FSD – vår tids største bløff?

[Øyvind.h]

Hvilke sensorer bruker din hjerne  når du kjører?

Bruker øyne, ører og opplevelsen av bevegelse. Jeg sitter godt beskyttet inni bilen, kan flytte på hodet for å se ut om noe av ruta har begrenset sikt mm. Kameraene sitter stort sett utvendig og dekkes av møkk, snø, regn osv.
Jeg har kikket på ryggekamera i X`en i regnvær og det kan tidvis være helt forvridd bilde en ikke kan tolke noe særlig ut av. Hadde kameraene sitter godt beskyttet med automatisk rengjøring ville det hjulpet betraktelig.
Regnsensoren må også fungere helt perfekt under alle forhold på dag og natt.

[Radial]

Trenger vel ikke ingeniørutdannelse for å skjønne at når det er stummende mørkt så ser man ikke noe. Det samme gjelder i tykk tåke, eller når kameraer uten oppvarming er dekket av snø og/eller is. Da kan man like godt være utdannet økonom eller prest....

Man kan faktisk se i mørket med kameraer som har nightvision, Infrarød etc... Men da er man fort på militær-nivå i priser, og om det er duganes til noen form for selvkjøring er vel strengt tatt tvilsomt.

Men ja, dette pure-vision konseptet tror jeg ikke helt på.

Det er da ikke et mål at bilene skal kunne kjøre i stummende mørke, eller når det ikke er sikt i det hele tatt??

Er ikke halve poenget at maskinen skal være bedre enn mennesker, og derfor ha bedre datagrunnlag å ta raske og riktige avgjørelser på?

[turfsurf]

Skal ikke mer til enn en hvit vegg ved siden av bilen, i visse tilfeller sterk sol, eller litt dugg på dørstolpene, for å få opp feilmeldinger. Og når du virkelig trenger nødbremsfunksjon, stillestående bil foran i tåka, så vil ikke nødsystemene fungere. Dette takler både lidar og radar.

Du vet at Lidar er ett optisk system ikke sant? Det er utsatt for utfordringer med regn, tåke, fukt og møkk på samme vis som ett kamera.

[turfsurf]

Er ikke halve poenget at maskinen skal være bedre enn mennesker, og derfor ha bedre datagrunnlag å ta raske og riktige avgjørelser på?

Men de trenger da ikke å kunne kjøre i stummende mørke for å gjøre dette. Autonome biler har da lys de og...

[turfsurf]

Kameraene sitter stort sett utvendig og dekkes av møkk, snø, regn osv.
Jeg har kikket på ryggekamera i X`en i regnvær og det kan tidvis være helt forvridd bilde en ikke kan tolke noe særlig ut av. Hadde kameraene sitter godt beskyttet med automatisk rengjøring ville det hjulpet betraktelig.

Enig i at miljøpåvirkning er en utfordring. Men plassering har mye å si. Har aldri sett skitt på kameraene på blinklysene f.eks.

[turfsurf]

hvorfor ikke bruke teknologier som gjør ting mennesker ikke kan gjøre,

Det er vel ikke noe poeng i seg selv. Poenget må vel være å bruke det som er mest egnet for jobben. Foreløpig vet man ikke hva det er. Hverken Lidar eller Radar er godt nok alene. Ingen ser ut til å gå for en løsning uten kamera. Foreløpig er spørsmålet om det er kamera alene eller sensor fusion der kamera inngår som er løsningen.

[Brosme]

Er ikke halve poenget at maskinen skal være bedre enn mennesker, og derfor ha bedre datagrunnlag å ta raske og riktige avgjørelser på?

Men de trenger da ikke å kunne kjøre i stummende mørke for å gjøre dette. Autonome biler har da lys de og...

Er vel dette som er grunnen til at lysene på de nye Model 3 er oppgradert (Nye S+X også?). For å være bedre rustet visuelt når radar fjernes.

[sjokomelk]

Er vel dette som er grunnen til at lysene på de nye Model 3 er oppgradert (Nye S+X også?). For å være bedre rustet visuelt når radar fjernes.

Mnjaaa.. Det var mest for å spare penger på å kunne bruke samme lykt i alle markeder, og ikke måtte ha egne for USA/Europa/venstrekjøring.

[JorEl]

En fin oppsumering/forklaring ang Tesla (og konkurrenter) når det gjelder biler som kjører selv

https://youtu.be/QT71SdcLg2A?t=26

[Handyman]

Det er da ikke et mål at bilene skal kunne kjøre i stummende mørke, eller når det ikke er sikt i det hele tatt??

Er ikke halve poenget at maskinen skal være bedre enn mennesker, og derfor ha bedre datagrunnlag å ta raske og riktige avgjørelser på?

Hvis målet var at bilene skulle kunne kjøre i stummende mørke ville det være særdeles dumt å i stor grad bygge teknologien rundt kameraer.
Hvis du med "bedre" mener sikrere, så er det et mål... men det er ikke et mål at bilene skal kjøre uten lys.
Hvis du med "bedre" mener mer behagelig enn et meneske, så er nok ikke det så høyt på prioriteringslista. Det er to ulike mål. Jeg oppfatter først og fremst at det er fokus på sikkerhet. Komfort er bonus når det kommer, er jeg redd.

[Motorwatt]

Hvis man får et fungerende system ved å bare se noen få grader i lyskjeglen rett fram når det er "stummende mørkt", så er det fantastisk. Da trenger man vel egentlig bare to kameraer, og ikke de 6 andre om dagen heller?

[Radial]

Leser at pure-vision AP ikke funker spesielt bra blandt nye Y-eiere i USA ihvertfall. Enda mer fantombremsing og ved redusert sikt funker systemet dårlig 🙄

Om FSD funker noe bedre står det lite om enda.

[Handyman]

Hvis man får et fungerende system ved å bare se noen få grader i lyskjeglen rett fram når det er "stummende mørkt", så er det fantastisk. Da trenger man vel egentlig bare to kameraer, og ikke de 6 andre om dagen heller?

Det er MYE strølys rundt en bil som kjører med lysene på. Kameraer ser ofte svært mye bedre ved lite lys enn øynene våre. Det er altså ikke "stummende mørke" rundt en bil som ha lysene på.

[alda]

Försökte lägga ut det här på Teslanytt igår, men moderatorn släpper inte igenom inlägg som inte hyllar Tesla.....

Från dagens DN:

"Elon Musk kan kanskje fly folk til Mars. Det er visst verre å transportere dem på Manhattan"

Tesla har alltid understreket at selskapets semi-autonome teknologi krever menneskelig overvåkning og inngripen, men Musks luftige spådommer skapte uansett et problematisk gap mellom publikumsforventninger og teknologiske realiteter.

DÅRLIGST I KLASSEN

Stadig mer tyder nå på at Tesla er skikkelig dårlige på dette. I en årlig oversikt fra analyseselskapet Guidehouse Insights, rangeres Tesla som svakest blant aktørene som jobber med selvkjøringsteknologi. Selskapet er ikke engang inne på topp-ti-listen, der Waymo, eid av Google-morselskapet Alphabet, troner øverst.

Guidehouse sorterer 15 aktører etter fallende kvalitet, i kategoriene leaders, contenders og challengers. Bak Waymo i leaders-kategorien følger Nvida, Argo AI og kinesiske Baidu. Ifølge Guidehouse er Musk & co. så elendige både på strategi og utførelse at selskapet havner alene i taperkategorien followers.

Kommentarer på det från FSD-fans?

[Motorwatt]

Kan de som ikke er FSD-fans også svare? Tar sjansen...

Merkelig at det sammenlignes mot et system som de ikke engang har testet. Tesla FSD er, som de aller fleste vet, fremdeles i beta, og er ikke almen tilgjengelig. Det er for såvidt ikke noen av de andre heller.

Kommentarer på det från FSD-fans?

Dårlig analyse!