Forbruk :)

[turfsurf]

Var ikke så veldig opptatt av forbruk og rekkevidde når vi bestilte vår TM3 (2021 modell), siden jeg visste det var bra nok for tiltenkt bruk.

Ble dog rimelig sjokkert på vei hjem fra hytta. Det er ett strekke på 17 mil, derav døye 700hm ned. Dvs forbruket i seg selv er ikke så veldig relevant for sammenligning.

Det som er interessant derimot er at jeg har kjørt det strekket med vår gamle i3 60Ah ganske mange ganger. Dette om sommeren, med en snittfart litt over 70km/h med litt forbikjøringer, og gjerne uten varmeapparat. Altså ikke veldig sparekjøring, men litt mere forsiktig enn vanlig. Forbruket pleide da å ende på 1,1kW/mil, og gjorde at vi akkurat kom frem til laderen.

Forbløffelsen var ganske stor når vi her om dagen passerte samme lader på vei hjem forrige helg med TM3, med tre stykk i bilen, ca samme snittfart,  utetemperatur fra 0-7 grader og varmt i bilen. Forbruket viste da 1,08Wh/mil.

Dvs at en mye større bil senvinters presterer like lavt forbruk som en lettvekts i3. Kan vel ikke si annet enn at varmepumpen er effektiv?

Andre som har tilsvarende opplevelser?

[Syklist]

Bra. Luftmotstanden på i3 er nok betydelig høyere enn for en Model 3.  Og høyere vekt er jo heller en fordel enn en ulempe i nedoverbakke.

Ved bykjøring burde dog i3 ha et lavere forbruk.

[Kartelaven]

Bra. Luftmotstanden på i3 er nok betydelig høyere enn for en Model 3.  Og høyere vekt er jo heller en fordel enn en ulempe i nedoverbakke.

Ved bykjøring burde dog i3 ha et lavere forbruk.

Helt enig i at i3 burde ha lavere forbruk ved bykjøring, men det er ikke tilfellet.

https://ev-database.org/car/1004/BMW-i3-60-Ah
https://ev-database.org/car/1321/Tesla-Model-3-Long-Range-Dual-MotorU

[turfsurf]

Bra. Luftmotstanden på i3 er nok betydelig høyere enn for en Model 3.  Og høyere vekt er jo heller en fordel enn en ulempe i nedoverbakke.

Nå er jo dette relativt lave hastigheter, så luftmotstanden er ikke så stor. Reflekterer vel heller at elektronikk og motorer i i3 er noen generasjoner gamle.

[Tellus]

Model 3 er tyngre så en viss fordel har den i nedoverbakke. På den andre siden gir økt tyngde økende rullemotstand. Uansett veldig bra å bruke ned mot 10 kWh/100 km på en slik tur.

På siste turen min med I-Pace fra hytta til Oslo logget jeg 17.6 kWh/100 km på en 212 km tur. Hadde stopp ved felles søppelkasser et stykke nedenfor hytta så det ble ca 500 negative høydemeter hjem. Kanskje kommet ned mot 17.0 med avgang hytta og 800 negative høydemeter. Uansett langt igjen til Model 3 

Tipper ned på 15-tallet til sommeren.

Hadde forøvrig et forbruk på 22.9 fra Oslo og helt opp til hytta samme helgen. Pluss 800 høydemeter.
Snitt rundt 20.0 opp og ned er ikke så galt egentlig synes jeg.