Renault 5 gjenfødes som elektrisk bil

[Svein_H]

Ikke hørt et pip tilbake fra verken forumadmin eller moderator, heller ikke etter PM, så da får vi bare fortsette diskusjonen i denne tråden. Hvis det er noen diskusjon å snakke om da, virker ikke som det er noen særlig interesse for det, eller kanskje det bare er jeg som har kjøpt R5 som er med i forumet her...

[minibiti]

@Svein_H: Are you still happy with the car after a few weeks of ownership?

[Svein_H]

Jeg må nok innrømme at jeg har kjøpt bil etter hjertet og ikke hodet denne gangen Det er ikke den rimeligste, mest praktiske eller romsligste bilen, men jeg syns retrodesignet er dritkult, og den er veldig god og morsom å kjøre. Hittil i jula har det vært tildels veldig glatt og kaldt, så jeg har ikke fått testet den skikkelig, og har ikke kjørt mer enn 285 km. Har også igjen å lese brukermanualen og sette meg inn i de ulike innstillingene, for øyeblikket står det meste på standard. Har såvidt testet ut de ulike kjøremodusene uten at jeg har klart å merke noen særlig forskjell mellom dem, ECO er jo unntaket her.

Det jeg er mest spent på er om gjettometeret vil korrigere seg noe når jeg nullstiller bilen ved nyttår. Slik det har vært hittil viser bilen langt mindre rekkevidde enn WLTP skulle tilsi, faktisk mindre enn Zoe'n som jeg nettopp byttet inn. Det virker også som om bilen taper seg en god del over natta, og det liker jeg ikke, så det må jeg følge opp nærmere.

[minibiti]

Regarding the guess-o-meter, it looks like it is a bit like my Megane...
The temperature of the pack seems to affect the final number quite a bit, so there is a difference between coming back home after a trip with a pack half warm, and the next day when it is cold.
I also noticed that the last 15-20% "hold" more range per % than the top ones.
And according to NAF's tests, my car still has 20-30 km of range after 0% before totally stopping.

It is probably the same with the R5.
Give it a try, to see...

[Svein_H]

Det kan nok tenkes at det er noe slikt ja. Leste nettopp av kjørecomputeren, og etter nullstilling spratt gjettometeret fra 253 til 320 km på 100%. Beregnet snittforbruk for desember er også ganske heftige 26.3kWh/100km, så her skal jeg følge med litt ekstra fremover.

[Elsykkelogelbil]

Hei!

Lenge siden sist...

Vi kjøpte Renault 5 i mai.

I utgangspunktet, alt i alt, godt fornøyd med bilen.

Ikke hatt noen issues.

Den lader ikke like fort som Ioniq 5-en vår, men det er greit nok, dette er mest bybil, selv om vi har brukt den litt til hytta av og til når vi drar og opp ned på forskjellige tider.

Den er ikke romslig, men den er god å kjøre, spesielt i byen, kvikk og responsiv. En del ting inni bilen er teit, feks bytte av modus.

Måten du bytter gir på synes jeg er tåpelig, passer i alle fall ikke meg.

Ellers er det største quirket jeg har oppdaget Renault appen og måten du aktiverer og bruker bilen med app. Jeg er rett og slett sjokkert. Vi hadde masse problemer med å få registrert oss i appen og aktivert. Men å koble opp mot bilen etterpå det tok meg ganske mye tid, tross at jeg er interessert i sånne ting.

Og etter vi har koblet opp app og bil er det mye krøll med å starte klima og plutselig vil ikke bilen lade osv. Så det er faktisk dårligere enn Nissan Leaf 2012.

[Svein_H]

Noen flere R5-eiere her på forumet? Nå som vinterkulda for alvor er på plass hadde det vært interessant å høre med andre hvordan de opplever forbruket på bilen.

Jeg syns bilen oppgir et veldig høyt forbruk sammenlignet med Zoe'n, og idag nådde jeg ny rekord med over 43kWh/100km! Greit nok at det er kaldt her på Romerike i dag, men dette virker helt spinnvilt. Samtidig oppgir gjettometeret 233km rekkevidde med 66% kapasitet og kaldt batteri, så tallene henger jo overhodet ikke sammen...

[Jarlekringlebotten]

Hei, burde vel ha posta dette under ein ny tråd, sidan eg har kjøpt 4 e tech, men men...

Som du Svein_H skriv, opplever eg veldig høgt forbruk. Kwh/100 km - indikatoren stemmer heller overeins med kor mykje batterinivå som "forsvinn". Eg har har hatt ca. 280 km som lengste rekkevidde om eg går ut frå kwh/100 km (temp: pluss 10 - 11 grader). I praksis blir dette ca. 230 - 240 km om eg går ut frå "batterisvinn". Eg snakka då om rekkevidden på ein dagstur der ein køyrer i eitt.

Når det har vore kaldt (minus 10 til 15) har rekkevidden vore ned mot 150 km, men med med ekstra batterisvinn mens bilen står parkert heime/på jobb. I praksis har bilen vore tom for batteri etter kjørte 126 km (tre gonger t/r jobb, lada til 100%).

WLTP er forresten oppgitt til 396 km 

[Svein_H]

Hei, burde vel ha posta dette under ein ny tråd, sidan eg har kjøpt 4 e tech, men men...

Som du Svein_H skriv, opplever eg veldig høgt forbruk. Kwh/100 km - indikatoren stemmer heller overeins med kor mykje batterinivå som "forsvinn". Eg har har hatt ca. 280 km som lengste rekkevidde om eg går ut frå kwh/100 km (temp: pluss 10 - 11 grader). I praksis blir dette ca. 230 - 240 km om eg går ut frå "batterisvinn". Eg snakka då om rekkevidden på ein dagstur der ein køyrer i eitt.

Når det har vore kaldt (minus 10 til 15) har rekkevidden vore ned mot 150 km, men med med ekstra batterisvinn mens bilen står parkert heime/på jobb. I praksis har bilen vore tom for batteri etter kjørte 126 km (tre gonger t/r jobb, lada til 100%).

WLTP er forresten oppgitt til 396 km 

Hvor langt har bilen din gått? Jeg har kjørt nøyaktig 1002km siden jeg overtok bilen (kmstand var 7 da, 1009 nå), kanskje den rett og slett trenger en liten innkjøringsperiode for å gå seg til?

For 2 uker siden (mitt forrige innlegg) var vi midt i den verste kuldeperioden med ned mot 30 blå her hjemme, men siden da har oppgitt snittforbruk og gjettometer gradvis nærmet seg hverandre. I dag har jeg kjørt 121km t/r jobb, med en temperatur på 3-6 minus begge veier. Batteristatus har gått fra 80-29, altså ca 50% og tilnærmet likt som de 2 andre jobbpendlerdagene denne uka. Gjettometeret har i løpet av dagen gått fra 212-81km, ikke så himla gæli unna faktisk kjørelengde, og snittforbruket har blitt kraftig redusert til 18,7kWh/100km. Greit nok at 240-ish km rekkevidde fortsatt er veldig langt under WLTP, men nå begynner hvertfall tallene å gi litt mer mening. Jeg nullstiller kjørecomputer hvert månedsskifte, men er usikker på om eller hvor mye av historikken som påvirker tallene, de er jo bare estimater basert på tidligere kjøring.

Har R4 og R5 samme batteripakke forresten? Det har jeg ikke tenkt over eller sjekket opp. Forøvrig burde jo R4 være mindre enn R5 for å være historisk korrekt, men det er bare en kuriositet fra min side. 

Litt OT, men nå har den fordømte My Renault-appen streika IGJEN. Har vært offline i over et døgn hos meg nå, får bare beskjed om å logge inn når jeg starter appen, men innloggingen feiler og jeg får beskjed om å prøve igjen senere. Noen som vet om samme info (ladehistorikk, batteristatus ved start/stopp, strømforbruk under lading m.m.) er tilgjengelig direkte fra konsollet i bilen, og hvor jeg ev. finner dette?

[Jarlekringlebotten]

Ok, høyrrest positivt ut for din del iallfall. Eg har snart kjørt 2000 km. Noko betring har det vore, men trur ingen greier å kjøre denne bilen 300 km. Kanskje i nedoverbakke