Installere hjemmeladeboks / hjemmeladestasjon.

[Marsaili]

Hei, jeg innbiller meg at dette spørsmålet har blitt spurte mange ganger tidligere, men jeg fant ingen tråd jeg ble klokere av. Jeg har hatt elbil i 5-6 år, og tenkte nå omsider å få montert en hjemmelader i garasjen. Jeg vurderer en Easee lader, jeg er også Tibberkunde fra før av.

Vel, jeg har ett sikringsskap inne, med en kurs som går til garasjen. Sikringen inne er merket med sikring 3x25A og kabel er litt vanskelig tolke men det ser ut til å stå 3x25 (se vedlegg, det er kursen som er skrevet med penn). I garasjen er det et eget sikringsskap med godt med plass.

Jeg spør som jeg har vett til, men er det noe poeng å installere hjemmelader med dette oppsettet? Det er "et helvete" å få lagt noen ny kabel fra sikringsskapet inne og ut i garasjen.

[_OE_]

Ser ut som du har 3x25mm² aluminiums kabel som tilsvarer 3x16mm² kobber kabel... Så hvis annet forbruk i garasjen ikke er stort burde du ha et godt utgangspunkt... Men du oppga ikke størrelse på hovedsikrig.... Sånn i tilfelle du kan øke sikringen til garasjen til 3x32 Amp

#FTS#

[Marsaili]

Jeg har ikke annet i garasjen som bruker strøm på fast basis, kun taklys og garasjeportåpner.

Men du oppga ikke størrelse på hovedsikrig.... Sånn i tilfelle du kan øke sikringen til garasjen til 3x32 Amp

Sikkert tidenes spørsmål, men hvordan finner jeg ut størrelsen på hovedsikringen?

[_OE_]

Burde jo stå i kursfortegnelsen

#FTS#

[TB]

Hovedsikring står normalt i sammen med måleren.
Lite tekst er med, om du tar bilde av hele kursfortegnelsen og selve skapet blir det enklere å tolke.
Kan det være hovesikring som er 3x25A ?

Litt rart det er lagt opp 3x25mm² aluminiums kabel til garasjen, så mistenker dette er kabel inn?

[Marsaili]

Beklager, her er hele oversikten

[_OE_]

Ser ut som 230V IT.... Da kan du sikkert få installert lade box med 3x 25Amp...så kan du lade mod 3 med 3 fas eller 1fas 25 amp på andre biler = 5.75 kW

#FTS#

[Marsaili]

Ser ut som 230V IT....

Ser det står Spenningssystem: 230V IT på toppen ovenfor det jeg tok bilde av, så det stemmer nok. Tusen takk for hjelpen

[Erik Ola Ulvestad]

...
Jeg spør som jeg har vett til, men er det noe poeng å installere hjemmelader med dette oppsettet?
 ...

Oh yeah, du har plenty med futt. Du _kan_ legge opp til 3-fas for 230V IT, men med mindre du har Tesla M3 så kan du droppe det. Sjå vekk frå den 15% gevinsten du kan få på kvasi løsninga med andre bilar som kan lade på 3 IT fasar. Gå for 1 fas 20-25 A. Har/får du en ladbar bil til så legg du neste ladeboks på neste fasepar, og evt køyrer lastdeling mellom desse automatisk. Overspenningsvern (krav!) har du allereie. Kun kombiautomat(ar) er nødvendige i garasja.

Edit: sidan du har bestillt TM3 så er 3 fas installasjon fornuftig.
Du kan då få nesten full pott for TM3 som det er i dag med 3x25A, men for å få 11kW (max TM3) må du opp i 3x32A. Elektriker må uttale seg om alu kabelen din og forlegningsmåte har kapasitet nok.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[el-H]

Beklager, her er hele oversikten

Her har du stor nok kabel til at du kan øke sikringen til garasjen, du kan f.eks montere 3x50 amp sånn at du kan få en 3x32 a i sikringskap i garasje til ladeboksen, sånn at du kan få maks ladehastighet på it nett når du har kapasitet til det + at du mulighet for noen flere kurser i sikringsskap i garasje.
Jeg ville ha koblet 3 faser til ladeboksen, så har du for fremtiden hvis det kommer bil som nyttegjør 3 fase på it nett.

[Marsaili]

Jeg har kjørt en gammel Leaf tidligere, og nå har jeg en 2017 Ioniq, så det har på sett å vis ikke vært behov for hjemmelader. Nå har jeg levering på Tesla 3 i slutten av desember, så jeg tenkte det var på tidet å få ordentlig ladeutstyr på plass. Jeg kommer til å beholde Ioniqen også inntil Tesla Y kommer.

Ville gjerne spørre her før jeg kontaktet elektriker så jeg ihvertfall hadde en viss forståelse for mulige løsninger.

[el-H]

Jeg har kjørt en gammel Leaf tidligere, og nå har jeg en 2017 Ioniq, så det har på sett å vis ikke vært behov for hjemmelader. Nå har jeg levering på Tesla 3 i slutten av desember, så jeg tenkte det var på tidet å få ordentlig ladeutstyr på plass. Jeg kommer til å beholde Ioniqen også inntil Tesla Y kommer.

Ville gjerne spørre her før jeg kontaktet elektriker så jeg ihvertfall hadde en viss forståelse for mulige løsninger.

Tesla 3 nyttegjør seg av ekstra effekt på 3 fase 230v it , men du du kan også lade ioniqen på den på samme laderen fordi om den bruker bare 2 faser.

[KjellG]

Om du får annen bil, ev med større batteri, så endres ikke ladebehovet før kjøremønsteret øker. En overvurderer ofte behovet for ladekapasitet.

[ok67]

Får du einannan bil med større batteri så endrast ofte køyremøsnteret, noko som kan gjere det fornuftig å auke ladeeffekten i garasjen. Alternativt lade på ein hurtigladar dei dagane du har behov for ekstra køyrelengde og ikkje har tid/effekt nok til å lade heime.

[Marsaili]

Om du får annen bil, ev med større batteri, så endres ikke ladebehovet før kjøremønsteret øker. En overvurderer ofte behovet for ladekapasitet.

I mitt tilfelle så erstatter jeg en dieselbil, så selv om jeg kanskje ikke kjører mer samla sett så får jeg økt behov for lading. Tenker det også hadde vært greit med noe mer permanent enn å bare bruke vanlig stikkontakt også.