Elbilsalget måned for måned

[Imagine]

634 registrerte Model 3 pr 15. April, halvveis i måneden. Det betyr 1268 på mnd om salget holder seg likt ut måneden. Bra fart fortsatt, men bremser vel litt ned nå.

I3 er også en del ned. E-golf holder farten godt. Og må si I-Pace gjør det bra. Tett opptil tallene på den nylanserte E-tron.

Totalsalg av elbiler på under 3000 halvveis i måneden er også betydelig ned fra mars, men likevel ganske bra på generell månedsbasis.

[Stephano120]

The API doesnt return the JSON array if there are more than 5200 cars registered during the month. (March 2018 & March 2019)

Would it be possible to add the day at the end of the URL, like "....year=2019&month=4&day=1", to filter on a daily basis ?

I dont expect to see more than 5000 cars registered by day, even in Norway

[Imagine]

Hvordan ser tallene ut så langt i april? Virker som elbilstatistikk gir veldig feil tall?

[Motorwatt]

Nysgjerrighet. Hva mener du er feil?

[Sharp]

Hvordan ser tallene ut så langt i april? Virker som elbilstatistikk gir veldig feil tall?

I perioden 25.-28. april vil flere av kjøretøytjenestene hos Statens vegvesen være utilgjengelige.

[Philip Marlowe]

Blir virkelig close race dette. I øyeblikket ligger Tesla Model 3 bare fem biler foran VW Golf.
M3: 718
Golf: 713

Ref: https://elbilstatistikk.no/?sort=2

[turfsurf]

Blir virkelig close race dette. I øyeblikket ligger Tesla Model 3 bare fem biler foran VW Golf.
M3: 718
Golf: 713
Ref: https://elbilstatistikk.no/?sort=2

Ja, men nå er vel en del av eGolf salget "nybrukt" import fra Tyskland, og vil ikke telle på den offisielle statistikken. Synd vi ikke ser ut til å slå april i fjor.

[Imagine]

Blir virkelig close race dette. I øyeblikket ligger Tesla Model 3 bare fem biler foran VW Golf.
M3: 718
Golf: 713

Ref: https://elbilstatistikk.no/?sort=2

Hvor mange av disse er solgt siden MrBacardi sin oppsummering 12. April?
TM3: 718 minus 606 = 112 stk
Golf: 713 minus 395 = 318 stk


Stopper Model 3-salget kraftig opp eller er det bare en midlertidig dipp?

[Øyvind.h]

Sikkert ikke alle som har fått det med seg, men Tesla sender i store batcher med periodevis store leveranser. En del av det man ser i april er sikkert bare biler de ikke rakk få ut i mars. Ryktes nye skip på vei. For en del kan det sikkert se ut som at salget har stoppet opp

[Motorwatt]

Litt spesielt er det at e-Golf som snart er 5 år gammel (større batteri i 2017), fremdeles slåss om topplassering i april 2019. I tillegg er det en utgående modell.  og den har vel heller ikke noen stor base med interessenter som det TM3 har dratt nytte av.

[Øyvind.h]

Litt spesielt er det at e-Golf som snart er 5 år gammel (større batteri i 2017), fremdeles slåss om topplassering i april 2019. I tillegg er det en utgående modell.  og den har vel heller ikke noen stor base med interessenter som det TM3 har dratt nytte av.

Massivt selgerapparat, rabattkampanjer og mye markedsføring hjelper helt sikkert på salget.
Kjenner et par som forsøker å selge brukt eGolf nå. Det virker ikke lett.
Model 3 kommer i store batcher, så det er jo som forventet at de salgstallene svinger opp og ned. Slik at det vært for S og X også med diverse historiske salgsrekorder påfulgt av "stup".

[Thomas Parsli]

Litt spesielt er det at e-Golf som snart er 5 år gammel (større batteri i 2017), fremdeles slåss om topplassering i april 2019. I tillegg er det en utgående modell.  og den har vel heller ikke noen stor base med interessenter som det TM3 har dratt nytte av.

Det er høy merkelojalitet hos VW-kunder og spesielt på Golf.
Selv "dieselgate" påvirket ikke salget i Norge...

[Motorwatt]

Skal vel heller ikke se bort fra at vi snakker om to helt forskjellige kjøpegrupper. De som kjøper e-Golf har nok litt mere traust syn på bilkjøp når det gjelder trygghet, servicetilgang, og lokal- og historisk tilknytning. I så måte kan man vel si at også e-Golf (og den kommende ID). har en stor base å ta av.

ps. I tillegg er e-Golf en veldig god bil å kjøre, og passer sikkert bra for de mange som ikke først og fremst er interessert i fart og "Breaking Technology".....

[Thomas Parsli]

Skal vel heller ikke se bort fra at vi snakker om to helt forskjellige kjøpegrupper. De som kjøper e-Golf har nok litt mere traust syn på bilkjøp når det gjelder trygghet, servicetilgang, og lokal- og historisk tilknytning. I så måte kan man vel si at også e-Golf (og den kommende ID). har en stor base å ta av.

Det har du nok rett i -nesten alle jeg kjenner til som har e-Golf gikk fra en annen VW-modell.
Og kanskje VW-forhandlerene har gitt bedre innbyttepris til sine kunder enn konkurrenten?

[Imagine]

Skal vel heller ikke se bort fra at vi snakker om to helt forskjellige kjøpegrupper. De som kjøper e-Golf har nok litt mere traust syn på bilkjøp når det gjelder trygghet, servicetilgang, og lokal- og historisk tilknytning. I så måte kan man vel si at også e-Golf (og den kommende ID). har en stor base å ta av.

ps. I tillegg er e-Golf en veldig god bil å kjøre, og passer sikkert bra for de mange som ikke først og fremst er interessert i fart og "Breaking Technology".....

E-golfen sitt største fortrinn er at det er en helt vanlig bil, en golf, som alle kan kjøre og bli sett i og slippe å forklare bilvalget eller hva slags drivlinje det er. Og folk som vil ha en god vanlig bil elsker golf. Og folk som vil ha elbil som ser ut som en vanlig bil elsker e-golf.
E-golf kjører jo bedre enn f eks I3, mindre morsom og spennende ja, men mye mer komfortabel og stabil. Mye mer «bil». Og så er E-golf en kompaktbil med pent utseende. Leaf og slike japser og andre asiatiske biler ser ikke like stilige ut.

Det eneste VAG kunne gjort bedre (i Norge) var å tilby Audi A3 med samme drivlinje. Den hadde solgt som varme hveteboller i bolleland. Men på verdensbasis er slike markeder for små.