Er tiden for Tesla over?

[ToWalkOrDrive]

For 45.000 får en både batteri og motor. Begge nesten ubrukte.
Om 8 år er det heller ikke usannsynlig at en eller annen kineser-butikk lager batterier du kan sette inn i en gammel Model Y. Og en elmotor er jo mye billigere enn en bensinmotor.

[Daniel_0007]

Problemet med elbiler er at verdifallet er linært. Batteriet kan ikke garanteres mer enn 8 år og 10 år realistisk. Etter det er verdien nesten 0,- En gammel bensinbil kan fortsatt være brukbar etter 15 år og fortsatt ha verdi.

https://www.motor.no/aktuelt/ida-fortviler-etter-bruktbilkjop/343637

Går motoren på en fossil bil så er den null verdt og.

[ToWalkOrDrive]

Ser at en Model Y i England, som er kjørt 333.000 km, inkl 21% hurtiglading, har 85% kapasitet igjen på batteriet. En som var mindre hurtigladet hadde 88% kapasitet igjen. Begge hadde originale batterier. Dette er vel Panasonic batterier.

[Breezec]

Begge hadde originale batterier. Dette er vel Panasonic batterier.

Alle Y i Europa har LG, det er nok derfor de fortsatt fungerer.

[lunar]

"Stop squirreling money", as he hoards his way up to a trillionaire.

The idea of paying billionaires to make us rich, may be the most insane thing anyone ever said.

Musk didn't change during Covid; the world just started to see him for what he was.

He didn't go crazy. He has always been like this. He just started feeling powerful enough to let it through, thinking there would be no consequences.

Elon fortsetter å love gull og grønne skoger til alle, men det motsatte skjer.
Vi ser mindre skog for å gi plass til gigantiske strømslukende luftforurensende AI datasentre.
Vi ser at flere folk har mistet jobbene sine og blitt hjemløse, fordi AI skal jo "erstatte alt".

Samtidig har visst nettoformuen til Elon nå steget til over $600 milliarder dollar.
Elon & Co lever i et helt eget spesialunivers, hvor ingenting har konsekvenser, ser det ut som.

Spørsmålet blir da: Vil elbilboblen eller AI-boblen sprekke først?
Tiden vil vise og svare på det spørsmålet, og det er ikke lenge igjen til det skjer.

Glem ikke alle protestene og boikottingen av Elon og Tesla.
Elon har ikke lenger folkets støtte, for Elon har nå gang på gang vist sitt sanne ansikt.

Like the old joke: "We lose money on every unit we sell, but we make it up with volume!"

Historien har nå bevist at elbiler stuper mye raskere i verdi sammenliknet med "fossil"-biler.
Elon og Tesla tror ennå at folk vil kjøpe elbiler, men markedet har bevist det motsatte.

Tesla CEO Elon Musk said the company will be discontinuing the Model S and X in the next quarter.

Tesla CEO Elon Musk said on Wednesday that the company will be discontinuing the Model S and X in the next quarter, bringing an end to the EV maker's more premium SUV and sedan models. "It's time to basically bring the Model S and X programs to an end with an honorable discharge, because we're really moving into a future that is based on autonomy," the CEO said during Tesla's fourth-quarter earnings call.

Artikkel link: https://www.businessinsider.com/elon-musk-tesla-discontinues-model-s-and-x-autonomy-robotaxi-2026-1

Og nå er det offisielt: Tesla begynner å legge ned sin "premium" elbilproduksjon. De har begynt med Model S og Model X: Produksjonen av disse elbilene avbrytes i løpet av dette året.

Elon og AI-sirkuset hans vil heller nå fokusere på abonnementsbaserte "Optimus" robotaxier, altså "we will own nothing"-modellen. Med andre ord, dette er starten på slutten for Tesla.

[ToWalkOrDrive]

Begge hadde originale batterier. Dette er vel Panasonic batterier.

Alle Y i Europa har LG, det er nok derfor de fortsatt fungerer.

Aha! Visste ikke at LG var så gode.

En annen ting; det var noe skriverier om batteri-fabrikat på de nyere Juniper-bilene. Vet du noe detaljer der? Er de og bra?

[turfsurf]

LG har nå hatt sine problemer. Ref I-Pace, e-tron, Kona, Bolt, Ampera-e m.fl.

Juniper (i Europa) har bare ett oppgradert LG batteri med litt annen kjemi.

[filtvet]

Alle firmaer har vekst og fall. Starten på fall-perioden er ofte preget av ekstreme kostnadskutt og desperasjon, feks ta bort funksjonalitet, ta betalt pr mnd for tjenester og finne på nye dumme produkter som ikke er klare eller få vil ha (feks roboter).

[turfsurf]

Tror ikke det er desperasjon fra Musk, men ekstrem gambling, kynisme og optimisme.

Hadde Tesla fortsatt med det de er gode på (produsere gode elbiler billig) kunne de fint vokst.

Men da hadde ikke Musk fått bonusen sin, og Tesla hadde blitt verdsatt som en vanlig bilprodusent.

[edyrli]

https://www.finansavisen.no/motor/2026/01/31/8324901/analytiker-bare-a-glemme-gamle-tesla

Det virker veldig risikabelt ja. At Tesla skal være verdt ca 21 ganger mer enn f.eks. General Motors er vanskelig å fatte. Og nå legger de i tillegg ned Model S og X.
Da får Tesla bare håpe at Satsingen på energisystener, robotikk og autonome systemer lykkes.

[ToWalkOrDrive]

https://www.finansavisen.no/motor/2026/01/31/8324901/analytiker-bare-a-glemme-gamle-tesla

Det virker veldig risikabelt ja. At Tesla skal være verdt ca 21 ganger mer enn f.eks. General Motors er vanskelig å fatte. Og nå legger de i tillegg ned Model S og X.
Da får Tesla bare håpe at Satsingen på energisystener, robotikk og autonome systemer lykkes.

I  Norge ble det i 2025 solgt 27560 Model Y.
I Verden ble det i 2025 solgt 50000 Model X og Y til sammen.

Ikke vits i å holde i gang 13 år gamle modeller.... det er det ingen bilfabrikanter som gjør, nesten.

[GTOne]

The wealthiest 1% are protected by "the law", but are not bound by it. The bottom 99% are bound by "the law", but are not protected by it.

Elon Musk, Tesla, og resten av AI-sirkuset sliter nå økonomisk, nettop på grunn av at det kun er fokus på det økonomiske, og liten/ingen fokus på sikkerhet og kvalitet. Alle de faktiske kundene som har dødd i blant annet Sudden Unintended Acceleration (SUA) krasjene, autopilotulykkene, og andre software "glitches" blir fortsatt ignorert av mainstream mediene. Hvorfor insisterer myndighetene på at fremtidens biler MÅ være avhengig av strøm og software for å fungerere "sikkert"?