Hjelp, usikker

[Andrrs]

Hei,

Jeg titter i utgangspunktet på Modell 3, kona og E-niro da disse har mye rekkevidde som jeg ønsker. Eneste som er at jeg blir veldig i tvil pga modell 3 er den eneste med awd og det er noe jeg har veldig lyst på.

Men så har jeg lest at det er litt mye tull med rust og lignende og at viss du tar eksempelvis en tektylbehandlig så frafaller Teslas rustgaranti. Så det jeg lurer på er hvilken ville dere anbefalt? Og er det ett så stort problem som jeg har lest ?

Også viss det er noe store forskjeller i generelle kostnader med bilene hvilken blir dyrest i lengden og hvilken merkeforhandler har folk best erfaring med ?

Tusen takk for svar!

[ToWalkOrDrive]

Hei,

Jeg titter i utgangspunktet på Modell 3, kona og E-niro da disse har mye rekkevidde som jeg ønsker. Eneste som er at jeg blir veldig i tvil pga modell 3 er den eneste med awd og det er noe jeg har veldig lyst på.

Men så har jeg lest at det er litt mye tull med rust og lignende og at viss du tar eksempelvis en tektylbehandlig så frafaller Teslas rustgaranti. Så det jeg lurer på er hvilken ville dere anbefalt? Og er det ett så stort problem som jeg har lest ?

Også viss det er noe store forskjeller i generelle kostnader med bilene hvilken blir dyrest i lengden og hvilken merkeforhandler har folk best erfaring med ?

Tusen takk for svar!

Jeg ville kjøpt Model 3 på generelt grunnlag, og har hatt en i 1,5 år og er veldig fornøyd. Det er jo 8 års garanti på motor/batteri (maks 192.000km), og 5 år på bilen ellers, og service etter 1 år var kun en liten bremseservice. Er generelt lave priser på service. På langtur er Tesla-superladeprisen (1,7 per kWh) under halvparten av hva annen billigste ladeselskap tilbyr, så der er det mulig å spare noen kroner. Det er forøvrig mye bedre plass til folk i Model 3 enn Kona (hvis du tenker å ha noen i baksetet). E-Niro føltes mye større enn Kona.
Akkurat nå i fjerde kvartal er det 0,25% rente hos Tesla for Model 3 i 3 år, så det blir faktisk ganske mye å spare der, hvis du skal låne penger. Historisk har jo Tesla-er holdt seg bra i pris hvis du selger etter 3-5 år.

Model 3 er forøvrig utrolig bra på vinterføre. Da jeg testet Konaen så ville den spinne på fremhjulene ved igangsettelse i kryss når jeg ikke var snill nok.

Etter 1,5 år og 30.000km så har i hvert fall ikke jeg sett noe til rust på Model 3, men jeg vasker den jevnlig. Er ikke så mange plasser som er eksponert siden det er et stort glatt batterideksel under...som ikke kan ruste.

Kjøper du LR (eller Performance) får du og med veldig bra lydanlegg og premium seter med varme i alle 5 seter, vegan-skinn som er lett å holde rent, og veldig komfortable seter, samt 4G, spotify, netflix osv.

[Barid Bel]

Niro og model 3 lr sto det mellom for oss også. (Hyundai) Kona er liten. Da vi bestilte hadde ikke den nye, lavere prisede m3 kommet ennå, og vi fikk bra pris på Niro, så vi gikk for den. Hadde prisen og rentetilbudet tesla har i dag vært tilgjengelig hadde det vært en mye hardere kamp i hjemmet. (Jeg tapte avstemningen 1-1 som det var).

Hvis du i praksis må lade en del utenfor hjemmet er tesla beste valg.

Fordeler m3: 4x4, bedre rekkevidde, overlegen teknologi og ota. Ladenettverk og priser på lading. Mye morsommere å kjøre, hvis du bryr deg om det. Lavere servicekostnader.

Fordeler Niro: sitter noe høyere, mer effektivt bagasjerom, lavere pris. Jeg synes også den er mye bedre å kjøre enn Kona - mindre støy og mer plantet på veien. Rekkevidden (naf test) på vinteren er overraskende nær m3 lr.

Niro er en tradisjonell god bil uten noe spesielt på multimedia / funksjoner i bilen, m3 er en smarttelefon/racerbil.

[amps]

Spørs jo hvor mye det haster å kjøpe. Men antar du har sjekket ut VW ID4. Det kommer jo mange biler i 2021.

Men verdt å nevne er Nissan Arya.

https://www.naf.no/elbil/elbiler-i-norge/nissan-ariya/

Ifølge Naf så starter 63kwh varianten på 350k, som er en ganske grei pris. Jeg synes E-niro er litt overpriset.

[Syklist]

Kia Niro er en fin bil, naboen vår med e-Niro er godt fornøyd.

Men på vinterføre kommer nok en Tesla Model 3 lettere opp bakkene. Min erfaring med SR+ er at grepet i glatte bakker er meget bra også med bakhjulsdrift, p.g.a. vektfordelingen.  I tillegg kan en krypekjøre uten hjulspinn med elbil på en annen måte enn med fossilbil som krever turtall.

Spørsmålet er hva slags form og funksjon du er ute etter, og hvor mange langturer det blir. Superladernettverket til Tesla er en fordel her. 

[Contango]

Har hatt Kona og har M3. Treern er en vesentlig bedre bil både komfortmessig og praktisk. Konaen går langt men lader mye saktere enn treern - ikke minst om vinteren. Vi har rustbehandlet vår treer med Fluidfilm.

[elektrolux]

Aptera tilbyr inntil 1600 km rekkevidde og AWD og er bygget i rustfritt kompositt materiale.

[turfsurf]

Firehjulstrekk har den dog ikke Men kul bil. Men. Er litt skeptisk til hjulstørrelsen, ser litt små ut? Ikke noe særlig for komfort, og med veistandarden i Norge blir det veldig utsatt.

[Ingeniøren]

Må vel og utstyres med flagg slik liggesykler har 

[Egil Fonn]

Ville ikke følt meg veldig trygg i den der farkosten. Neppe 5 stjerner i euro ncap