Forvarming av batterier før ladestopp

[atrus]

Mener jeg har lest et sted at Tesla starter prosessen med å forvarme batteriet før et planlagt ladestopp via navigasjonen for å oppnå maksimale forhold for rask lading. Er det samme mulig hvis man legger inn et ladestopp via We Connect-appen i selve bilen på ID4? Dvs. har ID4 støtte for slikt?

[daktari]

Nei dessverre,  ID.4 har ikke det. Den varmer opp en lunk i batteriet, men ikke til optimal temp for lading når det er kaldt ute.

Det var en oppdatering Tesla kom med ca 1 år (?) etter at Model 3 kom på markedet, så man kan jo håpe at VW også oppdaterer dette til våren.

[hELgenen]

Er vel kun Polestar 2 og Tesla som har dette pr. d.d.

[oivindg]

Er vel kun Polestar 2 og Tesla som har dette pr. d.d.

Og Volvo XC40?

[Trond.m]

Kia e-Niro og EQC har det også. Og iX3 LCI og iX får det. Og flere følger nok etter.

Det kan jo være nyttig, bare man vet hvordan den skal slås av. På EQC satte navigasonen automatisk inn ladestopp og forvarming dersom den beregnet under 10 % rest ved destinasjonen. Forvarmingen ville da føre til at man ikke kom fram uten å ta den ladestoppen, men slo man av navigasjonen så kom man fram uten ladestopp. Tror kanskje ikke den forvarmet i eco, men problemet var at man ikke kunne vite når funksjonen var aktiv med mindre man følgte nøye med på forbruket. Det stod ikke noe i instruksjonsboken heller.
Håper VW kommer med en bedre løsning på dette med varsel om at batterivarme er på, og at dette forkorter rekkevidden. Kia e-Niro hadde manuell batterivarme med et varsel om forkortet rekkevidde.

[Tellus]

Her kunne man uansett starte med en helt manuell bryter som slo på forvarming. I neste omgang kunne man implementere all verdens smarte løsninger koblet til kart, forbruksestimater osv.

I sin iver i å forsøke å selge inn at elbiler er som alle andre biler dummer fabrikantene ned bilene slik at bruksverdiene bli unødvendig lav.

Hvorfor  viser nesten ingen elbiler batteritemperatur ? Svaret er sannsynligvis at fabrikantene ikke ønsker at eierene skal bekymre seg om slikt. Et hederlig unntak i Nissan Leaf som fra start i hvert fall hadde en slags måler selv om den ikke viste faktisk temperatur.

[Locci]

Her kunne man uansett starte med en helt manuell bryter som slo på forvarming. I neste omgang kunne man implementere all verdens smarte løsninger koblet til kart, forbruksestimater osv.

I sin iver i å forsøke å selge inn at elbiler er som alle andre biler dummer fabrikantene ned bilene slik at bruksverdiene bli unødvendig lav.

Hvorfor  viser nesten ingen elbiler batteritemperatur ? Svaret er sannsynligvis at fabrikantene ikke ønsker at eierene skal bekymre seg om slikt. Et hederlig unntak i Nissan Leaf som fra start i hvert fall hadde en slags måler selv om den ikke viste faktisk temperatur.

Hadde jo vært en enkel implementering, batteri ikonet kunne vært blått for kaldt, grønt for optimalt og oransje når det er over optimal temperatur. Gud og hverman trenger jo ikke vite nøyaktig temperatur i pakken

[daktari]

Eller for oss eldre hadde man jo instrument for olje-temp eller kjølevæske-temp i gamle dager.

[Løytnanten]

Litt betenkelig at man har bestilt en bil som tydeligvis ligger år bak andre merker på mange tekniske områder.

[biggern]

Når SW 8.61 kommer iløpet av 2023 er vel det meste nødvendige og praktiske forhåpentligvis ivaretatt 
Nesten slik som SW produsentene holdt på med oppgraderinger på 1990 og 2000 tallet.

[SveinJ]

Er vel kun Polestar 2 og Tesla som har dette pr. d.d.

Og Volvo XC40?

Og BMW i3

[hELgenen]

I3? Ikke sett noe slikt på min.
Er det noe nytt som er kommet på 2021 modell?

[Trond.m]

I3? Ikke sett noe slikt på min.
Er det noe nytt som er kommet på 2021 modell?

Nei det tror jeg ikke. i3 har en ganske primitiv forvarming av batteri (varmekabel), men har ikke sett at den kan aktiveres under kjøring. Løsningen har vært aktiv kjøring før hurtiglading.

[02jan]

Nei i3 hadde kun oppvarming av batteri ved å være tilkoblet stikkontakt ved parkering.

Jeg tok det for gitt all alle nye elbiler hadde mulighet for oppvarming av batteri under kjøring , helst med en visning av batteritemp og knapp for selvalgt av eller på med batterivarne.

Nå må vi slutte stå med nisselua i hånda, jeg ser ikke frem til å bruke elbil nok en vi ter med turer ned fra fjellet/skiturer med frossene batterier. Forstår godt at de fra fosilbiler ikke forstår et kvekk av problemstillingen her.

Men forstår ikke hvorfor elbil bilister helst ikke vil se temperatur og heller vil juletrebelysning i grill og mener at bilen kan bestemme selv om varme skal av eller på - som forutsetter at jeg skal fikle med navigasjon og velge ladestasjoener.

Ser at bilen jeg har bestilt ikke har mulighet til å varme batteri - trenger ikke 4x4 bil på sommerbil...

[LMOR]

BMW iX har vel dette.