Ekstraservice?

[bobakka]

Jeg tok ut min i3 i oktober 2017 og har 4 år/80.000 km serviceavtale.
Jeg hadde service i oktober 2019 med neste service i oktober i år.
Nå har jeg fått opp varsel i bilen om at jeg må ha bilen på service om 500 km på 65.000 km.
Noen som har vært borti tilsvarende?

[SveinJ]

Det enkleste er vel å spørre der du kjøpte bilen?

[Klykken]

Bremser og bremsevæske er så vidt meg bekjent behovsbasert og intervallsbasert. Du har altså støtt på "behovsbasert" service.

[moonbuggy]

Bremser og bremsevæske er så vidt meg bekjent behovsbasert og intervallsbasert. Du har altså støtt på "behovsbasert" service.

Mon det, når det skal skje på 65000 km?
Et annet spørsmål er hvorfor man henger igjen med intervallbasert service på elbiler?
Man betaler dyrt for stort sett visuelle inspeksjoner man ikke trenger. Med EU kontroller ivaretas sikkerheten og det holder lenge, når bilen selv via sensore og sw overvåker og rapporter andre problemer.

[Orbit]

"Behovsbasert" på en i3 tror jeg ikke kan være annet enn nedslitte bremseklosser.... som ikke nødvendigvis er faktisk det, men kan være at en av sensorene har mistet kontakten.

Intervallbasert på i3 er kun skifte av bremsevæske og pollenfilter annenhvert år (uavhengig av km) - samt utlesing av feilkoder og evt oppdatering av SW. Det kan samkjøres med EU-kontroll på samme intervall.

[bobakka]

"Behovsbasert" på en i3 tror jeg ikke kan være annet enn nedslitte bremseklosser.... som ikke nødvendigvis er faktisk det, men kan være at en av sensorene har mistet kontakten.

Intervallbasert på i3 er kun skifte av bremsevæske og pollenfilter annenhvert år (uavhengig av km) - samt utlesing av feilkoder og evt oppdatering av SW. Det kan samkjøres med EU-kontroll på samme intervall.

Jeg sjekket med forhandler og fant ut hvor jeg skulle lete i menyen - og den sier at bremseklosser foran må byttes. Men jeg syns ikke klossene ser tynnslitt ut, men skivene ser ganske ruglete ut - men ikke rustete.

Andre biler har jo gjerne mekaniske slitasjevarslere som begynner å bråke, og selv da er det mye å gå på før det er metall mot metall. Bare ubehagelig å kjøre med, ikke farlig.

Jeg skal ha bilen på EU kontroll og 12mnd service innen oktober - og hadde tenkt å ordne alt med bremser da i den grad det er nødvendig. Er det mulig å sjekke eventuelle kontaktproblemer selv? Noen fare med å kjøre 5000 km med klosser som ser OK ut, men som bilen mener er modne for utskifting?

[Orbit]

Det er i praksis mekanisk sensor også på i3. "Sensoren" er en ledning som går fra kontakt i hjulhuset, via bremseklossen (ligger i en lomme i klossen) og tilbake. Når klossene er slitt ned, blir også ledningen slitt og kuttes. Dette gir da slitasjevarsel. Sensor foran sitter på venstre side.

Kobler du fra kontakten i hjulhuset kan du måle om det er forbindelse mellom de to pinnene på hjulsiden. Er dette brutt, er sensorledningen slitt ned og må byttes (og da også klosser ganske snart). Jeg vet ikke hvor mye det egentlig er igjen, men 5000 km på en i3 høres overkommelig ut. Det er selvfølgelig ingen hensikt å bare bytte sensor, den vil da slites ned med en gang.

Er det mot formodning forbindelse gjennom sensoren, så er det enten dårlig kontakt i hjulhuset, eller et brudd lenger inne.

[bobakka]

Sensor foran sitter på venstre side.

Tusen takk - veldig nyttig. Hvis jeg forstår det riktig er det bare en sensor for begge forhjulene og den sitter på venstre side. Jeg forstår ikke helt av figuren hvor sensorledningen er koblet inn, men regner med at det er enkelt å se når jeg kommer til og får tatt en titt på hjulhuset.

[PionerThink]

Hvis du ser på denne videoen og spoler frem til 8min så ser du hvordan sensor monteres:
https://www.youtube.com/watch?v=zHb3HQtkaOA
Det ligger en liten plastbeholder oppe i hjulhuset hvor koblingen sitter som du må åpne og splitte når sensor med ledning skal byttes! Jeg opplevde at jeg fikk feilmelding en gang etterpå, så jeg måtte inn og presse koblingen sammen med en tang for å være sikker på kontakt! Husk også en god latmannsarm og Torx hylse for å løsne kalipper da de to skruene kan sitte godt! Ellers var det en veldig grei jobb!

[bobakka]

Hvis du ser på denne videoen og spoler frem til 8min så ser du hvordan sensor monteres:
https://www.youtube.com/watch?v=zHb3HQtkaOA

Tenkte jeg skulle kjøpe skiver og klosser og bytte nå etter påske. Jeg har aldri gjort jobben før, men har alt av verktøy unntatt E18 Torx, Bremsestempelverktøy og Monteringspasta. Jeg regner med at pastaen er standard bremsecalipperfett el.l og at både calipper og glider bør smøres. Er det nødvendig med bremsestempelverktøy, eller kan jeg bare bruke rå kraft med et flatt verktøy?

[PionerThink]

Koster ikke allverden med et bremsestempelverktøy på Biltema:
https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/bremseverktoy/bremsestempelverktoy/bremsestempelverktoy-2000016991
Jeg kjøpte meg en skikkelig "latmannsarm" også på Biltema i samme slengen da de torx-skruene kan sitte skikkelig godt fast. Ellers er det vel mange typer "pasta" du kan bruke på bremsene på en elbil siden man ikke akkurat risikerer varmgang her

[bobakka]

Er det noen mulighet for å prøve å få skiver på garanti fra BMW?
Var innom et verksted nå og han kastet et raskt blikk på skivene og sa at alle 4 må byttes.
Bilen er 3.5 år gammel og gått snart 70.000 km.
Jeg har aldri vært borti raskere bytte av skiver og det på en bil som var kjøpt ny.

[Ferry]

Gratulerer med at skivene holdt såpass lenge

[Magster]

Ja, grattis! Jeg prøvde etter 2 år og 18.000km, bare å glemme.

[bobakka]

Gratulerer med at skivene holdt såpass lenge

Såpass :-(