2023 modeller

[vinterdekk]

Timing passer bra med en midlivs-løft. ID.4/MEB kom i 2021/2020. Så blir ID.4 oppdatert Q4 i år, 2023. Da kan ID.4 basert på MEB+ plattformen være tilgjengelig fra 2026. Jeg spår at dersom noen av dere som var tidlig ute å kjøpte ID.4 1th vurderer samme bil igjen, så får dere en nyere modell i 2024 og kanskje også 2026 med vesentlige oppdateringer.

Men VW kommer til å miste kunder om de ikke snart begynner å levere biler i raskere tempo. Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-e og Toyota bZ4X skal visst være tilgjengelig for rask levering.

[MinID]

Det er visst snakk om små endringer på MY24 i følge min kontakt. Det er vel for å være på den sikre siden at de informerer på denne måten.

Min kilde sier det motsatte. Forventes vesentlige oppgraderinger.

[daktari]

Det er visst snakk om små endringer på MY24 i følge min kontakt. Det er vel for å være på den sikre siden at de informerer på denne måten.

Min kilde sier det motsatte. Forventes vesentlige oppgraderinger.

Kan du røpe noe mer?

En ting er sikkert, Q4 2023 er helt klart å regne som 24-modell.

Tidligere har ID og etron fått mindre oppdateringer midtveis i utvalgte år, dvs levering august omtrent, lansert juni. (Etron fikk bremse-endring og opplåsing av batteri samt ny hw i infotainment, ID.4 gtx byttet fra blå til grå farge på interiørpaneler tror jeg)

Vanlig årsmodell er typisk produksjon fra oktober, levering da tidligst sent november?

[vinterdekk]

Kan jo tenkes at midt oppdateringen får til ID.4 får noen utseende og interiør-endringer slik som ID.3. ID.3 har forøvrig ikke noen endringer utenom de overfladiske, sies det. ID.4 får ganske sikkert samme ratt med kunstskinn som er forventet i ID.3 (i grunn samme ratt som før).. https://youtu.be/YMAYUG5ZDvQ

Ladetid for kommende Ford Explorer (bygget på MEB) er vel 25 minutter fra 10-80%. Kan vel anta at ID.4 får samme forbedringene mtp. ladetid.

[MinID]

Det er visst snakk om små endringer på MY24 i følge min kontakt. Det er vel for å være på den sikre siden at de informerer på denne måten.

Min kilde sier det motsatte. Forventes vesentlige oppgraderinger.

Kan du røpe noe mer?

En ting er sikkert, Q4 2023 er helt klart å regne som 24-modell.

Tidligere har ID og etron fått mindre oppdateringer midtveis i utvalgte år, dvs levering august omtrent, lansert juni. (Etron fikk bremse-endring og opplåsing av batteri samt ny hw i infotainment, ID.4 gtx byttet fra blå til grå farge på interiørpaneler tror jeg)

Vanlig årsmodell er typisk produksjon fra oktober, levering da tidligst sent november?

Ryktet jeg har hørt fra vw kilde er vesentlig høyere ladehastighet, batterivarmer før ladestasjon, summon som tesla. Et høyere sw vi andre aldri kan nå opp til . Alt dette er nok ikke bankers, men det var det jeg klarte å pumpe ut av kilden. Og siden det er rykter (selv om de kommer fra innsiden) så bør en få det bekreftet fra flere hold.

[daktari]

Det er visst snakk om små endringer på MY24 i følge min kontakt. Det er vel for å være på den sikre siden at de informerer på denne måten.

Min kilde sier det motsatte. Forventes vesentlige oppgraderinger.

Kan du røpe noe mer?

En ting er sikkert, Q4 2023 er helt klart å regne som 24-modell.

Tidligere har ID og etron fått mindre oppdateringer midtveis i utvalgte år, dvs levering august omtrent, lansert juni. (Etron fikk bremse-endring og opplåsing av batteri samt ny hw i infotainment, ID.4 gtx byttet fra blå til grå farge på interiørpaneler tror jeg)

Vanlig årsmodell er typisk produksjon fra oktober, levering da tidligst sent november?

Ryktet jeg har hørt fra vw kilde er vesentlig høyere ladehastighet, batterivarmer før ladestasjon, summon som tesla. Et høyere sw vi andre aldri kan nå opp til . Alt dette er nok ikke bankers, men det var det jeg klarte å pumpe ut av kilden. Og siden det er rykter (selv om de kommer fra innsiden) så bør en få det bekreftet fra flere hold.

Fjernstyrt parkering/summon har jeg også hørt rykte om. Ioniq har dette, så vil tro hw i nyere ID.4/5 kan takle dette, de antydet jo at nyere biler har en annen MobilEye-computer med "swarm data".

Batterivarme før ladestasjon burde være easy programmering som burde kunne komme.

Ladehastighet kan kreve økt kjølekapasitet, men "vesentlig høyere" kan bety radikale endringer som 800V eller helt andre batterier enn i dag. Buzz skal jo få ca 100 kWh i langversjonen. Uansett er vel 175 kW peak som på 3.2 ganske innafor på 80 kWh batteri.

Hvis de slutter å oppdatere sw til jul allerede (hvis man kan si de har startet skikkelig) blir det dårlig stemning.

Jeg tipper Buzz lang og ID.7 kommer først med noe av den nye hw som kanskje behøves.

[MinID]

Ryktet jeg har hørt fra vw kilde er vesentlig høyere ladehastighet, batterivarmer før ladestasjon, summon som tesla. Et høyere sw vi andre aldri kan nå opp til . Alt dette er nok ikke bankers, men det var det jeg klarte å pumpe ut av kilden. Og siden det er rykter (selv om de kommer fra innsiden) så bør en få det bekreftet fra flere hold.

Fjernstyrt parkering/summon har jeg også hørt rykte om. Ioniq har dette, så vil tro hw i nyere ID.4/5 kan takle dette, de antydet jo at nyere biler har en annen MobilEye-computer med "swarm data".

Batterivarme før ladestasjon burde være easy programmering som burde kunne komme.

Ladehastighet kan kreve økt kjølekapasitet, men "vesentlig høyere" kan bety radikale endringer som 800V eller helt andre batterier enn i dag. Buzz skal jo få ca 100 kWh i langversjonen. Uansett er vel 175 kW peak som på 3.2 ganske innafor på 80 kWh batteri.

Hvis de slutter å oppdatere sw til jul allerede (hvis man kan si de har startet skikkelig) blir det dårlig stemning.

Jeg tipper Buzz lang og ID.7 kommer først med noe av den nye hw som kanskje behøves.
[/quote]

De slutter nok ikke med oppdateringer, men det jeg mente var at nåværende biler ikke vil kunne oppdateres til den oppgraderingen som kommer på 2024 (ikke bekreftet opplysning).

[Krokstein]

Fjernstyrt parkering/summon har jeg også hørt rykte om. Ioniq har dette, så vil tro hw i nyere ID.4/5 kan takle dette, de antydet jo at nyere biler har en annen MobilEye-computer med "swarm data".

Fjernstyrt parkering har muligens noen bruksområder, men for de fleste er det vel sånn at om parkeringsbåsen strengt tatt er for liten til at man kan parkere vanlig så unngår man den med mindre småbarnsfamilien som er parkert ved siden av også kan ta SIN bil ut på denne måten før kidsa skal krype inn

[daktari]

Ryktet jeg har hørt fra vw kilde er vesentlig høyere ladehastighet, batterivarmer før ladestasjon, summon som tesla. Et høyere sw vi andre aldri kan nå opp til . Alt dette er nok ikke bankers, men det var det jeg klarte å pumpe ut av kilden. Og siden det er rykter (selv om de kommer fra innsiden) så bør en få det bekreftet fra flere hold.

Fjernstyrt parkering/summon har jeg også hørt rykte om. Ioniq har dette, så vil tro hw i nyere ID.4/5 kan takle dette, de antydet jo at nyere biler har en annen MobilEye-computer med "swarm data".

Batterivarme før ladestasjon burde være easy programmering som burde kunne komme.

Ladehastighet kan kreve økt kjølekapasitet, men "vesentlig høyere" kan bety radikale endringer som 800V eller helt andre batterier enn i dag. Buzz skal jo få ca 100 kWh i langversjonen. Uansett er vel 175 kW peak som på 3.2 ganske innafor på 80 kWh batteri.

Hvis de slutter å oppdatere sw til jul allerede (hvis man kan si de har startet skikkelig) blir det dårlig stemning.

Jeg tipper Buzz lang og ID.7 kommer først med noe av den nye hw som kanskje behøves.

De slutter nok ikke med oppdateringer, men det jeg mente var at nåværende biler ikke vil kunne oppdateres til den oppgraderingen som kommer på 2024 (ikke bekreftet opplysning).

Ja, og da betyr jo det endring i hardware som trenger helt annen software. Eks. sensorer, computer eller kommunikasjon med nøkkel/app for fjernstyring av bilen.

Hvis hw er lik på -24 som i dag så kan det oppdateres hvis de vil.

[vinterdekk]

Ryktet jeg har hørt fra vw kilde er vesentlig høyere ladehastighet, batterivarmer før ladestasjon, summon som tesla. Et høyere sw vi andre aldri kan nå opp til . Alt dette er nok ikke bankers, men det var det jeg klarte å pumpe ut av kilden. Og siden det er rykter (selv om de kommer fra innsiden) så bør en få det bekreftet fra flere hold.

Fjernstyrt parkering/summon har jeg også hørt rykte om. Ioniq har dette, så vil tro hw i nyere ID.4/5 kan takle dette, de antydet jo at nyere biler har en annen MobilEye-computer med "swarm data".

Batterivarme før ladestasjon burde være easy programmering som burde kunne komme.

Ladehastighet kan kreve økt kjølekapasitet, men "vesentlig høyere" kan bety radikale endringer som 800V eller helt andre batterier enn i dag. Buzz skal jo få ca 100 kWh i langversjonen. Uansett er vel 175 kW peak som på 3.2 ganske innafor på 80 kWh batteri.

Hvis de slutter å oppdatere sw til jul allerede (hvis man kan si de har startet skikkelig) blir det dårlig stemning.

Jeg tipper Buzz lang og ID.7 kommer først med noe av den nye hw som kanskje behøves.

De slutter nok ikke med oppdateringer, men det jeg mente var at nåværende biler ikke vil kunne oppdateres til den oppgraderingen som kommer på 2024 (ikke bekreftet opplysning).

Ja, og da betyr jo det endring i hardware som trenger helt annen software. Eks. sensorer, computer eller kommunikasjon med nøkkel/app for fjernstyring av bilen.

Hvis hw er lik på -24 som i dag så kan det oppdateres hvis de vil.

Det er allerede stor variasjon i hardware pga. utstyrspakker og lokale tilpasninger i ulike regioner ID bilene selges i fra før. 24 modellene er bare en mellomoppdatering og får ikke en ny plattform. VAG kontrollerer både programvare og hardware og har alle muligheter for å levere nye tjenester og bugfikser til eksisterende eiere OTA.