Kommer SuC-nettverket til å bli åpnet??

[turfsurf]

Kan det være at Tesla har transformatorene som leverer strøm til de andre laderne der?

Det har de faktisk gjort på ett par andre SuC også. Installert ekstra kapasitet på trafo som andre operatører kan benytte. Vil tro det gjelder der netteier leverer trafo med 400V. Når Tesla leverer trafo er det vel 480V, som ikke er det vanligste.

[Electric cars in Norway]

Det var noe nytt her, faktisk. Uttalelse fra Tesla:

– Det blir likevel spekulativt å trekkje konklusjonar frå det aktuelle vedtaket til Vestland fylkeskommune, seier han.

I forslaget til vedtak heiter det at dei aktuelle ladeplassane vil vere tilgjengelege for offentlegheita frå tredje kvartal 2022.

Roland vil ikkje kommentere utforminga til ladestasjonen i Stryn, men viser til ladestasjonen i Nebbenes der selskapet har etablert 44 eksklusive og 8 «opne» ladestolpar.

– Tredje kvartal i 2022 er ein stund unna og me utforskar og testar ulike tilnærmingar, seier han.

Ei moglegheit er dermed at Tesla ikkje opnar ladenettverket sitt, men jobbar seg «rundt kriteria» til fylkeskommunen ved å etablere ladestolpar i samarbeid med andre aktørar på same stad.

Dette hinter jo heller om at nettverket IKKE åpner opp...

Det var fint du så det

[daktari]

Burde noen sjekke alle laderne på Nebbenes for å se om de funker på et annet merke?!

[geear]

Tviler. Har aldri vært på Nebbenes, men har hørt om den mange ganger både her og i videoer fra TB, og kan aldri huske at det har vært nevnt 52 ladere der noen gang, 44 derimot. Så hvordan kan Tesla si at de har 44 dedikert til Tesla og åtte som er åpne?

[hELgenen]

Teslabjørn har en jobb å gjøre. Finne de 8 åpne laderene på nebbenes og verifisere at Tesla Roland ikke driver med villeledende informasjon

[RJK]

Må være de 4 Fortum 50 kW-laderne og de 4 22 kW AC-laderne. Er dessuten kommet en 150 kW-lader mellom disse, som jeg nå ikke husker omvar Kople eller incharge/Recharge. Tror jeg måtte bruke koble-brikken min for å starte lading.

Jeg fikk ihvertfall ladet noen minutter der før den avbrøt, mulig fordi jeg trykket på start/stopp-knappen forbi å slå på varme-mulighet, og kanskje begynte runden en gang til (et trykk, lys og musikk på, to trykk varme/AC, tre trykk tilbake til standard der lys og strøm ellers er av), men da hadde jeg fylt mer enn nok til å komme dit jeg skulle og hjem igjen, så da avbrøyt jeg ladingen og kjørte til målet for turen.

[Øggen]

Det veldig mange glemmer, er at suksessen bak Teslas ladenettverk er at det er svært ulønnsomt.
Selv om kun 10% av elbilene i Norge kommer fra Tesla, er det Tesla som setter opp 42 plasser på Rygge, og ikke Mer eller Fortum.
Hadde det vært lønnsomt, ville de andre aktørene gjort det samme for lenge siden.

Mange, meg selv inkludert, ville kanskje ikke ha kjøpt Tesla (eller elbil) hvis det ikke hadde vært for det velfungerende ladenettverket. Jeg har ikke tid til å stå timesvis i kø for å vente på lading.

Jeg bekymrer meg ikke for at andre bruker Tesla sitt nettverk, de er såpass fremoverlente at de bare vil øke kapasiteten tilsvarende.
Det jeg tror, er at Tesla vil miste kunder, siden ladenettverket er en så viktig del av totalpakken.

Savna en "liker" knapp, men heilt enig med deg her @Ellemelle

[Counterpointer]

Det veldig mange glemmer, er at suksessen bak Teslas ladenettverk er at det er svært ulønnsomt.

.........

Hadde det vært lønnsomt, ville de andre aktørene gjort det samme for lenge siden.

Takker Øggen for sitering i posten over.

Ellemelle peker på et veldig vesentlig poeng. Og illustrerer det godt.

[geear]

Må være de 4 Fortum 50 kW-laderne og de 4 22 kW AC-laderne. Er dessuten kommet en 150 kW-lader mellom disse, som jeg nå ikke husker omvar Kople eller incharge/Recharge. Tror jeg måtte bruke koble-brikken min for å starte lading.

Jeg fikk ihvertfall ladet noen minutter der før den avbrøt, mulig fordi jeg trykket på start/stopp-knappen forbi å slå på varme-mulighet, og kanskje begynte runden en gang til (et trykk, lys og musikk på, to trykk varme/AC, tre trykk tilbake til standard der lys og strøm ellers er av), men da hadde jeg fylt mer enn nok til å komme dit jeg skulle og hjem igjen, så da avbrøyt jeg ladingen og kjørte til målet for turen.

Det er jo i så fall ikke Tesla sine, slik Roland er sitert?? Hvis det er et reellt eksempel, så er jo ikke dette eksempel på åpning av SuC, kun deling av infrastruktur..

[Motorwatt]

I forbindelse med Teslas søknad om ladestasjon på Gran Handelsplass, har man iallfall presisert at nettstasjonen kun gjelder Tesla:

[turfsurf]

I forbindelse med Teslas søknad om ladestasjon på Gran Handelsplass, har man iallfall presisert at nettstasjonen kun gjelder Tesla:

Det er ikke så rart, siden de bruker annen AC spenning enn andre. Og de forhindrer de jo ikke fra å gi tilgang til SuC stolpene....

[Motorwatt]

Aha. Trodde kanskje at når NVE er innblandet at det dreide seg om tilførsel.

[overskyet]

Da er all tvil fjernet og hvis man tenker på det, så er det helt i henhold til masterplanen:

"we're making our Supercharger network open to other EVs later this year." -Elon Musk

https://twitter.com/elonmusk/status/1417593502351826946?s=20

Lukkede nett er like teit som om Volvo skulle fylle bensin hos Shell og BMW hos CircleK

[turfsurf]

Jepp, da spørs det bar hva som ligger i "other EVs". Other != alle.

Og hvordan det gjøres blir jo og interessant.

[ToWalkOrDrive]

Ja, det kan jo være at det vil bli en slags forrang, som gjør at når f.eks. 80% av laderne er opptatt så vil det kun være mulig for Teslaer å koble seg til...bare for at nye Tesla-kunder fortsatt skal kunne bruke lade-argumentet til å velge Tesla....og så settes det opp et svært digitalt skilt som sier FULLT FOR ANDRE ENN TESLA-BILER....ville jo hatt en markedsføringseffekt i seg selv....

Tesla-ladere er vel 440V mens mange andre elbiler er vel 400V. Vil en Tesla-lader måtte ombygges for automatisk å gjenkjenne biltype, og gjøre om spenningen, eller vil det per dags dato kun være 800V biler som kan lade om de åpner opp?