Kommer SuC-nettverket til å bli åpnet??

[Handyman]

Ja, fremdeles er det de samme ubesvarte spørsmålene som diskusjonen startet. Kunne vært greit å få noe skikkelig informasjon snart

Jeg blir ikke overrasket om det tar laaang tid før det kommer mer info. Når Tesla sier SOON, kan det bety at de som venter, ikke er enig i uttrykket ;-)

[Magnus Hansen]

Ja, fremdeles er det de samme ubesvarte spørsmålene som diskusjonen startet. Kunne vært greit å få noe skikkelig informasjon snart

Jeg blir ikke overrasket om det tar laaang tid før det kommer mer info. Når Tesla sier SOON, kan det bety at de som venter, ikke er enig i uttrykket ;-)

Hvis de skal åpne neste måned, så er det jo begrenset hvor lang tid det kan ta. Men vi finner det vel ut ved at man bare må prøve seg frem og plutselig en dag funker det med ikke-teslaer..

[Handyman]

Ja, fremdeles er det de samme ubesvarte spørsmålene som diskusjonen startet. Kunne vært greit å få noe skikkelig informasjon snart

Jeg blir ikke overrasket om det tar laaang tid før det kommer mer info. Når Tesla sier SOON, kan det bety at de som venter, ikke er enig i uttrykket ;-)

Hvis de skal åpne neste måned, så er det jo begrenset hvor lang tid det kan ta. Men vi finner det vel ut ved at man bare må prøve seg frem og plutselig en dag funker det med ikke-teslaer..

Hvis man tror at de skal åpne neste måned da.... Remember "two weeks"...

[ladov]

Det enkle svaret på 'når åpner de' er at du ikke bør beregne med de 'åpner snart' om du skal kjøpe en annen bil en Tesla.

[kodax]

Kanskje prisen for lading for de med Tesla går ned avhengig av hvor mye lading som gjøres av ikke-Teslaer, da vil jo Tesla-eierne bli direkte kompensert (med unntak av oss med gratis lading.)

[Jeronan]

Kanskje prisen for lading for de med Tesla går ned avhengig av hvor mye lading som gjøres av ikke-Teslaer, da vil jo Tesla-eierne bli direkte kompensert (med unntak av oss med gratis lading.)

With current electricity prices? I sadly fear that won't be happening.

Maybe, when and if they open up the SuC's and it becomes a total chaos that directly affects Tesla owners, together with falling Tesla sales numbers. Yeah maybe then they might start giving heavy discounts and maybe even bring back Free Supercharging if they get desperate enough.

I agree. Tesla will have to play this game very carefully. As admit it ( I do too ), one of the main reasons we still buy a Tesla today is because of the Supercharger network.

We drive to Vestlandet several times a year and then Tesla is still the only option to date.

[Rosstopher]

Jeg tenker det blir en abonnementsordning hvor Tesla-eiere får gratis abonnement. Evt. hvis det er flere typer abonnement får Tesla-eiere det abonnementet som gir laveste pris gratis.

[Counterpointer]

Jeg tenker det blir en abonnementsordning hvor Tesla-eiere får gratis abonnement. Evt. hvis det er flere typer abonnement får Tesla-eiere det abonnementet som gir laveste pris gratis.

Sånn går det ann å tenke

Men det kan også bli bare ekstra dyrt for de med « ikke Tesla»

[kodax]

Ekstra dyrt for de andre = Mange misfornøyde Tesla-eiere som må stå i mer kø, og medie-oppslag om at det ikke lenger er så gunstig å eie Tesla.
Gratis lading for Tesla-eiere = Mange fornøyde Tesla-eiere som føler de blir kompensert og samtidig "gjør en god gjerning ved å slippe til de andre", og medieoppslag om at Tesla-eiere har gratis lading

[Magnus Hansen]

Jeg har også tenkt at abonnement var logisk. Men sist earnings call var det en god del prat om dette. De snakket om tidsbasert betaling og betaling via app. Men ingenting som tydet på noe abonnement

[Counterpointer]

Forstår tankegangen kodax . Men hva er status akkurat i dag?
Det er dynamisk prising som er dyrere enn de billigste ladekonkurentene men også billigere enn den dyreste. De med gratis superlading smiler, mens nye kunder betaler.

Tesla i 2012-13 var ekstremt fokusert på god kundeopplevelse, da sa Elon at Tesla kunder aldri skulle betale for SuC. Så har det gradvis tilpasset seg markedet. Nå er «gratis» borte, prisen økes og nå snart flere kunder inn på nettverket.

Tesla selger fremdeles strålende og totalpakka med enkel og god brukeropplevelse er der. Virker som det holder.

Jeg har ikke tenkt å selge våre to Tesla'er, men det er forholdsvis lett å se at inntjening er blitt langt viktigere enn det var.

Er bare realistisk. Tesla viser stor evne til å tilpasse seg, det vil de også med å åpne nettverket. Men å tro at de andre kundene skal betale ladingen for Tesla sine egne biler er vel optimistisk.

[Syklist]

Det er vel mest sannsynlig at Teslaer kan lade som i dag, tilsvarende biler med Ionity abonnement på Ionity.

Og at andre får lade på SuC til høyere pris. En prismodell med høyere minuttpris når ladestrømmen går under f.eks. 25kw er vel også å regne med.

[Magnus Hansen]

Tesla sa følgende på earnings call

Andrew Baglino -- Senior Vice President, Powertrain and Energy Engineering

I think it's also important to comment that increasing the utilization of the network actually reduces our costs, which allows us to lower charging prices for our customers and make the network more profitable, allows us to grow the network faster

Dette blir jo ofte også sagt av andre. Masse ledig kapasitet størsteparten av tiden og gode muligheter for andre biler å utnytte kapasiteten. Problemet er bare at dette ikke bare fører til flere biler når det er stille, men i minst like stor grad flere biler når det er travelt. Så da må jo Tesla bygge ut mer og da er de like langt. For at dette skal lønne seg for Tesla må de enten godta mer kø, eller så må de sørge for at disse andre bilene i minst mulig grad bruker superchargere når det er mange teslaer der. Hvordan de skal få til det skjønner jeg ikke helt. Ekstremt dynamisk prising er mulig, men er det lang kø hos Mer så er nok betalingsviljen ganske stor. Evnt kan de variere antall ladere som er tilgjengelige. Dyrt abonnement er annen mulighet da disse vil kunne bidra betydelig nok til å bidra til utbygging

[Dieselgubben]

Tesla er jo ikke alene i markedet. Flaskehalser forsvinner av seg selv over tid ved at Tesla og/eller andre aktører øker sin kapasitet. Folk har god betalingsvilje for å slippe å stå i kø.

[hELgenen]

Økonomer har en ekstrem evne til å lage interne regnskap som alle skal gå i pluss. Så at noen tallknusere i Tesla mener SuC isolert sett bør ha en jevn kø av brukere er ingen overraskelse. Det er nok av økonomer i Tesla som definitivt vil satse på flere brukere.