Løsning for 400 V TN og trefase inn

[Rexen]

Får vår første elbil i slutten av august (ID.4 GTX) og er helt amatør på området. Er i ferd med å skaffe elektriker men føler behov for å diskutere meg fram til hvilken løsning jeg selv vil ha. Håper noen her kan hjelpe.

Jeg ønsker å investere i en solid infrastruktur for framtiden. Også for event. elbil nr. 2. Målet er best mulig kapasistet i anlegget, lading når det er billigst og gode varige løsninger.

Dere som har erfaring og kompetanse; Hva bør jeg være oppmerksom på?
Og hvilke valg bør jeg gjøre av produkt og programvare?

[Wisd0m]

Du angir ikke noe spesielt med anlegget ditt...

Easee Home trefase 32 A (sikret med 40 A). Vurder om du samtidig setter opp en blindplate for tilkobling av en 2. boks uten elektriker.

[turfsurf]

Easee home er ett godt valg. I det minste legg opp kabling for trefas, men gå gjerne hele veien med trefas sikret med 40A. Da kan man ved behov koble på en Easee lader til så de kan lastbalansere på samme kurs.

De fleste nyere ladebokser har innebygget likestrømsvern, så det slipper man da i sikrings-skapet

Flere og flere elbiler støtter nå 11kW trefas lading, som både er raskere enn 32A enfas og fordeler lasten bedre. Det gir og flere muligheter ved lastbalansering mot hovedsikring.

[KjellG]

Vær obs på at «lastbalansering» har flere betydninger:
1) den klassiske, mest mulig lik belastning av alle faser.
2) at lading begrenses til det som er igjen når huset ellers har tatt sitt.
3) at dersom det er flere biler som konkurrerer om denne resten, så fordeles effekten mellom dem etter en eller annen nøkkel, vanligvis at de får likt.

[Rexen]

Innspill fra elektriker:
"Hos deg vil vi legge frem 5x2,5/2,5, ser at du har TN 400V og da får du lading på 3 faset 400V og sikrer den med 16 A. Forutsetter at du har alle 3 fasene tilkoplet overbelastningsvernet. Da må man av med deksel i sikringsskapet for å få det bekreftet."
"Hos deg ville jeg montert en Easee Equalizer som monteres i din måler, slik at du kan balansere effekt i huset. HAN porten i måleren din må aktiveres av nettleverandøren og de sender deg en modul som plugges i måleren og Equalizer settes inn der."
"En annen ting jeg så av bildet ditt på sikringsskapet er at plassen i sikringsskapet er lite. Vi kan få plass til overspenningsvern og sikring til lade boks, men da må vi flytte om litt på hovedjord skinnen i sikringsskapet. Overspenningsvernet og kurs sikring er like bredd som kurs 1 hovedsikring hos deg."

Virker dette fornuftig og det dere ville valgt?

[pberg]

Jeg ville nå valgt å legge fram 5x6mm2 med mr-flex til laderen + 32A sikring, så er i hvert fall kablingen dimensjonert for 32A. Så kan du heller redusere maks amp i laderen. Det gjorde jeg på hytta, så der er det en 32A kurs der ladingen er redusert til 20A i selve laderen. Prisforskjellen på kabelen er neglisjerbar, og det er jobben med å trekke og koble som koster penger.

Equalizer er kjekk å ha, men ikke påkrevd om du setter bilen til å lade når ikke noe annet trekker strøm, f.eks kun mellom 0000 og 0600.

[elektrolux]

Enda bedre med 40A sikring og 5G6 kabel.

Ellers kan du ende opp med maks 3,6 kW ladeeffekt på flertallet av dagens elbiler siden de kun lader fra ene fasen.

[Maxwell_400]

Enda bedre med 40A sikring og 5G6 kabel.

Ellers kan du ende opp med maks 3,6 kW ladeeffekt på flertallet av dagens elbiler siden de kun lader fra ene fasen.

med 40A må du nok bruke 10mm2 kabel.

[mroek]

Enda bedre med 40A sikring og 5G6 kabel.

Ellers kan du ende opp med maks 3,6 kW ladeeffekt på flertallet av dagens elbiler siden de kun lader fra ene fasen.

med 40A må du nok bruke 10mm2 kabel.

Kommer an på forlegningsmåte og kabeltype. TFXP har for eksempel makslast på 54A om den er forlagt i luft. Elektrikeren skal kunne beregne hvor mye dette reduseres ved andre forlegningsmåter, men 40A er nok innafor i enkelte tilfeller.

Når det er sagt, så er jo 10mm2 å foretrekke, selvfølgelig.

[elektrolux]

40A skal sikre mot kortslutning, ikke overbelastning, så helt kurant med 3G6. Ladestasjonen begrenser uansett til 32A.

[Rexen]

40A skal sikre mot kortslutning, ikke overbelastning, så helt kurant med 3G6. Ladestasjonen begrenser uansett til 32A.

3G6 eller 5G6??

[turfsurf]

3G6 eller 5G6??

Det er 5G6. Tallet står for antall ledere. 400V TN krever 5 ledere for å benytte alle faser.

[turfsurf]

Jeg ville nå valgt å legge fram 5x6mm2 med mr-flex til laderen + 32A sikring, så er i hvert fall kablingen dimensjonert for 32A. Så kan du heller redusere maks amp i laderen. Det gjorde jeg på hytta, så der er det en 32A kurs der ladingen er redusert til 20A i selve laderen.

Akkurat dette gjorde jeg og når nettselskapet ikke ville gi meg mere enn 20A.

[pberg]

Jeg ville nå valgt å legge fram 5x6mm2 med mr-flex til laderen + 32A sikring, så er i hvert fall kablingen dimensjonert for 32A. Så kan du heller redusere maks amp i laderen. Det gjorde jeg på hytta, så der er det en 32A kurs der ladingen er redusert til 20A i selve laderen.

Akkurat dette gjorde jeg og når nettselskapet ikke ville gi meg mere enn 20A.

Jepp, det var problemstillingen hos meg også. Haugaland Kraft.