2019 Kartdata

[OhmPaPa]

Jeg snakket med en Mobile Service tekniker om feilene på bl. a. E18. Han sa at dataen kom fra en felles database som mange produsenter bruker, men som få tar ansvar for. Merket dette da jeg gikk fra Passat GTE til Tesla. Begge hadde samme feil på E18 (100 km/t i 110 km/t soner, og 90 km/t i 100-soner), og på nøyaktig samme steder!

Interessant! Høres ut som noe Vegvesenet evt tilsvarende i EU burde hatt ansvar for og holdt oppdatert i trafikksikkerhetens navn?

[DeepFu]

Det er jeg rimelig sikker på finnes. Men det koster vel noen kroner å få tilgang for kommersielle aktører, så det har sikkert Tesla funnet ut at de klarer bedre på egen hånd. Og vi ser jo hvordan det går..

[Motorwatt]

Egentlig bryr jeg meg lite om det utall av innlegg som omtaler alt det Tesla burde ha gjort. Det gir ingen mening da ingen med ansvar leser det allikevel. Men jeg skal nå bryte dette prinsippet. Vegvesenet har en fritt tilgjengelig database som blir kontinuerlig oppdatert med koordinater for alle skilt, trafikklys, etc. Beskrivelsen er oversatt til engelsk, og bruker helt vanlig grensesnitt. Jeg sendte faktisk dette til vår felles venn Roland i Tesla for 2 år siden.

[Motorwatt]

For de som er interessert:

https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/om+organisasjonen/apne-data

[Thalgar]

Burde ikkje dette vera ei god sak for NAF/Motor?

[Elmo]

Jeg sendte faktisk dette til vår felles venn Roland i Tesla for 2 år siden.

For de som er interessert:
https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/om+organisasjonen/apne-data

Kan ikke noen som har Twitter skrive det rett til Elon ?

[Lynet]

Tesla henter ihvertfall ikke data fra Vegvesenet sin base. I Eventyrveien i Trondheim ble husnummer snudd for mange år siden. Og i Tesla sin navigasjon brukes de gamle numrene. Dette kan dere teste selv.

[Motorwatt]

Dette kan dere teste selv.

Stoler på deg. 1000 km. for å teste sannhetsgehalten blir for drøyt... 

[Lynet]

Bare å legge inn en adresse i bilen, zoom inn og sammenlign med vegvesenets kart. Du trenger ikke å kjøre dit.

[ToWalkOrDrive]

Dersom fartsgrensene hadde vært oppdatert i autopiloten i 2019 så hadde jeg vært ganske fornøyd.
Hovedveien mellom Norges 4. største by (Stavanger) og flyplassen har en vei som heter Sola-Splitten, som har ca 80 i fartsgrense. Denne ble bygget og åpnet i 2012. Når en kjører den på EAP (autopilot) så stopper min Model 3P plutselig og fælt og tror det er 50km/t..... Er veldig mange slike veier i distriktet. Derfor bruker jeg aldri autopilot i Stavanger-området lenger...tipper de prøver å ta livet av meg...

[Handyman]

Oppdaget i går at en vei som tidligere hadde riktig fart (80), nå ble angitt feil som 60, på tross av tydelige skilt.
Samme kartdatabase tror jeg.

[daktari]

Tenk om Tesla hadde gjort som Audi: mulighet for bruker å SLÅ AV justering av selvkjøring til fartsgrense.

[ToWalkOrDrive]

Tenk om Tesla hadde gjort som Audi: mulighet for bruker å SLÅ AV justering av selvkjøring til fartsgrense.

Hadde og vært fint om en kunne velge at den brukte det den leste på skiltene. Uansett vil nok det presse seg frem dersom de skal ha noe håp om selvkjøring. Tenker da særlig på veiarbeid med 30-sone. Sikkert ikke populært om bilen kjører seg gjennom en slik sone i 100km/t.

[pers1]

Vi er mange eiere i Europa som har klaget på twitter til Elon at vi fremdeles er på 2019 kartdata.

Sendt akkurat nå også en twitter melding til TOCN
https://twitter.com/perstesla/status/1370431209701007361?s=21

[JorEl]

Jeg trodde ærlig talt, veldig lenge, at Tesla brukte verdier/info fra alle biler, fra deres respektive geografiske plasseringer, slik at om f.eks 99% av alle Teslaer kjører i 80km/t på en viss vei, som har 30-grense...så blir dette sjekket grundig, en eller annen plass, siden kartdatabasen til Tesla viser 30km/t....

Når det gjelder AP og FSD så følger jeg med og har kontroll. Men når fartskiltene i bilen avviker med 50/60km/t så blir jeg flau, redd og forbannet alt etter hvilken trafikksituasjon jeg er i..