Model 3 V3 superlader effekt

[Dag_Erik]

I går skulle jeg prøve v3 superlader for første gang,
og jeg ble litt overrasket over resultatet. Jeg kom aldri over 185kw?

Kjøreturen før lading var Skirvedalen-Austbygda-Langs vestsida av Tinnsjøen før superlader Notodden. Masse regenerering ned fra fjellet, og bilen forvarmet ikke batteriet før det var 8 min til ankomst, så det må ha vært god lunk i batteriet.

Koblet til med 10% SOC, fikk rundt 130kw effekt? Det var kun én annen bil på hele plassen, selv om det skal ha ingenting å si da disse laderne levererer 250kw uansett. Man skulle nesten tro det var placebo, men da den andre bilen koblet fra, så økte effekten opp i 185kw, da var vel SOC 16%. Det må vel være tilfeldig? Batteriet trengte kanskje mer varme likevel?

Uansett, dette er langt unna de hastighetene man ser i teslabjørn sitt google sheet. Andre med liknende erfaringer?
Min bil har gått 11k km, og ladet på superlader 10 ganger kanskje.

[Handyman]

"Kaldt" batteri. Min erfaring er at man uansett ikke klarer å oppnå full V3 hastighet når det er kaldt i været med normal kjøring.

[Counterpointer]

Du må også ned mot 3-4 prosent SoC for å få full fart.

+ det med batteritemperatur.

[KBA]

Ladet selv for første gang i går. I Bamble ca 5 grader. Starter på 22 og avsluttet på 57. Brukte 18 minutt. Var så vidt over 100 i starte. På 40 % var det 92 på 50% var det 86

Hadde vært fint om det gikk 4-5 minutt raskere da dette kun var 20 min fra hytta på vei hjem.

[jlan]

Du kan jo vurdere å lade på vei til hytta, når batteriet er varmt.

[Dag_Erik]

Du må også ned mot 3-4 prosent SoC for å få full fart.

+ det med batteritemperatur.

Ok.
Så selv om https://docs.google.com/spreadsheets/d/1O0TFG0hsaHuwmufhH5-u1LAVA0KunY7Zwm9_cXPPGOI/edit#gid=1626128222 viser 250kw til ca.25%, så må man starte på 3% for å få denne effekten, ikke 10%? Det virker rart. Men det var kanskje først og fremst temperaturen som var årsaken.

Ladet selv for første gang i går. I Bamble ca 5 grader. Starter på 22 og avsluttet på 57. Brukte 18 minutt. Var så vidt over 100 i starte. På 40 % var det 92 på 50% var det 86

Hadde vært fint om det gikk 4-5 minutt raskere da dette kun var 20 min fra hytta på vei hjem.

20 min kjøring er vel ikke lenge nok for batteriet til å få skikkelig temperatur, selv med forvarming.

[Counterpointer]

Du må også ned mot 3-4 prosent SoC for å få full fart.

+ det med batteritemperatur.

Ok.
Så selv om https://docs.google.com/spreadsheets/d/1O0TFG0hsaHuwmufhH5-u1LAVA0KunY7Zwm9_cXPPGOI/edit#gid=1626128222 viser 250kw til ca.25%, så må man starte på 3% for å få denne effekten, ikke 10%? Det virker rart. Men det var kanskje først og fremst temperaturen som var årsaken.

Ladet selv for første gang i går. I Bamble ca 5 grader. Starter på 22 og avsluttet på 57. Brukte 18 minutt. Var så vidt over 100 i starte. På 40 % var det 92 på 50% var det 86

Hadde vært fint om det gikk 4-5 minutt raskere da dette kun var 20 min fra hytta på vei hjem.

20 min kjøring er vel ikke lenge nok for batteriet til å få skikkelig temperatur, selv med forvarming.

Er helt enig i at en burde fått 250 kW på V3 på høyere SoC, men det virker ikke være tilfellet.

Varmen på batteriet er også avgjørende og  oppnås ikke lett. Korte kjøreturer er ikke nok (må opp i flere timer eller sommertemperatur).

[Klykken]

Prøv om sommeren på en godværsdag. All statistikk over lading og makseffekt er gjort på varme dager. Dette får du så og si aldri til på vinterhalvåret.

[GOS]

Prøv om sommeren på en godværsdag. All statistikk over lading og makseffekt er gjort på varme dager. Dette får du så og si aldri til på vinterhalvåret.

Ikke superkalt, ca 0 grader, men onsdag forrige uke fikk jeg 251 kw ladeeffekt på min Model 3 i Notodden. Kom frem med 17%. Batteriet var nok sikkert godt varmt. Tok 28 min å lade fra 17% til 89% :-)

Men, normalt er min erfaring også at jeg ikke får på nær slik ladeeffekter.

[Dag_Erik]

Prøv om sommeren på en godværsdag. All statistikk over lading og makseffekt er gjort på varme dager. Dette får du så og si aldri til på vinterhalvåret.

Ikke superkalt, ca 0 grader, men onsdag forrige uke fikk jeg 251 kw ladeeffekt på min Model 3 i Notodden. Kom frem med 17%. Batteriet var nok sikkert godt varmt. Tok 28 min å lade fra 17% til 89% :-)

Men, normalt er min erfaring også at jeg ikke får på nær slik ladeeffekter.

Interessant, hvor lenge hadde du kjørt?

[GOS]

Prøv om sommeren på en godværsdag. All statistikk over lading og makseffekt er gjort på varme dager. Dette får du så og si aldri til på vinterhalvåret.

Ikke superkalt, ca 0 grader, men onsdag forrige uke fikk jeg 251 kw ladeeffekt på min Model 3 i Notodden. Kom frem med 17%. Batteriet var nok sikkert godt varmt. Tok 28 min å lade fra 17% til 89% :-)

Men, normalt er min erfaring også at jeg ikke får på nær slik ladeeffekter.

Interessant, hvor lenge hadde du kjørt?

Først kjørte jeg veldig fint og rolig fra Hgsd til ca Rauland skisenter, stoppet der i 3 timer. Kjørte så i 28 min ned til Åmot for å lade litt (ladet der fra 9% til 38%), og kjørte så 1 t og 25 min til Notodden. Alt veldig fin kjøring med to små barnebarn i bilen som blir veeeldig lett bilsyk.

Ser av ScanMyTesla at celletemperaturen når jeg forlot Åmot var 31 grader. Dessverre så glemte jeg å recorde hva den var når jeg kom til Notodden, men det jeg merket var at den startet å preheate allerede 32 km før jeg var i Notodden, så slutten den noen kilometer før jeg var fremme, men så slo den seg på igjen de siste 2-3 km.

Det høyeste jeg ellers har fått er 238, men som regel ikke mer enn 216, og jeg kommer som regel med mellom 5 og 10% igjen på batteriet ved laderen.