Hvor mye koster det per lading på superlader?

[Fleur]

Har veldig lyst på en Tesla y men har pt ikke lademulighet hjemme da garasjen er så trang å kjøre inn i.

Kan ikke bilen stå på utsiden av garasjen og lade?

Nei dessverre for der kjører det biler. Er en rekke med parkeringsplasser utenfor garasjerekka men 6 meter imellom garasjeporten og parkeringsplassen. Forsto det slik at man ikke kan kjøre over lade ledningen, ellers kunne jeg stått på parkeringsplassen og dratt ledningen ut gjennom garasjen.

Det går fint an å dra ledningen over og la bilene kjøre over. Vi er fire naboer med 10 m kabel hver som gjør akkurat det, og det kjøres over ledningene hver dag. Har fungert i 8+ år.

At noe går, betyr ikke at det er lov, eller anbefalt. Det er viktig å informere om at det, når man «anbefaler» ikke er lov.
Det er hel spesifikke krav til fast ladested. Skjøteledning er feks ikke lov. Det er krav om Type B-vern, og maks 10A sikring på dedikert Schuko.

Men man får vel også lange kabler koblet rett til ladeboksen? Var ikke snakk om skjøteledning i mitt tilfelle, bare en ekstra lang kabel som man drar ut gjennom porten. Spm var om noen av disse tåler å bli kjørt over?
Er ikke mye trafikk om natta. Tipper jeg hadde satt på lading kl 22 om kvelden og fjernet den o morgenen igjen. Kanskje lada max 1 gang i uka

Lange type 2 kabler er jo lov, men skal ikke krysse over offentlig aral/område. De er ikke beregnet for at biler skal kjøre over dem.

Da er vi dessverre like langt siden parkeringsplassen er offentlig og alle mulige biler kan kjøre der.

Skal ikke være lett å anskaffe elbil 😉

[Olatho]

Jeg ville ladet på offentlige ladepunkter så mye som mulig.  De er ofte ganske rimelige, og gjerne lett tilgjengelige uten å måtte spesifikt kjøre til et sted for å lade. 

Ang. overkjøring av kabel, så ville jeg vurdert å investere i noe sånt:
https://www.jula.no/catalog/el-artikler-og-belysning/el-installasjon/kabelinstallasjon/kabelkanaler/overkjoringsbeskyttelse-409075/

Det finnes også mer proffe versjoner, som koster litt mer, men trolig også tåler hardere behandling.  Hjelper ikke mot brøytebilen, men mot vanlige overkjøringer burde de begrense slitasjen.

[daktari]

Bilen kan bruke kanskje 2 kWh/mil som et langtidssnitt inkl. småkjøring på vinteren, kanskje litt under, kanskje over.
Tesla har uforutsigbar prising, både kWh og noen ganger også basert på tid! Antar max 4-5,-/kWh, men prisen baseres på hvor stort trykk det er på laderen.

Det blir nok billigere kommunalt, her I Oslo koster det 5/time fra 20-08 og det lades da med 7,2 kWh.

[turfsurf]

Tesla har uforutsigbar prising, både kWh og noen ganger også basert på tid! Antar max 4-5,-/kWh, men prisen baseres på hvor stort trykk det er på laderen.

De har vel bare operert med kWh prising her i Norge? Kan ikke huske at de har brukt minuttprising (utenom etter ladingen er ferdig).

[Syklist]

Hvor bred bil er det plass til i garasjen? Jeg ville nok latt dette være kriterie #1 om du skal bo der en stund.

Det er fint med Tesla, men det finnes også andre bra elbiler. Forhåpentligvis smale nok til at de kan komme inn i garasjen.

[jlan]

Har veldig lyst på en Tesla y men har pt ikke lademulighet hjemme da garasjen er så trang å kjøre inn i.

Du kan jo parkere med "Summon"

[Fleur]

Hvor bred bil er det plass til i garasjen? Jeg ville nok latt dette være kriterie #1 om du skal bo der en stund.

Det er fint med Tesla, men det finnes også andre bra elbiler. Forhåpentligvis smale nok til at de kan komme inn i garasjen.

Tror ikke her ville likt å kjørt noe som helst inn der 😉 porten er 225 cm bred og inni er den 245 bred.

Tesla y er 192 cm bred uten speil.

[Fleur]

Har veldig lyst på en Tesla y men har pt ikke lademulighet hjemme da garasjen er så trang å kjøre inn i.

Du kan jo parkere med "Summon"

Usikker på hvordan det fungerer og om det er helt trygt? Leste om en som hadde brukt det og bilen kjørt inn i garasjeveggen.

Og det krever vel at jeg retter opp bilen slik at den peker rett mot garasjen først?

[Fleur]

Jeg ville ladet på offentlige ladepunkter så mye som mulig.  De er ofte ganske rimelige, og gjerne lett tilgjengelige uten å måtte spesifikt kjøre til et sted for å lade. 

Ang. overkjøring av kabel, så ville jeg vurdert å investere i noe sånt:
https://www.jula.no/catalog/el-artikler-og-belysning/el-installasjon/kabelinstallasjon/kabelkanaler/overkjoringsbeskyttelse-409075/

Det finnes også mer proffe versjoner, som koster litt mer, men trolig også tåler hardere behandling.  Hjelper ikke mot brøytebilen, men mot vanlige overkjøringer burde de begrense slitasjen.

Men ingen løsninger for kabel som også tåler at brøytebilen plutselig kjører over? Er jo ikke så ofte det kan skje men kan jo skje om natta på vinteren.

Sjekker offentlig ladepunkt og er gratis å lade der såfremt man betaler parkering. Står at det er 3kw. Hva tilsvarer det? Hvor mye får man da ladet opp en Tesla y på 1 time?

[paalsen]

Med 3kW lader du 3kW i timen. Da tar det ca 25 timer om batteriet ditt er på 77kW


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Fleur]

Med 3kW lader du 3kW i timen. Da tar det ca 25 timer om batteriet ditt er på 77kW


Sent from my iPhone using Tapatalk

Så egentlig meningsløst om man skal lade opp bilen en god del mens man feks handler. Da er det kun hurtiglading som gjelder?
Ønsker jo ikke å lade mer enn 1 gang i uka

[jlan]

Summon - du får se litt på denne (men jeg tror det har skjedd forbedringer siden da). Som du ser justerer den sideveis, og den reagerer også på en hump. Så det er nok mulig å legge noen sperrer for hjulene så den ikke kjører i veggen bak. Ellers er det jo en mulighet å klatre ut bakluken

https://www.youtube.com/watch?v=8JGXjMpecEE

[paalsen]

Ja,  om du ikke bruker veldig lang tid på handlingen eller har mulighet til å la bilen stå og lade over lang tid på 3kW så høres dette litt tungvint ut. Men om du finner er som lader på f,eks 7,2 i nærheten så går det jo dobbelt så fort.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Olatho]

Med 3kW lader du 3kW i timen. Da tar det ca 25 timer om batteriet ditt er på 77kW


Sent from my iPhone using Tapatalk

Så egentlig meningsløst om man skal lade opp bilen en god del mens man feks handler. Da er det kun hurtiglading som gjelder?
Ønsker jo ikke å lade mer enn 1 gang i uka

Men om du lader litt og ofte, så er det ikke meningsløst.  Hvis du venner deg til å alltid plugge inn, hver gang du kan.  Så får du kanskje bare noen kWh hver gang, men kanskje får du minst like mye som du brukte på å kjøre dit du skulle.

[Fleur]

Med 3kW lader du 3kW i timen. Da tar det ca 25 timer om batteriet ditt er på 77kW


Sent from my iPhone using Tapatalk

Så egentlig meningsløst om man skal lade opp bilen en god del mens man feks handler. Da er det kun hurtiglading som gjelder?
Ønsker jo ikke å lade mer enn 1 gang i uka

Men om du lader litt og ofte, så er det ikke meningsløst.  Hvis du venner deg til å alltid plugge inn, hver gang du kan.  Så får du kanskje bare noen kWh hver gang, men kanskje får du minst like mye som du brukte på å kjøre dit du skulle.

Krever bare mye planlegging, må fort ut og handle veldig mye 😉 i tillegg kan det jo være opptatt og at man må stå i kø og vente