Ioniq 5 nærmer seg

[BatteriOgFossil]

Smak og behag... jeg synes høyre bak er en god løsning.

Gateparkerer og lader man mye så er høyre side en god løsning. Ellers vil jeg si motsatt side av fører er ganske dustete i hverdagen. Funker ikke i trange garasjer. Tungvindt å gå rundt bilen for å plugge ut / inn selv om man har plass.

Ja i veldig smale garasjer er det sikkert en fordel å ha ladeporten foran på bilen eller på venstre side slik at man kan parkere nærmest mulig den ene veggen for å ha plass til å komme seg ut av bilen mest mulig komfortabelt uten å slå førerdøra i garasjeveggen.

[Øyvind.h]

Plassering av ladeport er det bare å konstatere at en ikke kan bli enig om, for det er 100% avhengig av hvordan en parkerer
Jeg har høyre bak nå og måtte forlenge ladekabelen for at det skulle bli enkelt i hverdagen. Ikke ideelt, men det går greit. Foretrekker venstre bak. Da kan jeg rygge inn og får ladeporten akkurat der ladekabelen henger, uten at kabel er i veien eller må forlenges.
Nest beste vil være høyre foran. Da blir resultatet det samme om jeg kjører med nesen først selv om jeg foretrekker å rygge inn mtp korrekt plassering av bilen.

[elektro]

Smak og behag... jeg synes høyre bak er en god løsning.

Gateparkerer og lader man mye så er høyre side en god løsning. Ellers vil jeg si motsatt side av fører er ganske dustete i hverdagen. Funker ikke i trange garasjer. Tungvindt å gå rundt bilen for å plugge ut / inn selv om man har plass.

Venstre side foran er klart best. Da kan man uten problemer komme til bagasjerommet, også i trange garasjer og p-hus hvor man må kjøre helt inntil veggen. Og ikke minst på hurtigladestasjoner, selv om man har sykkelstativ eller tilhenger.

[batterimannen]

Eneste plassen jeg ikke ville plassert en ladeport er midt foran på bilen

[kristianbergen]

Høyre side bak er dustete plassering av ladeluke.
Dette har jeg greie på.

[RJK]

Bra fart på laderen i eksemplet over. Kona klarer knapt 65 kW

Vært oppe i 78 kW på min Kona opptil flere ganger, 75-77 er relativt vanlig. Dog ikke om vinteren.

Dog, er overrasket over at jeg selv på vinteren ikke bruker veldig mye lengre tid på kalde dager, selv om jeg såvidt klarer å komme meg over 60 kW. Tror den kompenserer litt med å lade semiraskt over et større tidsrom, slik at jeg sjeldent bruker mer enn 5 minutter ekstra på vinteren.

Dog har det blitt lite kjøring i vinter, og derved og lite til intet av hurtiglading.

[elektro]

Høyre side bak er dustete plassering av ladeluke.
Dette har jeg greie på.

ROFL! Tenker vi runder av denne.. jeg lever greit med luka på høyre side bak, selv om vi nok kan enes om at det ikke er optimalt. Det funker på en småbil som oftest ikke fyller hele parkeringsplassen og ikke har hengerfeste. Og det er praktisk ved gateparkering- og lading. (For øvrig enig med @batterimannen.)

[e-h]

Det beste må vel være å følge Tesla slik at man kan få lade på deres ladeplasser i fremtiden? 

[daktari]

Flere bilder, inkl cockpit, også av plattformsøsken fra Kia og Genesis. Synes kanskje Kiaen ser hakker mer romslig i bagasjerommet?
https://www.motor1.com/news/487206/genesis-gv60-kia-c7-ioniq5-spy/

[feistydolphin]

23. februar, visstnok bekreftet, i følge denne siden: https://english.etnews.com/20210210200002?SNS=00001
Vites ikke hvor troverdig den er, men de har vel sagt andre halvdel av februar, og det er ikke så mange tirsdager å velge i mellom (begge de to datoene de har gått ut med før har jo vært tirsdager ).

[elektro]

Det beste må vel være å følge Tesla slik at man kan få lade på deres ladeplasser i fremtiden? 

Vel, godt poeng, men ikke om man har SUV med sykkelstativ eller tilhenger. Noen sier det går fint å lade en Tesla med sykkelstativ med tre-fire sykler, men da bør det gå å lade en IONIQ 5 med fronten inn og lading foran førerdøra også.

Høyre bak er i alle fall sub-optimalt. Men til å leve med. Kunne tilgi VW for å ha den der bensintanken pleide å være på e-Golf, men når man bygger en ren elbilplattform forstår jeg ikke poenget. Kan vi snakke om noe annet nå?

[Øyvind.h]

Det beste må vel være å følge Tesla slik at man kan få lade på deres ladeplasser i fremtiden? 

Ikke dumt det nei
Men det blir høyre bak, og sånn er det.

[Øyvind.h]

Flere bilder, inkl cockpit, også av plattformsøsken fra Kia og Genesis. Synes kanskje Kiaen ser hakker mer romslig i bagasjerommet?
https://www.motor1.com/news/487206/genesis-gv60-kia-c7-ioniq5-spy/

Formen får meg til å tenke på Lancia Delta HF Integrale.
Ser ikke ut som bagasjerommet er så stort, men tallene som har sirkulert så langt antyder at utsiden kan bedra

[Jan Treur]

World Premiere of IONIQ 5
Hyundai will debut IONIQ 5 during the virtual world premiere event on February 23, 2021. During the event, Hyundai will unveil details about IONIQ 5's innovative features and how customers can benefit from this dedicated BEV model.

Se:

• https://news.hyundaimotorgroup.com/MediaCenter/News/Press-Releases/Hyundai-Reveals-IONIQ-5-s-Living-Space-and-Sustainable-Interior-Ahead-of-Virtual-World-Premiere


• https://www.hyundai.com/worldwide/en/ioniq/ioniq5?fbclid=IwAR0FUO-HTVEWRvEZ0LUPekBv3o7aYR5AlLivouHKl3rOinBqvHtcOWqQqJg
• https://www.hyundai.com/content/dam/hyundai/ww/en/images/find-a-car/pip/eco/ioniq5/ww-ne-worldpremiere-interior-pc-1920x876.gif?fbclid=IwAR0dbS5rQojJtoJi8JeyoKECInQ1_icwo6i_bEdGNplBoQ69IQntXXMDiBQ

[feistydolphin]

Omsider! 😊 👍