spørsmål til erfarene Soul spy-appbrukere

[Soulbolle]

125km er ganske så reelt for min bil (GOM viser 133km). Har sist kjørt batteriet helt tomt for å få til en balansering.
På denne turen fikk jeg 140km ut av batteriet (10,9kwh/100km i forbruk ved 17 grader utetemp).
KIA scorer selvmål med denne politikken spør du meg. Neste elbil blir kanskje en kineser.
Når det gjelder din måling 155km og 13,5kwh forbruk ville det tilsvare en ca restkapasitet på ca 21kw, dvs ca 82% restkapasitet. Hva sier "battery.SOC_precise_pct" - verdien i spyappen din, Stig-Arne?
Det hoppet kan kanskje ha noe med en balansering av cellene å gjøre?

[Stig-Arne]

GOM har jeg aldri skjønt meg på på denne bilen. Den lever sitt helt eget liv.

Se bilde, så ser du at min viser egentlig en generellt god helse på batteriet. Derfor jeg vurderer å ta en god rekkeviddetest på bilen, men er jo da avhengig av en god utlesing av nøyaktig hvor mange kW/t jeg klarer å få ut av batteriet.

At du skal klare å få ut 125 km med bare 60 % kapasitet er jo meget bra i mine øyne.

Er mulig de gjorde noe med programvaren Torsdag, for da var bilen inne for kampanjen på parkbremsen.
Kjører ikke denne bilen så ofte, da jeg er mest glad i Teslaen

[Soulbolle]

Hehe. Hadde faktisk noe lignende etter utlesningen av feilkoder for noen måneder siden. Da har de resettet BMS og plutselig stod det 196km i GOM! Den justerer seg etterhvert nedover igjen.

[Stig-Arne]

196? Fantasitall...
Hadde som best på min bil i fjor ca 162 km som maks.
Men med ett forbruk på rundt 14 kW/100 km, så burde det være godt oppnåelig med 162 km.

[Soulbolle]

hvis jeg ikke husker feil var Soulen opprinnelig oppgitt med å nå ca 180km ved et forbruk på 14,7kwh/100. Det stemmer godt overens med 27kw batteri minus 5% buffer. 180km x 14,7 : 100 = 26,46kw

[Soulbolle]

med 14kwh/100km snitt burde du klare 180 km med 96% SOH.

[Stig-Arne]

med 14kwh/100km snitt burde du klare 180 km med 96% SOH.

Burde ja, og da GOM viser rundt 130, så er det noe som skurrer

Derfor er kun en god rekkeviddetest det eneste som nytter.

Bilen skal ha når den var ny 27 kWh tilgjengelig, men det var vel sagt at batteriet var på 30 kWh, så 27 kWh var netto kapasitet.

[Stig-Arne]

Noen tall

https://en.wikipedia.org/wiki/Kia_Soul_EV

Nominal capacity (gross)   30,5 kWh (192 x 42,36 Ah x 3,75 V)   

Usable capacity (net)   27 kWh (192 x 37,5 Ah x 3,75 V)

[Soulbolle]

Ja, hvis du har en 30kw da skulle du hatt enda mere rekkevide. Merkelig.

[Stig-Arne]

Nei, har en 2016 med 27 kWh tilgjengelig. Den har 30 kWh brutto

2018 har 31,5 kWh brutto og og 30 kWh netto, det vil si de bruker en del av bufferen på topp for å oppnå lengre rekkevidde uten å gjøre batteriet større.

[Soulbolle]

Ok. Tenkte det var brutto 27 kw på 2015 Soul. Hvis du har 30kw netto ville det egentlig si at du skulle hatt en rekkevide på 205km (30 kw x 96% : 14kwh/100km = 205,7 km).

[Soulbolle]

Nei nå tenkte jeg feil. Du sa ja at dur har 27 kw netto. Men med 96% igjen skal du likevel komme deg minst 180km ve 14kwh i forbruk.

[Stig-Arne]

Ok. Tenkte det var brutto 27 kw på 2015 Soul. Hvis du har 30kw netto ville det egentlig si at du skulle hatt en rekkevide på 205km (30 kw x 96% : 14kwh/100km = 205,7 km).

Nei, 2015-2017 har 27 kWh netto. Så når bilen var ny burde man klare rundt 192 km på 100 % og snitt 14 kWh/100 km

2018-2018 modellen med 30 kWh, burde klar 214 km.

Med min degradering (4%) burde jeg klare rundt 180 km.

[Stig-Arne]

Interessant nok, BMS står nå på en SOH på 107,2%. Tipper det kommer av at BMS ble resatt når bilen var inne på oppdatering av parkbremsen.
Forventer at denne faller med tiden. Det forklarer iallefall hvorfor bilen plutselig viste 150 km