Peraves starter opp igjen med produksjon av Monotracer

[elektrolux]

Sjekk ut www.krafteier.de

Det ble ikke handel i 2015 men nå nesten 6 år senere har jeg signert kjøpskontrakt på en av 6 "brukte" MTE-150.

Monotracer kombinerer fordelene med motorsykkelens kjøreglede og framkommelighet med bilens beskyttelse mot elementene.

Min MTE-150 (fra de 2 øverste bildene) har et 150 kW drivverk fra AC propulsion og er med det i godt selskap med bl.a Tesla Roadster, Toyota RAV4 og Venturi.

Har bestillt CCS lademulighet for bruk på langturene, og generell oppgradering til siste nytt innen integralbremser.

Den nye modellen heter MTE-130 og har enda mer avansert motor og noe høyere toppfart. ( 250 km/t mot 244 km/t på min)

Håper å kunne sette meg bak spakene i løpet av sommeren 2021

[elektrolux]

Veldig god artikkel om historien bak Monotracer, eller Monoracer som den nyeste modellen (og bensinvariantene) heter:

https://www.evo.co.uk/features/features/245482/peraves_monotracer.html

The MonoTracer, launched three years ago (2006), is the concept brought bang up to date. In plan view it looks slippery and sleek like a fish, and it flows through the air beautifully; the prototype tested in Volkswagen’s wind tunnel gave an astonishingly low drag coefficient of CdA 0.18, the lowest of any vehicle on sale. A Honda Insight comes in at CdA 5.1.

[tangotom]

Gratulerer!  Hva blir den registrert som?  Motorsykkel med fire hjul?  Kan du kjøre den med klasse B?

Så litt på videoene, og undrer meg over at de ikke har automatisert støttehjulene.  Med en billig drone-IMU som sensor kunne man sette fornuftige kriterier for inn/ut og ta hensyn til hellende terreng.  Samme med Piaggio mP3 og låsing av forstilling.

[elektrolux]

L3e altså vanlig 2 hjuls MC. Krever MC sertifikat. I tillegg anbefales produsentens gratis 2 dagers kjørekurs for å lære seg å mestre overgangen fra å kjøre med støttehjulene nede og svinge den veien en ønsker, til å kontrastyre straks støttehjulene manuelt felles opp.

Uten støttehjul må en på denne sykkelen som alle andre dytte rattet mot venstre for å svinge til høyre og motsatt. Mer om å styre en sykkel her: https://youtu.be/ZpV2Bg-WX0w

Kontrastyring er ikke noe en tenker så mye over. Det er innlært allerede fra 2 års alderen når en får sin første gåsykkel. Dess tyngre sykkelen er, dess mer brukes kontrastyring i stedet for å flytte kroppen for å endre tyngdepunktet på sykkelen.
På en kabinemotorsykkel på over 600 kg med støttehjulene oppe er kontrastyring eneste måten å styre den.

Automatiserte støttehjul ville vært både plagsomme og farlige.

[tangotom]

Kontrastyring sitter nok i ryggmargen for meg slik du beskriver, etter mange år på diverse sykler og én elsykkel.  Hoppet rett på en Piaggio mP3 500 som første fossilmotoriserte sykkel, og det var ikke noe problem.  Men jeg har erfaring med at ikke alle som har fått prøve den mP3en tar det like lett, derfor er det nok lurt av produsenten å tilby kurs.

Å kjøre Monotracer med støttehjulene nede har vel store likheter med å kjøre mP3 med låst forgaffel, man følger underlaget helt stivt.  mP3 gaffelen kan låses med sykkelen loddrett i skrått terreng, kan Monotracer det og? 

Angående styring av låsemekanisme/støttehjul, så kan jeg avstå fra å synse om Monotraceren.  Men for mP3 holder jeg fast på at Piaggio med rimelige komponenter kunne forbedre vesentlig den styringen som de har.  Og da forbedre både sikkerhet og bekvemmelighet.  Det baserer jeg på den sykkelen jeg har kjørt siden 2014, og som er en 2013 modell.

[elektrolux]

Interresant. Kanskje 1/2t på en Piaggio MP3 kunne vært en innledning til Monotracing.

Når det gjelder automatiserte støttehjul er jeg skeptisk, men med dagens teknologi kunne de nok vært automatiserte. Selv er jeg litt gammeldags på slikt, og er glad jeg kjører 2013 Tesla S og ikke 2018...

Støttehjulene er enten oppe eller nede, så de vil virke dårlig på tvers i en bratt bakke.

[elektrolux]

Vedlagte bilde viser hvor effektivt Monotraceren penetrerer luften sammenlignet med en Smart og en vanlig touring MC. Det som overrasker meg er at motorsykkelen er såpass bra i forhold til Smart bilen. De har tross alt nesten like stort front areal.

Bildet ovenfra viser hvor glatt Monotracer er.

[elektrolux]

Fant denne artikkelen der min Monotracer avbildes. Fikk også nylig tilsendt signert bok av og om Arnold Wagner. Gleder meg som en hund til jeg kan sette meg bak spakene på et av verdens mest energieffektive høyhastighets framkomstmiddel. Her snakker vi 10 kr i strøm for å kjøre 2 personer væruavhengig og bomfritt fra Stavanger til Bergen.

https://electricmotorcycles.news/discover-the-power-of-electric-cabin-motorcycles/

[elektrolux]

Monotrack kjøretøy er ikke nytt, og denne videoen er en god innføring i historien bak Monotracer

https://youtu.be/66JkdDR84FY

[elektrolux]

Og her er et imponerende selvbygg på en Kymco Agility 125 scooter.

1t 12 min. lang video av ypperste sort:

https://youtu.be/f708GtL6tns