Batteribytte av NIO EC 6

[Lepet65]

Tja. NIO har vel vært tydelige på at andre kan benytte seg av teknologien så er vel mer motvilje hos de andre selskapene for å benytte boende ikke selv har skapt som er problemet når det kommer til at det bare er for ett merke.

I Kina er de jo faktisk i gang med å lage en offisiell standard for dette med batteribytter.

Når det kommer til at dette bare skulle være en gimmik så sier godt over 2 millioner batteribytter i Kina noe ganske annet. NIO har akkurat produsert 100.000 biler så i snitt har hver bil bytta batteri mer enn 20 ganger. Når bilen i tillegg støtter 180kw lading så synes jeg dette viser ganske klart at dette hr noe for seg.

Og på de nye stasjonene tar byttet 3 minutter ikke 5. jeg har trua.

Vel.. i denne videoen tok det 4,5 min (ca 10-12 min på stasjonen inn/ut etc) + wait for it . . 20 -30 min venting i kø.

https://www.youtube.com/watch?v=0StTrsdoD3c

[oroar]

Er dette testet ut tilsvarende norske vinterforhold?
Dvs snø, is og saltsuppe og hvordan det vil påvirke byttestasjonen og av/på med skruer over tid?

[Amatøren]

Eller ren mekanisk eller elektrisk/styring svikt på selve bytte mekanismen, oroar.

Tror nok salt og is som du nevner, kan bli det største problemet.

[oroar]

Ja, kan hende de må gjennom en underspyling med varmt vann før batteribytte.

[kjølholdt]

Vedrørende kostnader ved utløp av garanti på batteriet, mitt røk nå, jeg var heldig og hadde 3 uker igjen på 8 års garantien. Det snakkes da her om 3 parts veksteder som kan gjøre jobben istedenfor å kjøpe tesla til 180 tusen for nytt batteri. Det er ingen verksteder i Bergen som reparerer batteriet ditt! Ergo er fortsatt eneste løsning å kjøpe nytt. Jeg mener fortsatt at å leie batteri er beste løsning. F.eks har tesla strupet supercharger hastigheten på mitt 85kwh batteri. Dette vil man jo slippe ved å leie

[Daniel_0007]

Vedrørende kostnader ved utløp av garanti på batteriet, mitt røk nå, jeg var heldig og hadde 3 uker igjen på 8 års garantien. Det snakkes da her om 3 parts veksteder som kan gjøre jobben istedenfor å kjøpe tesla til 180 tusen for nytt batteri. Det er ingen verksteder i Bergen som reparerer batteriet ditt! Ergo er fortsatt eneste løsning å kjøpe nytt. Jeg mener fortsatt at å leie batteri er beste løsning. F.eks har tesla strupet supercharger hastigheten på mitt 85kwh batteri. Dette vil man jo slippe ved å leie

Vel da har du ikke vært på EV services ved kokstad

https://www.tu.no/artikler/de-reparerer-det-bilprodusenten-vil-bytte-na-har-de-fatt-stor-bilaktor-som-eier/514777?key=Tj5GkyHr&fbclid=IwAR0Xld3izwnNXBVFUjedimXqAVRBA8En9_sWE0ywGJaiAcTof3srrqnpZy4

Her utfører de også reparasjoner på komponenter som batterier og motorer.

[kjølholdt]

Vel de reparer om bord laderen på en e up står det i artikkelen Sist jeg sjekket reparerte  de ikke enkelt celler i modulene; de kommer nok til å gjøre det .Men ikke pr dags dato! Forøvrig har jeg brukt de flere ganger!