Firehjulsstyring og luftfjæring på iX40

[SSK]

Ser nå at det er mulig å bestille iX40 med luftfjæring og firehjulsstyring.
Min bestilling er ikke låst ennå, så lurer på om noen har noen tanker om dette er lurt å ta med.
Blir i så fall 1 mnd lenger å vente (mars produksjon).

[daktari]

4hjulssving kan være stor stor fordel avhengig av hvordan man ofte parkerer. Her I byen med utelukkende lukeparkering er det viktig.

Luftfjæringen er såpass marginal høydejustering at den ville jeg droppet. Det er vel 5 cm fra max til bunn? Eteon derimot tilbyr 15 cm og da hjelper det endel. Men også fordi luft ofte har en litt hul klunkelyd og er dyr å serve når de til slutt starter å lekke.

[JorgenM]

Jeg ville valgt omvendt. Nei til 4hjulsstyring og JA til luftfjæring. Dyrt å reparere, men trolig har du solgt bilen innen garantien går ut uansett.

Forskjellige behov.

[Chimp]

Jeg ville helt klart gjort som Daktari. Men jeg bor byen

[Jalla]

4hjulssving kan være stor stor fordel avhengig av hvordan man ofte parkerer. Her I byen med utelukkende lukeparkering er det viktig.

Luftfjæringen er såpass marginal høydejustering at den ville jeg droppet. Det er vel 5 cm fra max til bunn? Eteon derimot tilbyr 15 cm og da hjelper det endel. Men også fordi luft ofte har en litt hul klunkelyd og er dyr å serve når de til slutt starter å lekke.

Luftfjæringen gir vel også noe bedre komfort.

[daktari]

4hjulssving kan være stor stor fordel avhengig av hvordan man ofte parkerer. Her I byen med utelukkende lukeparkering er det viktig.

Luftfjæringen er såpass marginal høydejustering at den ville jeg droppet. Det er vel 5 cm fra max til bunn? Eteon derimot tilbyr 15 cm og da hjelper det endel. Men også fordi luft ofte har en litt hul klunkelyd og er dyr å serve når de til slutt starter å lekke.

Luftfjæringen gir vel også noe bedre komfort.

Det tviler jeg på. Hvis noe gir bedre komfort er det adaptive dempere.

En stålfjær er i utgangspunktet mer fintfølende. Men den må funke på både tom og full bil, og har kompromisser (eks. en tom Caddy er skikkelig stumpete).

En luftfjær vil ha trange pakninger som gir friksjon. Til gjengjeld justeres fjærraten etter tomvekt på bilen, så man får samme følelse uansett tom eller full bil.

De fleste busser har vel luftfjærer/belger og de er ikke spes komfy.

[Jalla]

4hjulssving kan være stor stor fordel avhengig av hvordan man ofte parkerer. Her I byen med utelukkende lukeparkering er det viktig.

Luftfjæringen er såpass marginal høydejustering at den ville jeg droppet. Det er vel 5 cm fra max til bunn? Eteon derimot tilbyr 15 cm og da hjelper det endel. Men også fordi luft ofte har en litt hul klunkelyd og er dyr å serve når de til slutt starter å lekke.

Luftfjæringen gir vel også noe bedre komfort.

Det tviler jeg på. Hvis noe gir bedre komfort er det adaptive dempere.

En stålfjær er i utgangspunktet mer fintfølende. Men den må funke på både tom og full bil, og har kompromisser (eks. en tom Caddy er skikkelig stumpete).

En luftfjær vil ha trange pakninger som gir friksjon. Til gjengjeld justeres fjærraten etter tomvekt på bilen, så man får samme følelse uansett tom eller full bil.

De fleste busser har vel luftfjærer/belger og de er ikke spes komfy.

Det får du bare tvile på.
Jeg uttaler meg etter hva en som har testet både ix40 og ix50 sier - luftfjæringen i iX50 gjør den et hakk mer «gedigen» og gir den mer komfort i lave hastigheter på skarpe ujevnheter, der iX40 uten luftfjæring er noe stivere satt opp uten at det ikke er komfortabelt av den grunn.

Vedkommende har hatt og testet et stort antall biler, men andre kan sikkert ha andre oppfatninger.

[geear]

Den adaptive 2-akslede luftfjæringen sørger for komfortabel fjæring og behagelige kjøreegenskaper, samtidig som god manøvrerbarhet og stabilitet ivaretas. Den holder chassiset i riktig høyde uansett hvor tungt bilen er lastet. Sammen med de elektronisk regulerte demperne finner den alltid det riktige kompromisset mellom komfort og dynamikk, og tar i tillegg hensyn til kjøresituasjonen.

Er disse standard eller kun med luftfjærer?

[Jalla]

Den adaptive 2-akslede luftfjæringen sørger for komfortabel fjæring og behagelige kjøreegenskaper, samtidig som god manøvrerbarhet og stabilitet ivaretas. Den holder chassiset i riktig høyde uansett hvor tungt bilen er lastet. Sammen med de elektronisk regulerte demperne finner den alltid det riktige kompromisset mellom komfort og dynamikk, og tar i tillegg hensyn til kjøresituasjonen.

Er disse standard eller kun med luftfjærer?

Kun med luftfjærer slik jeg leser spesifikasjoner hos BMW, men feil har vært skrevet i slike før.
Det står - optional: air suspension with automatic self-leveling and electronically controlled dampers.

[daktari]

Den adaptive 2-akslede luftfjæringen sørger for komfortabel fjæring og behagelige kjøreegenskaper, samtidig som god manøvrerbarhet og stabilitet ivaretas. Den holder chassiset i riktig høyde uansett hvor tungt bilen er lastet. Sammen med de elektronisk regulerte demperne finner den alltid det riktige kompromisset mellom komfort og dynamikk, og tar i tillegg hensyn til kjøresituasjonen.

Er disse standard eller kun med luftfjærer?

Kun med luft. Stålfjær har en 2-trinns demper som er mer avansert enn en standard. Stod i et pressedokument fra lansering.

[SSK]

Endte opp med å bestille firehjulsstyring, og ikke luftfjæring.
Tenker at firehjulsstyring er en mer praktisk forbedring i hverdagen med tanke på parkering o.l.
Har kjørt Tesla med luftfjæring i 5 år, og for meg er ikke dette noe jeg må ha på ny bil.

[geear]

Tesla sin luftfjæring for fem år siden, var, med unntak av lokasjonsbasert høydejustering, veldig primitiv. Altså kun luftfjæring, ikke noe adaptivt understell. Fra Raven mai-juni-juli 2019 (?) så kom de med et system som konkurrerer mer mot BMW og lignende systemer.

[Carboy]

Jeg har prøvd ix både med og uten luftfjæring. Valgte å ikke oppgradere til luftfjæeing da jeg synes iX40 uten luft kjørte ganske crispt og fint. Bilen virket lettere og mer sportyuten å miste noe særlig komfort. Fin flyt på motorvei, og fast, men komfortabel fjæring på småveier i sakte fart. Prøvde en iX50med luftfjærer og forskjellen merkes litt på små humper i sakte fart, men ingen er ukomfortable, og bakkeklaringen er jo veldig god uansett med eller uten luftfjæring.
4-hjulstyring droppet jeg også.

[geear]

50 er vel et par hundre kilo tyngre, så det blir ikke helt fair å sammenligne en 40 uten og en 50 med... 40en vil ha mindre vekt som skal kastes rundt svingene.

[LMOR]

Det er vel litt av poenget. Luftfjæring på iX40 er mindre nyttig enn på 50 og 60.