Kommer SuC-nettverket til å bli åpnet??

[Magnus Hansen]

Hva om det er mer å tjene for Tesla på ladenettverket enn på bilene? Vi har jo lært av McDonalds egentlig er i eiendomsbransjen. Tesla har jo mange "prime" lokasjoner.

Det er vel salg av kvoter som har berget lønnsomheten til Tesla de siste årene. Med stadig flere elbiler på veiene, ville det jo være rart om ikke Tesla prøver å kapitalisere på det enorme ladenettverket. De vil ikke ha noe problem å differensiere på pris - jeg ville vært villig til å betale Ionity pris på Teslaladere i enkelte kniper.

Det er ingenting i regnskapene til de kommersielle ladeaktørene som skulle tilsi at elbillading er noe lukrativ business ..

[Dieselgubben]

Hva om det er mer å tjene for Tesla på ladenettverket enn på bilene? Vi har jo lært av McDonalds egentlig er i eiendomsbransjen. Tesla har jo mange "prime" lokasjoner.

Det er vel salg av kvoter som har berget lønnsomheten til Tesla de siste årene. Med stadig flere elbiler på veiene, ville det jo være rart om ikke Tesla prøver å kapitalisere på det enorme ladenettverket. De vil ikke ha noe problem å differensiere på pris - jeg ville vært villig til å betale Ionity pris på Teslaladere i enkelte kniper.

Det er ingenting i regnskapene til de kommersielle ladeaktørene som skulle tilsi at elbillading er noe lukrativ business ..

Det er jo litt tidlig å konkludere med...

[daktari]

Kan dette være en feiltolkning fra Vestland fylke sin side?
Hvis dette virkelig skjer i EU er jo lading ikke lenger noe problem.

I så fall er de ikke alene om denne feiltolkningen. Ser ut til å være den samme i Sverige også:
https://www.teslarati.com/tesla-superchargers-available-other-evs-2022/

Interessant. Men i Sverige er det også en antagelse fra myndighetene at siden Tesla søker statsstøtte til etablering så vil de åpne laderne - uten at Tesla har bekreftet at de tenker likt.

[Magnus Hansen]

Også interessant oppfølging på tweet. Electrek konkluderte jo fra dette at dette betyr at hele nettverket åpnes for andre biler.

The article from @ElectrekCo about this matter is factually wrong. First its indeed just 1 single new Supercharger the document refers to & secondly to draw conclusions about the global SC Network is incorrect and made up

A credible source confirmed the article is nonsense!

[kodax]

Hva om det er mer å tjene for Tesla på ladenettverket enn på bilene? Vi har jo lært av McDonalds egentlig er i eiendomsbransjen. Tesla har jo mange "prime" lokasjoner.

Det er vel salg av kvoter som har berget lønnsomheten til Tesla de siste årene. Med stadig flere elbiler på veiene, ville det jo være rart om ikke Tesla prøver å kapitalisere på det enorme ladenettverket. De vil ikke ha noe problem å differensiere på pris - jeg ville vært villig til å betale Ionity pris på Teslaladere i enkelte kniper.

Det er ingenting i regnskapene til de kommersielle ladeaktørene som skulle tilsi at elbillading er noe lukrativ business ..

Rene inntekter er heller ikke alt. Tesla kan kanskje kreve at elbileiere som skal bruke SuC må opprette en konto og bruke appen. Dermed kan de få mye informasjon om disse brukerne, og informasjon er verdifull kunnskap som kan brukes til mye. I tillegg blir det gi positiv reklame for Tesla dersom de uten Tesla som bruker SuC får en opplevelse av at det hadde vært enda bedre hvis de hadde hatt en Tesla (prioritet, pris etc.)

[OhmPaPa]

Hvis Tesla gjør som f.eks. på Nebbenes - bygger ladestasjoner i samarbeide med en annen aktør - så kan andre biler lade på den aktørens ladere og Tesla lades på sine. Tesla kan være med på et spleiselag på infrastrukturen på stedet.

[hELgenen]

Hvis Tesla gjør som f.eks. på Nebbenes - bygger ladestasjoner i samarbeide med en annen aktør - så kan andre biler lade på den aktørens ladere og Tesla lades på sine. Tesla kan være med på et spleiselag på infrastrukturen på stedet.

Mja - alle ladere bør vel bygges slik at de kan brukes av alle elbiler - i alle fall der en får offentlig støtte.
Å bygge en felles ladepark og spleise på infrastruktur blir en litt ufordelaktig ordning for de andre. Tesla sine biler kan jo lade på andre sine ladestasjoner, men Tesla sine ladere kan ikke benyttes for andre biler slik situasjonen er i dag. Så i bunn og grunn ville et slikt spleiselag på infrastruktur være offentlige penger rett i lomma til Tesla der kun Teslas egne kunder sitter igjen med jackpot.

[Ellemelle]

Også interessant oppfølging på tweet. Electrek konkluderte jo fra dette at dette betyr at hele nettverket åpnes for andre biler.

The article from @ElectrekCo about this matter is factually wrong. First its indeed just 1 single new Supercharger the document refers to & secondly to draw conclusions about the global SC Network is incorrect and made up

A credible source confirmed the article is nonsense!

"Credible source" er Otkristo. Denne Alex-typen som skriver tweeten er ikke helt i vater, og jeg synes egentlig det er rart at Otkristo vil ha navnet sitt klistret til ham i det hele tatt.

Han tror seriøst at Tesla skal lage en spesialløsning hvor alle bilmerker utelukkende kan lade på de 4-5 stolpene
på Stryn, men ikke på noen av de andre Tesla stolpene i Norge.
Tesla skal da lage et administrasjonssystem for å håndtere dette, men de skal ikke lage dette fra starten av. De skal først lage det i september i 2022.

Og hvorfor gjør de dette på Stryn? Jo fordi da får verdens mest verdifulle bilselskap kloa i 400 000 gyldne norske stønadskroner.

Nice partner, OTKristo :-)

[fredag]

Kan bli spennende i praksis også. Mange biler vil ikke passe inn i formatet til Tesla verken for drive through eller der man rygger inn. I-Pace, Taycan og e-tron for eksempel. Kablene til Tesla er korte, og laget for ladeluke tett på til høyre for laderen.

Synd for dem.

Ikke sikkert at Tesla gidder å bry seg om fysiske begrensninger hos enkelte andre bilmerker.

[Magnus Hansen]

Kan bli spennende i praksis også. Mange biler vil ikke passe inn i formatet til Tesla verken for drive through eller der man rygger inn. I-Pace, Taycan og e-tron for eksempel. Kablene til Tesla er korte, og laget for ladeluke tett på til høyre for laderen.

Synd for dem.

Ikke sikkert at Tesla gidder å bry seg om fysiske begrensninger hos enkelte andre bilmerker.

Problemet oppstår når disse bilene parkerer på kryss og tvers og opptar 2-3 ladeplasser hver for å klare å lade..

[Amoss]

Interessant. Men i Sverige er det også en antagelse fra myndighetene at siden Tesla søker statsstøtte til etablering så vil de åpne laderne - uten at Tesla har bekreftet at de tenker likt.

Tja, det er vel LITT mer enn en antagelse så lenge Tesla har krysset av i søknadsskjemaet for at stasjonen skal være åpen for alle bilmerket (slik jeg forstår dette). Men ja, dette gjelder kun den/de stasjonene søknaden gjaldt, og behøver ikke gi noen føringer for resten av nettverket.

[Leoncito]

Tesla kan oppfylle kravene for å få tilskudd på flere ulike måter, feks. sette opp to Delta-ladere for alle (med til sammen fire ladepunkter) og egne SuC rett ved siden av. Jeg tviler sterkt på at andre elbiler får slippe til på SuC-stolper

[Ellemelle]

Disse tilskuddene er så små at de er fullstendig ubetydelige for Tesla. 
I søknaden fra Tesla til Vestland fylkeskommune er det spesifisert at de laderne som settes opp skal åpnes for alle. De kan altså ikke lure seg rundt kravet ved å sette opp forskjellige typer ladere.

Men hvis kalkulatoren min viser riktig, så er Tesla i dag verdt 5 000 000 000 000 kroner.  Tror dere altså at dette selskapet nå skal begynne med avanserte fiksfakserier for å få skviset ut 400 000 kroner i støtte?

[Leoncito]

Enig i at tilskuddene er helt ubetydelige og derfor er dette neppe Teslas begrunnelse for å søke.

Begrunnelsen er nok tilgang til attraktive lokasjoner og infrastruktur. Jeg kan ikke se at vilkårene skal være til hinder for å sette opp flere ladere enn de mottar tilskudd for (eller at laderne må være like).

[Counterpointer]

Er det noen tidsfrist på avtalen med Vestland fylke? Først når det kommer noe konkret resultat i virkeligheten, så er det noe å tro på.

Tesla har i årevis sagt at andre kan få kjøpe seg inn i nettverket og flere har forsøkt uten å lykkes. Nå er det blitt sagt at det skal åpnes for alle på en lokasjon, men før dette ble det sagt i fjor også. Foreløpig er det lite resultater og mye prat.

I Tyskland var det jo så mye press om å gjøre SuC offentlig tilgjengelig at nye lokasjoner der har bom. Men andre kan ikke lade på SuC. På destinasjonsladerne er det eier som bestemmer, men mange steder er det destinasjonsladere som er reservert Tesla.

Ladetilgjengelighet hos Tesla er tung materie. Det sies mye men skjer lite i praksis.