150 vs 250 kW?

[Gullars]

Jeg skal kjøre fra øst til vest i dag. Tenkte å lade på Åmot, men ser at ladestasjonen der er opptil 150 kW, mens den i Notodden er 250 kW. Har en TMY. Hvor stor er den praktiske betydningen?

[Syklist]

Skal du spise mens du lader har det ingen betydning.   

Har du relativt tomt batteri, si 10%, drar du bra nytte av en 250 kw lader siden batteriet da kan ta i mot så mye. Ladeeffekten dropper fort etterhvert som SOC stiger, så dersom du lader fra 40-50% har det ingen betydning om laderen leverer 150 eller 250.

[Handyman]

Skal du spise mens du lader har det ingen betydning.   

Har du relativt tomt batteri, si 10%, drar du bra nytte av en 250 kw lader siden batteriet da kan ta i mot så mye. Ladeeffekten dropper fort etterhvert som SOC stiger, så dersom du lader fra 40-50% har det ingen betydning om laderen leverer 150 eller 250.

Batteriet må i tillegg være skikkelig varmt for at det skal være stor forskjell. Vi snakker uansett ikke om mange minutter i forskjell.

[hELgenen]

Og navigerer du ikke til lader er det i praksis liten forskjell da batteriet da uansett ikke kan ta imot høy hastighet..Så skal du tjene noen minutter må du både navigere til lader og komme frem med lav SOC..

[Ellemelle]

Det største problemet med 150 kW-ladere, er at du risikerer å måtte dele den med en annen bruker.
Dette er ikke noe du kan påvirke selv, med mindre du snakker med vedkommende og ber de om å flytte til en annen stolpe.
Derfor velger jeg alltid 250 om det er mulig.

[Kjell Arne Rekaa]

Det største problemet med 150 kW-ladere, er at du risikerer å måtte dele den med en annen bruker.
Dette er ikke noe du kan påvirke selv, med mindre du snakker med vedkommende og ber de om å flytte til en annen stolpe.
Derfor velger jeg alltid 250 om det er mulig.

Det skal ikke bety noe som helst for førstemann! Det er nummer to som velger stolpen med samme nummer, men annen bokstav som får kraftig redusert ladefart (50 kW).  Fikk til og med tips av en på Rygge en gang som bevist valgte en «tvillingstolpe» for å kunne sitte i ro litt lenger med maten på spisestedet i nærheten.  Han fikk roligere lading. «Straffet ikke» han som alt stod der.

[turfsurf]

Det skal ikke bety noe som helst for førstemann! Det er nummer to som velger stolpen med samme nummer, men annen bokstav som får kraftig redusert ladefart (50 kW).

Dette er utdatert info. Frem til ca jul 2019 fikk bil nr 2 ned i 30kW hvis bil 1 kunne lade maks. Nå derimot dropper begge til ca 70kW så fort begge er tilkoblet og kan trekke så mye.

[Handyman]

Det største problemet med 150 kW-ladere, er at du risikerer å måtte dele den med en annen bruker.
Dette er ikke noe du kan påvirke selv, med mindre du snakker med vedkommende og ber de om å flytte til en annen stolpe.
Derfor velger jeg alltid 250 om det er mulig.

Det skal ikke bety noe som helst for førstemann! Det er nummer to som velger stolpen med samme nummer, men annen bokstav som får kraftig redusert ladefart (50 kW).  Fikk til og med tips av en på Rygge en gang som bevist valgte en «tvillingstolpe» for å kunne sitte i ro litt lenger med maten på spisestedet i nærheten.  Han fikk roligere lading. «Straffet ikke» han som alt stod der.

Håper ikke det er mange som tror at det fortsatt er slik. Selv da det var slik, så ville førstemann i svært mange tilfeller få redusert ladefart. Det er jo uansett bare 150kW samlet effekt pr stolpepar.