Nytt batteri - lader 60 gang raskere enn vanlige batteri!

[trondhla]

Ny batterisensasjon, denne gang fra Australia:
https://www.forbes.com/sites/michaeltaylor/2021/05/13/ev-range-breakthrough-as-new-aluminum-ion-battery-charges-60-times-faster-than-lithium-ion/?sh=152037846d28

Rekkeviddeangst og lange ladetider vil være en sagablott med dette batteriet. Er det noen som vet hvor energitette aluminium-ion batteri er

Fra teksten:
The graphene aluminum-ion battery cells from the Brisbane-based Graphene Manufacturing Group (GMG) are claimed to charge up to 60 times faster than the best lithium-ion cells and hold three time the energy of the best aluminum-based cells.
The Graphene Manufacturing Group's aluminum-ion technology can charge an iPhone in less than 10 seconds. It works by dropping aluminum atoms into perforations in graphene.

[hanche]

Eh. Skal man få glede av slike batterier i en bil, må vi få ladere i megawatt-klassen. Det virker litt science fiction-aktig akkurat nå, spør du meg.

[Nei til klimasvindel]

Tenk om 10.000 biler skal hurtiglades samtidig...
Ja, det er lov å drømme, samt argumentere med at "jo, men når det er mange samtidig så må de dele på kapasiteten...".

Hvis de mener 10A sikringskurs til "vanlig batteri", så snakker vi 600A.

Grønskegjengen ønsker seg nok at de kan pøse ut folkets milliarder på sånt.
Da ville også grønnkjoledanserens dans blir vesentlig villere av ekstasen.
Kraftkapitalistene også naturligvis.

[trondhla]

Er du sikker på at dette er det riktige forumet for deg? Hva med dette:
https://www.klimarealistene.com/

[Elmo]

Eh. Skal man få glede av slike batterier i en bil, må vi få ladere i megawatt-klassen. Det virker litt science fiction-aktig akkurat nå, spør du meg.

Og ladeledninger så tykke som avløpsrør 

[turfsurf]

Og ladeledninger så tykke som avløpsrør 

Er vel enklere å gå opp på spenningen.

[Rosstopher]

270kW x 60 = 16,2MW... Selvfølgelig helt urealistisk, men kanskje det kan muliggjøre flat ladekurve på f eks 350kW til 100%? Det hadde jo vært noe!

[Tellus]

Poenget er vel heller at man kan lade slike batterier med en helt flat ladekurve på dagens lynladere.

350 kW i 10 minutter gir nesten 60 kWh noe som er mer enn en gjennomsnitts hurtigladeøkt i dag vil jeg tro.

[Chris Neumann Ruud]

Dette høres ut som noe som er interessert for store kjøretøy som er mye i bevegelse og har korte stopp, som feks ferger, tog på strekninger uten kjøreledning, busser osv, og ikke bare småelektronikk og personbiler

[Rosstopher]

Ferger som bare skal lades mens de laster og losser er jo et godt bruksområde, men da blir spørsmålet hvor mye effekt de faktisk kan få tilgang til. Det er ikke sikkert det er mulig å levere mer strøm til laderen enn det de kan ta mot med vanlige litiumbatterier? Ikke vet jeg, men det var min øyeblikkelige tanke.

EDIT: Ser Bastø-Fosen oppgir at Bastø Electric kan ta mot opptil 7200kW. Det tilsvarer altså 28,8 biler som lader samtidig med 250kW. Men også her vil det jo være en fordel om de kan lade med maks effekt gjennom hele SOC-spekteret.

[turfsurf]

Ferger som bare skal lades mens de laster og losser er jo et godt bruksområde, men da blir spørsmålet hvor mye effekt de faktisk kan få tilgang til. Det er ikke sikkert det er mulig å levere mer strøm til laderen enn det de kan ta mot med vanlige litiumbatterier? Ikke vet jeg, men det var min øyeblikkelige tanke.

Med høy nok spenning er ikke effektlevering det store problemet. Er det ikke kontinuerlig belastning på ladestasjonen kan det uansett løses med bufferbatteri som kan levere strøm raskere.

[Electric cars in Norway]

Og ladeledninger så tykke som avløpsrør 

He he ja ser den. Ikke realistisk og heller ikke særlig pent

[jlan]

Og ladeledninger så tykke som avløpsrør 

He he ja ser den. Ikke realistisk og heller ikke særlig pent

Ladeledningene kan bli mye tykkere uten at det er noe stort problem. Mange ferger har en løsning med en plugg som slippes ned fra en "galge" . De er ikke ekstremt store, ville omtrent gått ned i en "frunk".

[JorgenM]

Er vel bare å utstyre biler med flere ladeinnganger og laderne med flere kabler
Økt ladepris for ekstra tilkoblinger

[RJK]

Er vel bare å utstyre biler med flere ladeinnganger og laderne med flere kabler
Økt ladepris for ekstra tilkoblinger

Hjelper lite om ikke batteriet kan ta imot mere.

En elferge, for å bruke det som et eksempel, har jo langt større batteripakke, så c-rate per battericelle trenger ikke være høyere fordi om totaleffekten er langt høyere.