Får ikke ladet på Supercharger

[Rapid]

TMX 75 D 2018 Ankom superlader i går med 11%. Hadde plottet inn Laderen som destinasjon nå reisen startet 6mil tidligere. Ved oppkobling så tok det ganske lang tid med kommunnikasjon før bilen rapporterte unable to charge og ladeporten ble rød. Prøvde på to ulike stalls. Kjørte bort til grønn kontakt og plugget i på CCS. Fikk 30kw og ladet nok til å komme hjem. Ladet opp til 80% på Tesla veggladeren. Hva er dette? Kan det være noe hardware feil på gang i bilen?

[cstromme]

Ring Tesla! Ingen grunn til å vente.

[Thomas Parsli]

Sjekk ført at kredittkortet på Tesla-kontoen ikke er utløpt eller sperret

[Rapid]

Kredittkort er i orden

[sjokomelk]

Ring Tesla mens du står tilkoblet Supercharger. De kan de koble seg opp mot bilen din og se hva som skjer i sanntid.

[Hetlsh]

Jeg står på Supercharger på Ullevål og ankom også med 11% fra Bamle. Fikk kun lade med 30kW. Noen som vet hvorfor?

[Klykken]

Er mange årsaker til lav ladehastighet. For kaldt batteri, du deler stolpepar med noen (v1 og v2-ladere er slik), noe er galt med ladestolpen eller at noe er galt med bilen din.

[Rosstopher]

Er mange årsaker til lav ladehastighet. For kaldt batteri, du deler stolpepar med noen (v1 og v2-ladere er slik), noe er galt med ladestolpen eller at noe er galt med bilen din.

Nå deles vel effekten 50/50 så man skal få 75 kW på V2 ved deling. Jeg stemmer for kaldt batteri. Hadde du kjørt fra 100%? Hvilken bil har du?

[Ellemelle]

Meldingen hans inneholdt to viktige detaljer: Det skjedde på Ullevål (som er V3 lader) og han hadde kjørt fra Bamble (som er 2 timers kjøring?).

Så her er det verken kaldt batteri eller deling. Mest sannsynlig er det noe galt med ladestolpen, og svaret får man veldig raskt ved å bytte til en annen ladestolpe.

[Rosstopher]

Meldingen hans inneholdt to viktige detaljer: Det skjedde på Ullevål (som er V3 lader) og han hadde kjørt fra Bamble (som er 2 timers kjøring?).

Så her er det verken kaldt batteri eller deling. Mest sannsynlig er det noe galt med ladestolpen, og svaret får man veldig raskt ved å bytte til en annen ladestolpe.

Ja, bra spottet! Kjørte hen non-stop på E18 nå på sommeren er det ikke kaldt batteri, nei.

[geear]

Er mange årsaker til lav ladehastighet. For kaldt batteri, du deler stolpepar med noen (v1 og v2-ladere er slik), noe er galt med ladestolpen eller at noe er galt med bilen din.

Nå deles vel effekten 50/50 så man skal få 75 kW på V2 ved deling. Jeg stemmer for kaldt batteri. Hadde du kjørt fra 100%? Hvilken bil har du?

Ikke helt relevant for tråden siden det var v3 og i Norge, har opplevd 70 kW flere ganger i Norge (som stemmer med 50/50 deling), men nedover Europa opplevde jeg at den IKKE delte 50/50 på v2, der oppførte det seg som det gjorde i Norge før, ca. 30 kW.

[sjokomelk]

SuC V3 har bare 350kW å fordele på 4 stolper (hvis det ikke er koblet til et Powerpack batteri i tillegg). Så hvis både A, B, C og D er i bruk, så kan man ikke regne med å få "full guffe".
SuC V2 har 150kW å fordele på 2 stolper.