO 15118 er nøyaktig, men krever støtte i bilen.

[Rondog]

Ok, jeg har en tesla wall charger, og har pr i dag tesla bil. Men tenker på de nye tariffene som kommer ila sommeren, så kan det være gunstig å begrense effekten på ladingen for å ikke overstige et gitt timesforbruk. Må da lese meg opp på om det lar seg gjøre å justere ned effekten i selve ladeboksen.

[TB]

Ok, jeg har en tesla wall charger, og har pr i dag tesla bil. Men tenker på de nye tariffene som kommer ila sommeren, så kan det være gunstig å begrense effekten på ladingen for å ikke overstige et gitt timesforbruk. Må da lese meg opp på om det lar seg gjøre å justere ned effekten i selve ladeboksen.

TWC justeres fra bil, dvs. tror ikke det er noen annen måte å justere på?
Om andre ikke Tesla skal lade må bilen justeres til å lade på riktig tid / med riktig effekt.

[alda]

Ok, jeg har en tesla wall charger, og har pr i dag tesla bil. Men tenker på de nye tariffene som kommer ila sommeren, så kan det være gunstig å begrense effekten på ladingen for å ikke overstige et gitt timesforbruk. Må da lese meg opp på om det lar seg gjøre å justere ned effekten i selve ladeboksen.

TWC justeres fra bil, dvs. tror ikke det er noen annen måte å justere på?
Om andre ikke Tesla skal lade må bilen justeres til å lade på riktig tid / med riktig effekt.

Man kan justera effekten helt ned till 6A i boxen, men man måste ta av locket för att göra detta.

[DagfinnN]

Ok, jeg har en tesla wall charger, og har pr i dag tesla bil. Men tenker på de nye tariffene som kommer ila sommeren, så kan det være gunstig å begrense effekten på ladingen for å ikke overstige et gitt timesforbruk. Må da lese meg opp på om det lar seg gjøre å justere ned effekten i selve ladeboksen.

TWC justeres fra bil, dvs. tror ikke det er noen annen måte å justere på?
Om andre ikke Tesla skal lade må bilen justeres til å lade på riktig tid / med riktig effekt.

Man kan justera effekten helt ned till 6A i boxen, men man måste ta av locket för att göra detta.

Ikke hvis du har Gen. 3. Da kobler man opp via WIFI.