Ny i3 - leasing eller kjøp?

[Bilblondie]

Hei dere!

Jeg skal selge min 60AH, og skaffe en 120AH - jeg elsker i3'en, men ønsker meg lenger rekkevidde. Spørsmålet er bare om jeg skal kjøpe en bruktbil (fremdeles ganske ny, men bare så jeg slipper nybil-tapet), eller om jeg skal velge lease en ny bil fra forhandler i tre år. Hvis jeg beholder bilen i tre år, som er planen, vil kostnadene være ganske nøyaktig det samme i løpet av disse tre årene (innskudd + månedsleie vil være det samme som det jeg hadde nedbetalt på et billån), bortsett fra at jeg, hvis jeg velger å lease, etter tre år ikke vil ha noe egenkapital etter bilsalg. Spørsmålet er altså - hvor stor risiko for verditap er det på i3, at det er verdt å lease mot å kjøpe og ta opp billån? BMW kommer jo med mange ny modeller framover, og elbil-markedet er i rask utvikling, så det er vanskelig å vite hvor mye bilen vil ha tapt seg om tre år...!

Hva ville dere gjort?? Noen som har gode råd her?

[Orbit]

Hva er restgjelden på billånet etter tre år? Dersom det f.eks. er et serielån over fem år, vil restlånet være 40% av bilprisen. I så fall lønner det seg med leasing dersom prisen faller mer enn 60%.

Når du sier at kostnadene blir like, har du da også regnet inn fordelen av skattefradrag for lånerentene?

[arthur]

Jeg ser det på en annen måte; Spør forhandler/utleier hva de legger til grunn som restverdi etter tre år og avgjør så med deg selv om du synes dette er høyt, lavt eller sånn omtrent riktig. Min mening er for tiden at utleier setter restverdi alt for lavt slik at å eie blir billigere samt gir langt større fleksibilitet.

[SveinJ]

Uansett kontrakt, ville jeg ha kjøpt. Da slipper jeg å tenke på å ikke kjøre for langt pr/år. Nå har jeg 80000km med min 120Ah på 2 år, og gleder meg å kjøre lenger pr/lading enn med min 94Ah, som ble solgt for 2 år siden.

[Bilblondie]

Her var det mange gode svar, tusen takk!

Jeg har ikke tenkt på skattefradrag for lånerente, nei! Bra poeng.

En av hovedfordelene ved leasing for meg, er dette med belåningsgrad ifbm at jeg i løpet av de neste tre årene antakelig vil ønske å prioritere å kunne ta opp maks lån til bolig.

Jeg tror heller ikke at jeg kommer til å kjøre så mye at jeg vil trenge mer km pr. år enn 10 000 (jeg er pr. nå kun forsikret for 8000 km p.å.  )

Jeg tror jeg altså heller altså mer og mer mot leasing..! Selv om det er kjedelig å stå med 0 i egenkapital etter tre år.

[fonberg]

Historien viser at i3 frem til nå holder seg veldig godt i pris. Er du i posisjon til å få storkunde-rabatt så får du en godt utstyrt Charged Plus til inkl. to sett hjul til ca. 310.000,- og det vil for de fleste være langt mer gunstig enn å lease samme bil i tre år. Tre år gamle i3-er selges i dag lett for 220-240.000,- om de er godt utstyrt og lav km, og da har de også det mindre 94Ah-batteriet.

Kanskje du skal vurdere å oppgradere til en 2018 eller 2019 i3 med lav kjærelengde? 94Ah har veldig mye mer praktisk rekkevidde enn 60Ah (forskjellen opp til 120Ah er mindre). Og den får du til rundt 70-80.000 mindre enn ny i3.

[arthur]

Jeg har ikke tenkt på skattefradrag for lånerente, nei! Bra poeng.

Bra poeng, men ikke akkurat en dealbreaker? 2% rente på f.eks 300.000 gir en reduskjon på skatten på en drøy hundrelapp i måneden, ikke akkurat det helt store?

[Bilblondie]

Historien viser at i3 frem til nå holder seg veldig godt i pris. Er du i posisjon til å få storkunde-rabatt så får du en godt utstyrt Charged Plus til inkl. to sett hjul til ca. 310.000,- og det vil for de fleste være langt mer gunstig enn å lease samme bil i tre år. Tre år gamle i3-er selges i dag lett for 220-240.000,- om de er godt utstyrt og lav km, og da har de også det mindre 94Ah-batteriet.

Kanskje du skal vurdere å oppgradere til en 2018 eller 2019 i3 med lav kjærelengde? 94Ah har veldig mye mer praktisk rekkevidde enn 60Ah (forskjellen opp til 120Ah er mindre). Og den får du til rundt 70-80.000 mindre enn ny i3.

Altså, jeg er GANSKE lett påvirkelig, har jeg funnet ut - det var akkurat det som skjedde! Jeg ringte Bavaria, fikk storkunderabatt via medlemsordninger, og nå har jeg plutselig fått kontrakt på i3 Charged Plus 120AH til en langt lavere pris enn jeg noensinne hadde turt å håpe på, og skal signere i morgen!  Dette er gøy! Jeg hadde aldri trodd at det kom til å bli en helt ny bil på meg! Jeg tror også at i3 er såpass trygg på lang sikt at jeg tør å ta sjansen på verditapet.

Så da er det bare å krysse fingrene for at min bil forsvinner fort fra finn i løpet av de neste dagene!

Anbefaler dere forresten eierskifteforsikring ved bilsalg??

[Ingeniøren]

Du får teste den først. Var skuffet over hvordan 120 ah var å kjøre når jeg skulle bytte min 60 ah, så jeg skiftet merke...

[Bilblondie]

Jeg lånte en 120ah på Nabobil i vinter, og likte den veldig godt. Jeg er ikke sånn veldig bilkyndig, så satser på at jeg ikke merker stor forskjell..!

[arthur]

Historien viser at i3 frem til nå holder seg veldig godt i pris. Er du i posisjon til å få storkunde-rabatt så får du en godt utstyrt Charged Plus til inkl. to sett hjul til ca. 310.000,- og det vil for de fleste være langt mer gunstig enn å lease samme bil i tre år. Tre år gamle i3-er selges i dag lett for 220-240.000,- om de er godt utstyrt og lav km, og da har de også det mindre 94Ah-batteriet.

Kanskje du skal vurdere å oppgradere til en 2018 eller 2019 i3 med lav kjærelengde? 94Ah har veldig mye mer praktisk rekkevidde enn 60Ah (forskjellen opp til 120Ah er mindre). Og den får du til rundt 70-80.000 mindre enn ny i3.

Anbefaler dere forresten eierskifteforsikring ved bilsalg??

Nei. Det som er viktig er å være ærlig mht bilens tilstand, få med alle mulige skavanker og/eller problemer i kontrakten,  selge den "som den er" og påpeke i kontrakt at bil er undersøkt og prøvekjørt av kjøper.

[1317142119]

Å selge en bil "som den er" betyr ingen ting. Bilen skal stå til forventningene til kjøper selv om den teksten er i kontrakten. I tillegg skremmer det bare bort potensielle kjøpere å skrive det i annonsen.

[arthur]

Å selge en bil "som den er" betyr ingen ting. Bilen skal stå til forventningene til kjøper selv om den teksten er i kontrakten. I tillegg skremmer det bare bort potensielle kjøpere å skrive det i annonsen.

Nei, den skal stå i forhold til prisen som er avtalt, ikke hva en kjøper subjektivt sett mener, heldigvis. "Som den er" er også helt standard i f.eks kjøp/salg av fast eiendom, har nettopp solgt et hus på den måten, helt uproblematisk. Har solgt fire biler og to båter siste to årene på samme måte, helt uproblemtisk. Selger er foørvig kun ansvarlig for skjulte feil og mangler som han visste om, ikke hva som måtte dukke opp senere. Kjøpte en båt ifjor, men sørget da for at den ordlyden IKKE er med!

[1317142119]

I fare for å gjenta meg selv: teksten betyr ingen ting. Man forsøker å fraskrive seg et ansvar, men ansvaret ved en uforventet feil ligger fremdeles hos selger. Og jo, tingens forventede tilstand gjelder i en eventuell tvist.

Ting det er vanskelig å bevise var en feil ved ved overtakelse, blir ikke selgers ansvar. Ting som åpenbart selger burde vite om, blir selgers ansvar. Det er helt uavhengig av om du skriver "selges som den er" eller ikke.

Ikke engang i salgsannonsen klarer man å være ærlig, dersom det står "selges som den er". Det kunne like gjerne stått "jeg gir faen og gidder ikke fortelle deg mer om bilen enn absolutt nødvendig".

[Ingeniøren]

Og så har man 2 års reklamasjonsrett.