Biler med LG Chem - Avvente kjøp?

[espenri]

Hei,

med tanke på de siste tilbakekallingene og to forskjellige modeller (Hyundai Kona / Chevy Bolt) fra to forskjellige produsenter som har problemer med batteriene fra LG Chem. Bør man avvente eller avstå med å kjøpe ny / brukt bil hvor LG Chem er leverandør av batterier? Ville dere hatt dette i bakhodet ved vurdering av bilkjøp?

[Ingeniøren]

Hva slags problemer ?

De har levert til Jaguar I-pace og og har ikke hørt om noen med problemer med selve batteriet. LG Chem er vel forøvrig en av de største leverandørene, så skal du ikke ha batteri fra de så snevres utvalget betydelig...

[Electric cars in Norway]

Ingeniøren tror ikke det gjelder Jaguar.

Jeg postet noe om brann og recall på Kona tråden... se der..lenke under...

Det er ganske dramatisk for LG chemical dette her... just saying..  rykter går fort i bil bransjen så fint at LG tar grep...

https://elbilforum.no/index.php?topic=53308.msg960731#new

https://electrek.co/2021/02/17/hyundai-reportedly-set-to-replace-kona-lg-batteries-in-korea/

[hELgenen]

Dette var overraskende...
Hvilke andre produsenter kan være berørt?
LG er vel leverandør for flere....

[Radial]

Hehe, hvis LG må erstatte så sinnsykt mange celler - da blir det krøll for andre produsenter å skaffe celler også.

VAG skal vel bruke LG celler i hele MEB plattformen + E-tron etc...

Sikreste som finnes inntil videre er vel LPF batteriene til Tesla da (i M3 SR+). Også BYD Blade etterpå

[Electric cars in Norway]

Dette var overraskende...
Hvilke andre produsenter kan være berørt?
LG er vel leverandør for flere....

Helgenen da vet du mer enn meg... er ikke LG Chemical de som lager batteriene da? Det står jo LG Chemical på bilens "vaskelapp".

[espenri]

Som Ingeniøren sier, så er Jaguar av produsentene som benytter LG Chem. At de ikke har hatt problemer enda kan jo være tilfeldig, de har kanskje solgt færre biler, og bilene har ikke vært på markedet like lenge? Bare synsing herfra altså, men jeg ser jo med litt skepsis på å kjøpe en bil med batterier fra dem hvis det plutselig skulle foreligge problemer for flere produsenter.

I farta kjenner jeg til følgende som har LG Chem:
Audi E-Tron (pre 2020?)
Jaguar I-Pace
Hyundai Kona (Sikkert da også Ioniq og Kia Soul / E-niro)
Chevy Bolt / Opel Ampera

[hELgenen]

Dette var overraskende...
Hvilke andre produsenter kan være berørt?
LG er vel leverandør for flere....

Helgenen da vet du mer enn meg... er ikke LG Chemical de som lager batteriene da? Det står jo LG Chemical på bilens "vaskelapp".

Jaja..tar den,det jeg mente var bilprodusenter...
Egentlig åpenbart,men men...det er fredag....

[tromsø]

Det er nok sannsynlig at denne feilen kun finnes i en type Li-ion batteri fra en spesifikk batterifabrikk. LG Chem har flere forskjellige batterifabrikker og flere forskjellige Li-ion type batterier.

Audi etron 55 har feks en LG pouch celle fra en fabrikk i Polen. Og fra august 2020 så brukes også prismatic celler fra Samsung fra en fabrikk i Ungarn. Samme prismatic celler brukes utelukkende i etron 50.

[Electric cars in Norway]

Det er nok sannsynlig at denne feilen kun finnes i en type Li-ion batteri fra en spesifikk batterifabrikk. LG Chem har flere forskjellige batterifabrikker og flere forskjellige Li-ion type batterier.

Audi etron 55 har feks en LG pouch celle fra en fabrikk i Polen. Og fra august 2020 så brukes også prismatic celler fra Samsung fra en fabrikk i Ungarn. Samme prismatic celler brukes utelukkende i etron 50.

Tromsø  tror eller håper? He he

Jeg vet ikke men tror det er svært.... større enn en liten fabrikkfeil... systemsvikt i LG chem tror jeg....fordi volum er så stort.... hadde det vært en bilmodell som hadde feil... ok, ikke svært... men så  mange.... da er det svært...  LG Chem er nå i kjempe problemer..

Veldig synd synes nå jeg. Liker LG

LG chem:
The company has eight factories in South Korea and a network of 29 business locations in 15 countries...

https://en.m.wikipedia.org/wiki/LG_Chem

[Ingeniøren]

Det er nok sannsynlig at denne feilen kun finnes i en type Li-ion batteri fra en spesifikk batterifabrikk. LG Chem har flere forskjellige batterifabrikker og flere forskjellige Li-ion type batterier.

Audi etron 55 har feks en LG pouch celle fra en fabrikk i Polen. Og fra august 2020 så brukes også prismatic celler fra Samsung fra en fabrikk i Ungarn. Samme prismatic celler brukes utelukkende i etron 50.

Tror I-Pace bruker celler fra LG Chem Polen...

Edit: LG Chem har vært en skikkelig brems i Jaguars forsøk på å få opp lade hastigheten på bilen - kanskje de har sine grunner for det..

[Radial]

Men hvis det er separatoren i cella som er problemet (som linken henviser til og antyder) så blir nok dette problemet større...
Hvorfor skulle separatoren være av annet materiale i andre biler? Virker som ett underleverandørers-problem, som pga kvalitetskontroll ikke har blitt oppdaget.

[tromsø]

Det her blir jo synsing men jeg tror denne nyheten skulle vært MYE større hvis det var feil på alle LG-Chems batterier fra alle batterifabrikker! Tror som sagt denne separatorfeilen er lokalisert til en eller flere batterifrabrikker i Sydkorea men tiden vil vise fasit.

Angående "network of 29 business locations in 15 countries" så gjør jo LG Chem mange flere ting en Li-ion batterier.. hvor mange av disse fabrikker som faktisk lager batterier har jeg ikke klart å google frem.

[turfsurf]

I farta kjenner jeg til følgende som har LG Chem:
Audi E-Tron (pre 2020?)
Jaguar I-Pace
Hyundai Kona (Sikkert da også Ioniq og Kia Soul / E-niro)
Chevy Bolt / Opel Ampera

Tesla Model 3 LR leveres også med LG batterier f.o.m. høsten 2020.

[Trekkoppbil]

Artikkelen ramser opp en del rykter og spekulasjoner, på et problem som kan være litt diffust foreløpig.
Det interressante er å sjekke opp om det  kom tilbakekalling 19. februar som artikkelen spådde, og hvilke som er kommet tidligere.

Owners of select Model Year 2017-2019 Chevrolet Bolt vehicles should park their cars outside and away from homes until their vehicles have been repaired, due to a new recall for the risk of fire.

We have provided our dealers with a software update that will limit the charge for all the vehicles in this population to 90% while we continue to investigate the cause of these incidents. In the meantime, we know that the safety of our owners and their families is paramount, which is why we're asking owners to take the following steps now that will limit the charge capacity to 90% and reduce the risk of fire.

If you have a 2017 or 2018 model-year Bolt EV:

• Change the vehicle charge settings to use the Hill Top Reserve option

If you have a 2019 model-year Bolt EV:

• Change the vehicle charge settings to enable Target Charge Level at 90%

Recalled Kona EVs in South Korea get software updates and some receive battery replacements after inspection.