Performance vs Long range - Kjørekomfort

[stue]

Er det noen som har litt erfaring med konkret forskjellen på kjørekomfort på disse to bilene?
Er Performance merkbart mindre komfortabel enn long range?
Ser at mange amerikanere påpeker at Performance er stivere og stuttere, og dette er noe man må være klar over.

Hvordan er dette for norske forhold? J

[Erlingni]

Dette lurer jeg på også.
Har LR AWD og har bestilt Performance.

Jeg synes i hvert fall at det er overraskende liten forskjell på 20" sommerhjul og 18" vinterhjul på LR.

Hadde e-golf før, og der var forskjellen i dekk/felg størrelse veldig merkbar. Både på støy og kjørekomfort.

[RJK]

Fjærene er stivere, for å takle mer aggressiv kjøring. Det vil nok merkes langt bedre enn dekkforskjellen i gater med asfalthull og fartshumper man passerer i sakte fart. Til gjengjeld gynger den ikke like mye når man kjører litt friskt på svingete landevei.


De som tester og har kjørt begge, kommenterer at det er en viss forskjell, på samme måte som hos Polestar 2 med eller uten Performance Pack. Forskjellen er at P2PP kan man selv stille inn mykere, og derved knapt merke forskjellen, eller skru til det fasteste om man faktisk har frisk kjøring i tankene for neste tur.


Men har ikke kjørt noen av de selv, så dette er hentet fra testere. Prøv gjerne bil hos Tesla eller bekjente, alternativt nabobil eller lignende tjenester, om du trenger å få vite før du faktisk bestemmer deg for hva du vil ha.

[jokke]

Performance er nydelig å kjøre, 20 vinterdekk på nå og det er smekkert.
Glad jeg ikke valgte LR, for det hadde jeg angret på

[Handyman]

Performance er nydelig å kjøre, 20 vinterdekk på nå og det er smekkert.
Glad jeg ikke valgte LR, for det hadde jeg angret på

Helt motsatt for meg ;-)
Ja det er merkbar forskjell. P er mer sportslig. LR er mer komfortabel.
Som med så mange ting, det kommer an på hva man vil ha.

[Daniel80]

Jeg har LR med 20" hjul og H&R senkefjærer, og jeg synes den er komfortabel! 

[lightscribe]

Har Sleeper, altså LR understell, og synes bakkeklaring er for lite da den slår i bakken på grusveier. 

Kjører av og til aktivt og merker ikke at den gynger.

[RJK]

Har du i det hele tatt lest det du skriver?


Den slår av og til i bakken på grusveier, men den gynger ikke?


Er dette en ren, klassisk fornektelse? Hadde du hatt P eller sportsunderstell ville den forhåpentligvis ikke slått i bakken lengre, om du ikke kjører virkelig gris.

[lightscribe]

Bakkeklaring på grusvei og gynging på flotte svingete veier er jo helt uavhengige egenskaper.

Selvfølgelig kjører vi sakte på humpete grusveier men den slår i bakken likevel.  Derfor ville vi ikke vurdert en senket Model 3.  Kan være vært å vite for de som er i tenkeboksen.

[Zara]

Blir litt bekymret for bakkeklaringen på M3 (LR) nå. Har opplevd å "ta nedi" ved prøvekjøring av Prius bl.a., og det gjorde meg negativ til den bilen.

Hvilke erfaringer har dere som har kjørt M3 lenge?

[RJK]

Mulig vi snakker forbi hverandre, men en bil kan gynge både sideveis og opp-og-ned (/gynger/rokker), og stivere oppsett hjelper på dette, men går selvsagt ut over komforten.


Men klart, om hjulene går nedi huller i veien, så kan jo bilen slå i bakken uavhengig av stivt oppsett eller ikke. Og klart, det skjer fortere med en bil som er senket.

[Autowinder]

Jeg tar nedi med standard Nokian Hakka vinterhjul på aeorfelg 18'' hvor jeg ikke tar tar nedi på Hankook dekk på 19'' originalfelg. Det er bare såvidt det subber på plastlistene under. Det er kun ett sted med en god knekk i en innkjøring til en bygård i Oslo, hvor jeg har opplevd dette. Men 13cm er klaringen, så det er ikke uvanlig lavt. Når det gjelder fartshumper har dette aldri vært et problem. Jeg opplever TM3 mye stivere enn biler jeg ligger bak i slike humper. Merker det på ettersvikten eller gyngingen i bilen, vs det jeg ser på andre biler samme sted. Mer som en stivere avfjæret BMW. BMW i3 jeg hadde var også stivere dempet enn VW/Audi og det synes som 85-90% av andre merker har det samme mykere oppsettet uten at jeg har dokumentasjon å fremlegge. Men så er TM3 også en bil som innbyr til mer kjøreglede enn de fleste biler jo mer svingete veier den møter

[pekle]

Blir litt bekymret for bakkeklaringen på M3 (LR) nå. Har opplevd å "ta nedi" ved prøvekjøring av Prius bl.a., og det gjorde meg negativ til den bilen.

Hvilke erfaringer har dere som har kjørt M3 lenge?

Aldri vært nedi noe på 35k. Men det finnes sikkert verre krøtterstier i landet enn de jeg kjører på. Men da du var nedi med Prius, var det midt under bilen, eller leppa foran? Priusen har vel lenger overheng foran enn 3, så den kan fort subbe litt der. Sjelden man tar nedi under bilen på noenlunde normal vei. På unormal vei bør man ta forholdsregler eller kjøre suv 

[Zara]

Blir litt bekymret for bakkeklaringen på M3 (LR) nå. Har opplevd å "ta nedi" ved prøvekjøring av Prius bl.a., og det gjorde meg negativ til den bilen.

Hvilke erfaringer har dere som har kjørt M3 lenge?

Aldri vært nedi noe på 35k. Men det finnes sikkert verre krøtterstier i landet enn de jeg kjører på. Men da du var nedi med Prius, var det midt under bilen, eller leppa foran? Priusen har vel lenger overheng foran enn 3, så den kan fort subbe litt der. Sjelden man tar nedi under bilen på noenlunde normal vei. På unormal vei bør man ta forholdsregler eller kjøre suv 

Det var under. På en kupert grusvei.

[pekle]

Blir litt bekymret for bakkeklaringen på M3 (LR) nå. Har opplevd å "ta nedi" ved prøvekjøring av Prius bl.a.,

Aldri vært nedi noe på 35k. Men det finnes sikkert verre krøtterstier i landet enn de jeg kjører på. Men da du var nedi med Prius, var det midt under bilen, eller leppa foran?

Det var under. På en kupert grusvei.

Ok. 3 har 17cm lenger akselavstand enn Prius, så i spesielle tilfeller kan den ta lettere nedi, på den andre siden har LR noe større bakkeklaring (Prius har bare 12,3cm, mot 14 på LR), så som oftest vil LR klare seg bedre.