77 kWh batteri eller 82kWh batteri på nye Model 3 2021?

[Kim-]

https://insideevs.com/news/465093/tesla-voltage-capping-panasonic-battery-packs/

Ser ikke at han sammenligner mot LG batteriet(?), gjenstår bare å se om LG batteriet viser 4,2V cellespenning for å bekrefte dette. Dersom det stemmer er det helt tydelig at LR Panasonic batteriet er softcappet

[Contango]

Jo, 11:25.

Edit: et par, tre ting fra videoen.
- Capping av Panasonic batteriet for å få samme nettokapasitet
- flere kwh tilgjengelig på 4,16v på det nye Panasonic batteriet vs det gamle, så muligens er det fire batterier - det gamle Pansonic, den nye «lille» Panasonic som er litt større enn det gamle, det nye «store» Panasonic på P, og LG.
- hvordan kan WLTP øke på ny Tesla når netto Kwh er vesentlig færre og WLTP testen er uten varmeapparat. (Er den?)
- mindre degradering på Panasonic siden man aldri lader til 4,2v

[Kim-]

Takk, ble så mye tullprat på slutten så fikk ikke den med meg.

[emmern]

Dette er min nye hobby, istedenfor å fortelle det samme igjen og igjen så siterer jeg meg selv til alle de som er for triggerhappy på å svare til å lese tråden.

hva mener du med det?

[Marre]

Hei, kjapt spørsmål, er det flere her som har problemer med at power limit på Tm3P 2021?altså at prikkene kommer allerede rundt 30-40%? Forvarmer bilen godt, spesielt nå i dette været, men etter å ha kjørt en stund og den kommer rundt 30% så kommer prikkene. Tesla mente de var klare over dette, og er et kjent problem som de skal prøve å løse på en oppdatering! Jeg ser også på videoene til TB, at hans Wt/km som regel alltid ligger rundt 155-170, hvordan? Jeg ligger nesten aldri under 180-190, selv med forvarming av batteri osv.. ville bare høre med dere hva man gjør på vintertiden for å ikke bruke så mye energi og miste rekkevidde, er første vinter med Tesla. På forhånd takk!

[Almis]

Hei, kjapt spørsmål, er det flere her som har problemer med at power limit på Tm3P 2021?altså at prikkene kommer allerede rundt 30-40%? Forvarmer bilen godt, spesielt nå i dette været, men etter å ha kjørt en stund og den kommer rundt 30% så kommer prikkene. Tesla mente de var klare over dette, og er et kjent problem som de skal prøve å løse på en oppdatering! Jeg ser også på videoene til TB, at hans Wt/km som regel alltid ligger rundt 155-170, hvordan? Jeg ligger nesten aldri under 180-190, selv med forvarming av batteri osv.. ville bare høre med dere hva man gjør på vintertiden for å ikke bruke så mye energi og miste rekkevidde, er første vinter med Tesla. På forhånd takk!

Samme!

[sidprinos]

Hei, kjapt spørsmål, er det flere her som har problemer med at power limit på Tm3P 2021?altså at prikkene kommer allerede rundt 30-40%? Forvarmer bilen godt, spesielt nå i dette været, men etter å ha kjørt en stund og den kommer rundt 30% så kommer prikkene. Tesla mente de var klare over dette, og er et kjent problem som de skal prøve å løse på en oppdatering! Jeg ser også på videoene til TB, at hans Wt/km som regel alltid ligger rundt 155-170, hvordan? Jeg ligger nesten aldri under 180-190, selv med forvarming av batteri osv.. ville bare høre med dere hva man gjør på vintertiden for å ikke bruke så mye energi og miste rekkevidde, er første vinter med Tesla. På forhånd takk!

Jeg har bestandig power limit ( 3-6 prikker ) når det er mange minus ute på min M3P 2021 .Tros at bilen er parkert i oppvarmet parkeringshus. Husker ikke sist jeg kjørte uten at det kommer prikker ..

[ladov]

Jeg tror dette er noe av det som gir problemer med varmepumpa. Disse bilene kommer med octovalve og varmepumpe, noe som kan utnyttes for å flytte spillvarme fra batteriet til kupeen. Problemet ser ut til å være at bilen er alt for ivrig etter å flytte varme *ut* av batteriet. Da kjører bilen med forholdsvis kaldt batteri og det gir lavere effekt, både på kjøring å lading.

[Kim-]

Ja, det stemmer. Foreløpig må en vente på SW oppdatering da varmen går til kupeen. LG batteriet har vist seg å være bedre der. Se teslabjørn sine 90-10% acceleration mellom Panasonic og LG

[Marre]

Håper virkelig det kommer en Update på dette...

[lars667]

Er det nå noen enighet om Panasonic-batteriet i 2021 LR er det samme (men cappet?) som i 2021 performance? Har ikke noe powerlimit på min LR når jeg starter etter 15-20 min oppvarming i ca -20. Litt når det kryper ned til -25-30 er det nok, hvis jeg ikke setter forvarming på enda litt lenger.

[Electric cars in Norway]

Lars667 ja det er slik jeg har forstått det ut fra dialogen på tesla forum og reddit. Men man kan jo ikke være sikker før Elon selv twittrer og bekrefter dette. Men det skjer nok aldri. Det var bedre i gamle dager med merkelapp/tags på batteri front enden og spesifisert informasjon. Nå blir det mye hemmelighets kremmeri... men men det er ytelse man betaler for og ikke merke eller levandør info på delkomponentene. Slik er det bare.. jeg tror dette ordner seg ila vår/sommer så neste vinter blir fin.

"Er det nå noen enighet om Panasonic-batteriet i 2021 LR er det samme (men cappet?) som i 2021 performance?
"

[marcob]

Har LR med panasonic, kan ikke si at jeg har merket noe særlig til ytelsesbegrensninger. Det eneste var kanskje da jeg på torsdag morgen kjørte uten forvarming etter at bilen hadde stått i minus 20..

[trykkertor]

Hei, kjapt spørsmål, er det flere her som har problemer med at power limit på Tm3P 2021?altså at prikkene kommer allerede rundt 30-40%? Forvarmer bilen godt, spesielt nå i dette været, men etter å ha kjørt en stund og den kommer rundt 30% så kommer prikkene.

Til sammenligning så oppførte vår Model 3 LR 2019 mars seg slik i går.
Vær. Tørt -8 til -12 i kjøreområdene.
Kom ut til kald bil 34% på batteriet.
Effektprikker helt ned til venstre side av det rattsymbolet. Bilen føltes som en sløv bensinbil hva motorkraft angikk.
Kjørte 15km til butikken. Handlet, kjørte 15km hjem igjen.
Da var det 22% igjen på batteriet, og kun 4 prikker effektbegrensning helt til høyre på skalaen.
Tok en 0 - 80km/t akselerasjon og det var rikelig med futt og fart i bilen. Reiv godt slik som Model 3 typisk gjør.

Bjørn Nyland la vel helt nylig ut video hvor han sammenligner akselerasjon mellom Long Range og Performance, hvor Long Range vinner i disse tider og temperaturer.


https://www.youtube.com/watch?v=N2s71w2W9UA

[turfsurf]

Prøvde å få svar fra Tesla om hva slags batteri det er i den som vi skal motta 1/3. Fikk beskjed om at det eneste h*n kunne finne ut om batteriet var "et 74D batteri". Kan det referere til netto kapasitet, og i så fall er det ett LG batteri?

Fikk i det minste bekreftet nye lykter, men LG batteriet er jeg skeptisk til...