Informasjonsutveksling mellom bil og lader

[jlan]

CCS og AC lading er ganske analog hva gjelder informasjonsutveksling.

Det er ikke helt korrekt. Kommunikasjonen begynner forsåvidt ganske likt, men en DC lader vil sende en pulsbredde på 5%, som indikerer at den ber om digital kommunikasjon. For å komme videre må det da opprettes en HomePlug GP kommunikasjon, hvor det utveksles endel informasjon mellom lader og bil. Den viktigste informasjonen er hvor mye strøm bilen vil ha. Bilens system beregner dette ut fra SoC, temperatur mm. og oppdaterer laderen fortløpende.

EV Charge Control

Pulse duty factor < 3% Charging is not permitted

3% ≤ pulse duty factor ≤ 7% Indicates that digital communication is being used to control a DC voltage charger
outside the vehicle or to transmit the available current value to a charger inside the
vehicle. Digital communication can also be used with other pulse duty factors.
Charging is only permitted with digital communication.

5% pulse duty factor should be used if the pilot cable is used for digital communication.

7% < pulse duty factor < 8% Charging is not permitted

8% ≤ pulse duty factor < 10% 6 A

10% ≤ pulse duty factor ≤ 85% Available current = (% of pulse duty factor) x 0.6 A

85% < pulse duty factor ≤ 96% Available current = (% of pulse duty factor - 64) x 2.5 A

96% < pulse duty factor ≤ 97% 80 A

Pulse duty factor > 97% Charging is not permitted

For detaljer se Design_Guide_Combined_Charging_System