Audi – Anbefalinger rundt lading av batteri om vinteren

[Doppler]

Audi Mediacenter har 17.12.2021 sluppet et dokument: "Electromobility in winter: Intelligent functions optimize range and charging performance" hvor de bla. i pkt. 5 kommer med en anbefaling om å holde batteriet mellom 40% og 80% hvis du ikke kjører mer enn 12 timer.

Den nedre grensen var litt høyere enn det jeg har forholdt meg til. Så langt har jeg satt bilen til lading hvis SoC har falt under 30%. Med en nedre grense på 40%, vil det bli en god del flere ladesesjoner. For å ikke lade om dagen, kjenner jeg at jeg kommer til å toppe opp allerede fra 50% ++ for å ha nok juice til den kommende dagen. Flere ladesesjoner er vel heller ikke bra, eller? Er det andre som har noen tanker rundt dette?

[Jambo]

Med batterikjemien på moderne elbiler, så spiller det ingen rolle hvor mange ganger du plugger inn og lader bilen. Batteriets levetid oppgis i antall ladesykluser. Én ladesyklus tilsvarer å bruke 100 prosent av batteriets kapasitet, men ikke nødvendigvis alt på én gang. Du kan f.eks. bruke 20 prosent hver dag i 5 dager, så har batteriet gjennomgått én ladesyklus (5*20=100). Om du har ladet hver dag eller bare lader hver 2. eller 3. dag, betyr ikke noe.

[turfsurf]

Viktig å få med  seg at en ladesyklus er 0-100%. Fem ganger fra 40-60% er mye bedre for batteriet enn en gang fra 0-100%.

[ThomasEL]

Det står da vitterlig mye rart i den artikkelen til Audi..? Antall timer man kjører, har da ingenting med saken å gjøre...? Hvordan i alle dager kan de skrive at alle som kjører mindre enn 12 timer bør holde batteriet mellom 40% og 80% om vinteren?! Det gir jo ingen mening..!!

(Men trådstarter har rett i at det er det de skriver altså!)

I tillegg ser det ut til at de gjentar løgnen om forvarming av batteriet i punkt 1.

[Orbit]

Hvordan i alle dager kan de skrive at alle som kjører mindre enn 12 timer bør holde batteriet mellom 40% og 80% om vinteren?! Det gir jo ingen mening..!!

Meningløsheten kommer fra elendig oversettelse av tysk til engelsk (vanlig feil hos VW-konsernet). "Fasit" på tysk er at ved parkering om vinteren i mer enn 12 timer, bør batteriet være mellom 40% og 80%.

Wer länger als zwölf Stunden steht, hält den Ladestand im Winter idealerweise im Fenster zwischen 40 und 80 Prozent.

I tillegg ser det ut til at de gjentar løgnen om forvarming av batteriet i punkt 1.

Artikkelen gjelder alle deres elbiler (ikke bare e-tron), så de burde spesifisert hvilke modeller/platformer som varmer batteriet før avreise.

[ThomasEL]

Takk for oppklaring, @Orbit!
Jeg hadde ikke sett den tyske originalversjonen, men ser jo nå som deg at det handlet om parkering, ikke kjøring.

[Doppler]

Takk for respons fra alle. Jeg syntes det ble litt vel "trangt i døren" hvis bare 40% av kapasiteten i batteriet skal bli utnyttet om vinteren.
Da går jeg tilbake til etablerte rutiner

Hvordan i alle dager kan de skrive at alle som kjører mindre enn 12 timer bør holde batteriet mellom 40% og 80% om vinteren?! Det gir jo ingen mening..!!

Meningløsheten kommer fra elendig oversettelse av tysk til engelsk (vanlig feil hos VW-konsernet). "Fasit" på tysk er at ved parkering om vinteren i mer enn 12 timer, bør batteriet være mellom 40% og 80%.

Dette er vel god skikk resten av året også. Slik jeg har forstått det, er det best å holde batteriet rundt 50% når det skal stå over lengre tid.

[elektro]

Bra oppklaring @Orbit . Jeg lader bilen til 80% året rundt, når jeg ikke skal på langtur. Prøver å unngå å parkere bilen over natten med lav SOC, i alle fall ikke under 15-20%, men i praksis medfører dette at jeg kobler til lader.

Du skal ikke være redd for å lade bilen helt til 100% rett før avreise eller ankomme en lader med 0% igjen. Dette blir noe annet. Jeg har gjort det utallige ganger, i alle temperaturer, og har ikke kunnet måle noen degradering. Kos deg og ikke stress med den biten.

Jeg får imidlertid ikke sove om bilen ved en feil har blitt ladet til 100%, da må jeg ut å «tømme» batteriet i alle fall til 90%..