Ladehastighet 2021

[thebadger]

Han mener at han har lagt SuC som destinasjon i navigasjon. Da forvarmer/forbereder den batteriet for lading.

Ja, men å preppe batteriet for lading krever vel strømbruk det også?
Lurte på hvor mye det var. 30 minutter med prepping hørtes ut som mye ekstra strømbruk, så jeg lurte på hvor mye det hadde å si

[Contango]

Pluss/minus 3kwh

[Oysteins]

Ladet med 190kW ved 20% kapasitet. Kjørte i 30 min + forvarming av batteri (SuC på navigasjonen). Bilen sto ute så batteriet var nok ikke særlig varmt. Stoppet på 60%, da hadde jeg 120kW. Mye bedre enn Leaf-en jeg hadde tidligere, så klager ikke

Det høres jo ganske bra ut.
Det sagt, hvor mye strøm bruker man på å forhåndsvarme batteriene i 30 minutter? Er ikke det en sånn potensiell "vinninga i spinninga" situasjon?

Startet vel forhåndsvarming 15 min før ankomst på SuC. Mulig man ikke sparer såå mye tid på det, kanskje noen burde teste

[Contango]

Ladet med 190kW ved 20% kapasitet. Kjørte i 30 min + forvarming av batteri (SuC på navigasjonen). Bilen sto ute så batteriet var nok ikke særlig varmt. Stoppet på 60%, da hadde jeg 120kW.

Det er vel en ladekurve som er vesentlig bedre enn i bilen TB testet. Du har LR? Noen ide om hvilket batteri du har?
Forøvrig også en uvanlig høy ladehastighet med kaldt batteri.

[Kim-]

Siden man faktisk betaler for energien man får fra laderen kontra andre ladere der man gjerne betaler for tid også så vil jeg anta at det eneste man sparer på å kjøre forvarming er tid.

[Oysteins]

Ladet med 190kW ved 20% kapasitet. Kjørte i 30 min + forvarming av batteri (SuC på navigasjonen). Bilen sto ute så batteriet var nok ikke særlig varmt. Stoppet på 60%, da hadde jeg 120kW.

Det er vel en ladekurve som er vesentlig bedre enn i bilen TB testet. Du har LR? Noen ide om hvilket batteri du har?
Forøvrig også en uvanlig høy ladehastighet med kaldt batteri.

LR, VIN 833XXX. Aner ikke hvilket batteri jeg har, men i vognkortet står det E3D. Forvarmingen hjalp nok en del på ladehastigheten .

[thebadger]

Siden man faktisk betaler for energien man får fra laderen kontra andre ladere der man gjerne betaler for tid også så vil jeg anta at det eneste man sparer på å kjøre forvarming er tid.

Ja jeg forsto det som at "vinninga opp i spinninga" som thebadger snakket om handlet om nettopp tid.
Forresten blir ikke forvarmingsengergien helt tapt heller. Den blir gjennbrukt til å varme kupeen etter den har gjort nytta si i batteriet.

Jepp, energi brukt betyr jo at man må fylle på mer, så det var i forhold til hastighet. Hvis man må lade 3kW ekstra, går det fortsatt raskere.
Tar det som et ja