Tesla skrur opp prisene på suc

[Wisd0m]

Tror nok neste trinn nå blir åpning mot andre produsenter. De må tjene noen kroner på lading med de prisene. Men det er nok neppe smart å åpne nettverket mtp  sitt eget bilsalg.

For de som kjører mye så begynner superladerkostnader å bli farlig nærme en effektiv diesel.

[gigafactory]

Supercharging er et dundrende tapsprosjekt isolert sett. Prisen er fortsatt "subsidiert". Se litt på hva det koster for flere MW med effekt, kraftelektronikk, vedlikehold osv. For ente gang så kan det ikke sammenlignes med prisen folk ser på Tibber.

[Counterpointer]

En må ta med de enorme kostnadene i markedsføring som Tesla ikke har, superladernettverket er en av de viktigste faktorene til dette.

Denne økningen er ingen katastrofe i seg selv men ett av stadige skritt mot at regnestykket og ikke minst følelsen blir dårligere og dårligere for kunden.

[Motorwatt]

... og ikke glem at de må ha inndekning for milliard-bonusen til EM.

[apehest]

Tipper det handler om å finansiere den enorme utbygging de har planlagt for å håndtere alle Model Yene de trolig kommer til å selge når den tyske fabrikken begynner å spytte de ut.

[automat]

Tipper det handler om å finansiere den enorme utbygging de har planlagt for å håndtere alle Model Yene de trolig kommer til å selge når den tyske fabrikken begynner å spytte de ut.

Jeg tror det handler mer om å redusere underskuddet på driftskostnadene.

F.eks at utbygging finansieres fra nybilsalg, men at man har et mål om at driftskostnader skal gå i null.

[stefse]

Synes forøvrig at prisingen kunne vært dynamisk, og evt. også variert fra sted til sted basert på faktiske kostnader.
3x prisen av hjemme gjør at lading på SuC vil holdes til et absolutt minimum.

De må også passe seg for å nærme seg fossil drivstoffpris. 
70 kWh vil koste 200kr og gi 30 mil rekkevidde.
Fossilt ville krevd 30*0,6l/mil*14kr = 250kr

En differanse på 50kr er ihvertfall ikke akkurat noe å slå i bordet med hos elbilmostandere.
Dersom prisen øker ytteligere og PASSERER dieselkostnaden, har man ihvertfall skutt seg selv i foten.

[Handyman]

Hvem vet, i morra kan det komme nye priser. Det gikk jo ikke lang tid forrige gang de økte til de reduserte.
Nye prisstrukturer basert på kjøremønster, bosted, abonnement ol. Ting endrer seg hele tiden og Tesla er ikke redd for å teste ut nye løsninger... ei heller å gå tilbake på ting de har innført. Den som venter får se.

[turfsurf]

... og ikke glem at de må ha inndekning for milliard-bonusen til EM.

Bonusen er vel kun i aksjer og koster ikke Tesla noe som helst i praksis.

[turfsurf]

De må også passe seg for å nærme seg fossil drivstoffpris. 
70 kWh vil koste 200kr og gi 30 mil rekkevidde.
Fossilt ville krevd 30*0,6l/mil*14kr = 250kr

70kWh på 30 mil tilsvarer vel TMX på motorvei vår/høst. Tilsvarende fossilbiler har vel ett forbruk langt over 0,6l/mil på motorvei.

[tovin]

Syns det ikke er spesielt dyrt med 2,57. Det jeg er redd for er om Tesla velger å åpne for andre så vil vi lett havne i ladekø, noe jeg sterkt misliker. Personlig mener jeg det da bør være dyrere for andre biler da vi som har Tesla bør ha en fordel med billigere strøm på Tesla ladere. Mulig jeg er på villspor men syns vi skal ha det som gode på egne ladere.

[mthoring]

Tesla må vel sette inn lengre CCS-kabler der andre merker skal kunne lade, da det vel knapt er noen som har ladekontakt på venstresiden bak. Kan derfor være mulig at de (i første omgang) modifiserer og designerer et vist antall ladere som åpen for andre?

[RJK]

Syns det ikke er spesielt dyrt med 2,57. Det jeg er redd for er om Tesla velger å åpne for andre så vil vi lett havne i ladekø, noe jeg sterkt misliker. Personlig mener jeg det da bør være dyrere for andre biler da vi som har Tesla bør ha en fordel med billigere strøm på Tesla ladere. Mulig jeg er på villspor men syns vi skal ha det som gode på egne ladere.

2,57 per kWh er kun 0,07 kroner mer enn jeg betaler for hjemmelading, og er definitivt ikke med på å skremme.

For at andre ladeaktører skal være konkurransedyktig, må man altså se bort fra abonnementskostnaden hos det største(?) konkurrerende ladenettverket, om man har bil bil av rett merke for det nettverket.

Denne månedskosten kommer riktignok etter første året, om man har aktivert tjenesten når man fikk bilen.

For alle andre inkludert meg, er det enda dyrere.

[z4rd]

Direkte sammenligning med hjemmelading blir litt rart for min del, da behovet for SuC som regel er ganske sjeldent sammenlignet med hjemmelading (hver dag). Jeg dobbeltsjekket nå og ser at 0,94 pr. kWh (inkl. nettleie og avgifter) er det jeg betaler hjemme akkurat nå. Synes kr 2 pr. kWh hadde vært mer passende på SuC

[Carboy]

Den lureste løsningen for Tesla er jo å åpne for at andre elbiler (med begrensning på kun modeller med hurtigladehastighet minimum 100kw) kan lade på superchargers.
De bør regulere det med at eiere av andre elbiler som oppfyller kravet får tegne et abonnement på f eks 1500kr pr år, og at de dermed får en pris nesten like lav, men litt høyere, som Tesla-eiere pr kWh.

På den måten får Tesla finansiert inn ladenettverket sitt, de får good-will fra andre, samtidig som at de holder køene nede og de elbileierne som vil betale for fleksibiliteten kan gjøre dette. Da vil det fortsatt være lukrativt å kjøpe Tesla også.

Win-win.