50% verdifall på 3 år - hva tror vi om den påstanden?

[teslaslaven]

Det er "rare" avgiftordninger som gjør at så mange kjører en bil som TMS til dagligbruk i dag.
Tror jeg da..

I USA er det direktører, advokater, leger, rikfolk/kjendiser og pensjonister med mye på bok som kjøper bilen. Pga. lønnsnivå i Norge samt avgiftsfritaket er den jo her tilgjengelig for langt, langt flere. Bare merverdiavgift ville barbert bort en stor andel av kjøperskaren.

[Mircado]

Det er en interessant debatt. Siden Tesla er et avspring fra IT-bransjen, et lite, mulig perspektiv:

Lavt verditap henger også ofte sammen med lav innovasjonstakt. Høy innovasjon gir raskere verditap - målt i penger. Samtidig gir høy innovasjon verdiøkning i faktisk nytteverdi (ikke-monetær verdi).

Innen IT har man solid erfaring med konseptet om at nytten for folk & samfunn går opp, mens verdien målt i penger går ned -- og økonomer har slitt med å sette ord og tall på dette i tyve år. Det betyr at mange økonomiske målemetoder fra industrialderen blir mer upresise eller direkte misvisende ved digitalisering av økonomien og omveltning av gamle industrier -- som Tesla prøver på (de nysgjerrige kan f.eks google 'Brynjulfsson MIT'). 

Kort sagt betyr det at det antagelig er positivt og nyttig for de fleste med høyt verditap på biler når det skyldes høy innovasjon - selv om det ikke føles slik når du ser tallene på papiret. De som taper er de som ikke vil ta forbedringene i bruk, siden de tar pengetapet uten å tjene inn nytten i teknologisk fremgang. Som Tesla-eier ville jeg vært/kommer jeg til å være svært ubekymret.

[Lanber]

Verdifall på biler i Europa er mye høgere enn vi er vant med i Norge. Mye godt derfor det har vært stor import av bruktbiler til Norge.

Nå er en Tesla dyrere i Europa pga moms. Hvis bilen har vært firmaeid eller selges av en forhandler så er de momspliktige om jeg har forstått det riktig.
Sålenge Norge står utenfor EU kan vi som kjøper kreve utenlands moms refundert når bilen eksporteres ut av EU og så betale norsk moms på bilen når vi tar den inn....med sats = 0 (enn sålenge)

Altså vil bruktprisene på kontinentet legge føringer på bruktprisene her til lands.

[Leafern]

Hva ble fasiten dere?

[1000kwh]

Hva ble fasiten dere?

For oss med 2017 S ble det ca 30%

[alda]

44 % på 5 år för min del. TMS 75D 2016.

[Kvalvag]

Den prisutviklingskurven dere skisserer her forutsetter da også at Tesla ikke har et erstatningsbatteri
til Model S. Om batteriene blir så fantastisk bra og billige som skissert, så setter jeg minst en femmer på at
Elon kommer med noe som kan henges fast under bilen vår.

+1

Nettopp: Spesiellt Tesla S som er en toppspekket bil med alu-karosseri og topp ytelser,  vil bli oppgradert med nye batterier og dermed bli mye mer up to date. og kunne holde på verdien.... for de som gidder å kjøre selv...

[Mhal]

Hvis ein rekner med å ta innbytte på bilen gjelder vel alltid regelen om halvering av pris hvert 3. år. Alt annet må ein rekna som positiv overraskelse. :-)

[filtvet]

Noen er nok uenige, men elbil er litt som pc. Det kommer alltid noe nytt og bedre så verdien av de gamle går ned. Feks hengerfeste og rekkevidde.

Forsøkte nylig å selge en 7 år gammel macbook pro 15 som er fullt ut brukbar med ssd og det hele. Ingen var interesserte. Den koster ca 30.000,- ny..... Ga den bort til en slektning.