Kommer SuC-nettverket til å bli åpnet??

[Magnus Hansen]

Tesla har 592 stasjoner i Europa. Fordelt på antall Tesla-biler ligger jo Ionity ikke så verst an.

Hva med å sammenligne antall ladepunkter i stedet?

[Counterpointer]

Tesla har 592 stasjoner i Europa. Fordelt på antall Tesla-biler ligger jo Ionity ikke så verst an.

De har vel også bare mellom 2 og 6 ladere pr lokasjon, der ligger Tesla en god del høyere. Samt at oppetid pr lader er et poeng (dette mistenker jeg at du egentlig vet ).

[Øyvind.h]

IONITY stopper på 400 stasjoner i Europa

Det stemmer ikke, Ionity har allerede ca. 420 stasjoner i drift eller under bygging.

Investeringsselskapet Blackrock ryktes å skulle pumpe inn 500 mill EUR i Ionity. Da skyter nok investeringene virkelig fart. Regner med det også vil kreve videre investering fra produsentene bak Ionity. Men for oss fungerer faktisk Ionity ganske bra allerede.

Kommersielle aktører er bare i startgropen, og dem er det heldigvis mange av Flere av dem har fått øynene opp for store rause ladeanlegg, om enn ikke helt i supercharger-skala enda.

[Handyman]

Det stemmer ikke, Ionity har allerede ca. 420 stasjoner i drift eller under bygging.

381 lokasjoner  operative. Skulle vel vært 400 for lenge side.

Nå er det bare 380 operative, og 38 under bygging ;-)
Kilde: https://ionity.eu/

[RJK]

IONITY stopper på 400 stasjoner i Europa

Det stemmer ikke, Ionity har allerede ca. 420 stasjoner i drift eller under bygging.

Investeringsselskapet Blackrock ryktes å skulle pumpe inn 500 mill EUR i Ionity. Da skyter nok investeringene virkelig fart. Regner med det også vil kreve videre investering fra produsentene bak Ionity. Men for oss fungerer faktisk Ionity ganske bra allerede.

Kommersielle aktører er bare i startgropen, og dem er det heldigvis mange av Flere av dem har fått øynene opp for store rause ladeanlegg, om enn ikke helt i supercharger-skala enda.

Laderne er såpass langt unna hverandre, at det er problematisk for flere elbiler, spesielt om vinteren med full oppakning. Må dessuten gjerne være flere ladepunkter ved hvert sted. og de må seriøst bedre oppetiden, selv om de ikke er værst i klassen der.

Legg til at det ikke finnes en eneste stasjon nord for Trondheim/Ytteråen (Sverige), verken i Norge, Sverige eller Finland. Er og tynt ellers i våre 2 naboland i øst...

[ladov]

Dere overtenker dette altfor mye.

Det er åpenbart for alle at ladere vil være de nye bensinstasjonene. Tesla signaliserer at de har tenkt å være den dominerende aktøren og skal triple antallet ladere på et par år. Da kan man ikke drive med all mulig mikkmakk som hvem som kan lade, når hvor, hvilke dager osv.

Du har et poeng. Og som bensinstasjonene vil Tesla ta sikte på å være for alle. Altså at det ikke spiller veldig stor rolle hvilken side du har ladeporten. Nye stasjoner vil nok bygges så det er åpenbart for alle hvor du skal stille deg, avhengig av hvor du har ladeporten.

[Fastlane83]

Det kommer også flere elektriske lastebiler som trenger hurtiglading. Vi har noen på jobben og ved å kunne bruke Teslaladere kan vi utvide område vi kan kjøre på. Må selvfølgelig ta hensyn, slik at når dette blir åpnet må vi ut å teste hvilke plasser vi kan bruke der vi ikke hindrer andre. Ladepluggen er foran på høyre side.

[ToWalkOrDrive]

Tesla har 592 stasjoner i Europa. Fordelt på antall Tesla-biler ligger jo Ionity ikke så verst an.

Du har dessverre litt for gamle tall. De rundet 600 i mars (6000 stolper) og åpner nye hele tiden.
En annen ting er at Ionity ikke prioriterer Norge. På kartet vises 21 ladestasjoner i Norge, og ingen planlagte, mens Tesla har ca 77 stasjoner i Norge, og 31 tegnet inn som planlagte. I tillegg er det flere stolper på hver stasjon.
Men uansett, så er poenget at dersom Tesla åpner for alle så vil det jo gjøre hverdagen veldig enkel for den enkelte å bare melde seg på et slikt ladenettverk og få lade hvor som helst, så da må de passe på at det ikke blir masse køer.

Ionity og de andre aktørene bør skynde seg å lage et sømløst ladesystem med 100% dekning sånn at ikke Tesla blir for dominerende.

[Motorwatt]

Tesla har 592 stasjoner i Europa. Fordelt på antall Tesla-biler ligger jo Ionity ikke så verst an.

Du har dessverre litt for gamle tall. De rundet 600 i mars (6000 stolper) og åpner nye hele tiden.

Har du med SuC Treungen da? Klart tallene bare er riktig i en kort periode.

Forresten trenger ikke Ionity så mange søyler siden det lades dobbelt så fort.... 😜

[ToWalkOrDrive]

Tesla har 592 stasjoner i Europa. Fordelt på antall Tesla-biler ligger jo Ionity ikke så verst an.

Du har dessverre litt for gamle tall. De rundet 600 i mars (6000 stolper) og åpner nye hele tiden.

Har du med SuC Treungen da? Klart tallene bare er riktig i en kort periode.

Forresten trenger ikke Ionity så mange søyler siden det lades dobbelt så fort.... 😜

Ja, nå er de oppe i 700 :-)

[Rosstopher]

Forresten trenger ikke Ionity så mange søyler siden det lades dobbelt så fort.... 😜

Helt riktig. På Ionity sine ladere lader alle biler med 500 kW! 😂

[Motorwatt]

Forresten trenger ikke Ionity så mange søyler siden det lades dobbelt så fort.... 😜

Helt riktig. På Ionity sine ladere lader alle biler med 500 kW! 😂

Minst! 🤣 På mange andre biler er snittet bare 70-80 .....🥺

[turfsurf]

Ionity har ca 1500 ladestolper. Tesla ca 7000. Så lenge snitteffekt er på under 100kW er det tallene som er viktige.

For de med 800V biler er selvfølgelig Ionity bedre.

Selv vurderer jeg å tegne Ionity abonnement hos BMW før vi drar på Europatur neste år, siden de har mye lavere priser enn Tesla.

[ToWalkOrDrive]

Ionity har ca 1500 ladestolper. Tesla ca 7000. Så lenge snitteffekt er på under 100kW er det tallene som er viktige.

For de med 800V biler er selvfølgelig Ionity bedre.

Selv vurderer jeg å tegne Ionity abonnement hos BMW før vi drar på Europatur neste år, siden de har mye lavere priser enn Tesla.

Det var en fyr som hadde ladet veldig mye på ChaDeMo-hurtigladere med sin Tesla (i USA med adapter) som fikk begrenset ladehastighet på Tesla Superladestasjoner siden Tesla eller bilen mente den måtte beskyttes. Tesla mener at samspillet mellom Tesla Supercharger og bilen tar mer vare på bilens batterier enn å lade på eksterne hurtigladere, som ikke har like bra monitorering. Vet ikke om de har fått bedre kommunikasjon/software nå...var ikke helt ny sak jeg leste. Sto visst noe i Tesla-manualen om dette og.

[overskyet]

Ionity har ca 1500 ladestolper. Tesla ca 7000. Så lenge snitteffekt er på under 100kW er det tallene som er viktige.

For de med 800V biler er selvfølgelig Ionity bedre.

Selv vurderer jeg å tegne Ionity abonnement hos BMW før vi drar på Europatur neste år, siden de har mye lavere priser enn Tesla.

Ja, en av tingene jeg håper, er at ved åpning hos Tesla, så blir det mindre folk på Ionity laderene. Med plug and charge og 800V på Ionity er det overlegent. Spesielt kombinert med lav pris. Det er likevel enkelte steder hvor det ikke er noen gode alternativer utover Tesla sitt ladenett, selv om de hullene er i ferd med å tettes raskt av BKK.