Avstemning. Kinesisk elbilflom. Minst 10 merker i Norge neste år

[Electric cars in Norway]

Avstemning. Se bilde fra forsiden på gårsdagens Finansavis.

Overskrift: Kinesisk elbilflom. Minst 10 merker i Norge neste år.

Litt artig da å se om en slik avstemning vil vise om vi liker dette eller liker vi det ikke at det blir en kinesisk elbilflom i Norge?

Så stem og bli med   

Hvis det mangler noen svar alternativer så skriv de inn eller skriv en kommentar så setter jeg det inn.

Denne artikkelen stod på Finansavisen nettside mandag den 5.10. Overskrift: Nye kinesiske elbiler tar et solid jafs av det norske markedet
https://finansavisen.no/nyheter/bil/2020/10/05/7572097/kineserne-er-best-pa-elbilrevolusjonen-i-et-marked-som-har-vaert-labilt-i-over-100-ar

[Klykken]

The more, the merrier

[Daniel_0007]

Selv om jeg ikke har planer å kjøpe kinesisk med det første men jo mer konkuranse jo mer sjanse få rabatt på ikke kinesiske biler.

[Rollep]

Jeg vil definitivt ikke ha noen kinesisk elbilflom i Norge, og ikke i resten av Europa heller.

Men folk som driter i Europeiske arbeidsplasser og kun tenker i kroner og øre vil nok dessverre ta imot disse kinesbilene med åpne armer

[Ferry]

Men folk som driter i Europeiske arbeidsplasser og kun tenker i kroner og øre vil nok dessverre ta imot disse kinesbilene med åpne armer

Helt sikkert! Vi så det samme da Mazda og Toyota kom på banen. Seinere Kia og Hyundai. Det er ingen grunn til at ikke biler fra Kina skal kunne selge bra. Tesla selger bra også, til tross for å ikke være laget i Europa.

[Polestar]

Jeg vil definitivt ikke ha noen kinesisk elbilflom i Norge, og ikke i resten av Europa heller.

Men folk som driter i Europeiske arbeidsplasser og kun tenker i kroner og øre vil nok dessverre ta imot disse kinesbilene med åpne armer

Porsche og Volkswagen er døråpner og tar imot disse Kina-bilene med åpne armer. MG kan selge elbiler ekstra billig i Europa takket være Kina-vennene sine i Porsche og Volkswagen.

MG Motors, which belongs to China's SAIC Motors, has joined the Volkswagen Group EU CO2 pool between 2020 - 2022 as well as the SAIC Motors Europe BV brand
https://www.schmidtmatthias.de/post/exclusive-saic-s-mg-motors-joins-the-volkswagen-group-s-eu-co2-pool

(Du kan sende en e-post til CO2-poolmanagement@volkswagen.de for mer informasjon om den kinesiske alliansen til VAG.)

[1000kwh]

Jeg vil definitivt ikke ha noen kinesisk elbilflom i Norge, og ikke i resten av Europa heller.

Men folk som driter i Europeiske arbeidsplasser og kun tenker i kroner og øre vil nok dessverre ta imot disse kinesbilene med åpne armer

Du får be VW slutte å selger deler til SAIC/MG også

[vinterdekk]

Som en av lederne i Polestar sa det; det er ikke Tesla som er konkurrenten, men fossilbilene. Det er plass til ett bedre modellutvalg og sannsynligvis flere merker når det fører til bedre utvalg. Feks. Segmentet til MG EZ kunne teoretisk vært dekket av rumenske Dacia. Dacia lager nye biler til bruktpris takket være velprøvd teknologi. Men når Dacia ikke har en elektrisk SUV, er det klart at det ville vært urimelig å nekte Kinesiske MG å prøve seg i markedet. Jeg er samtidig usikker på hva jeg skal tenke om Xpeng G3. Mens Huawei nektes G5 kontrakter i mange vestlige land selges det elbiler med online kamera på taket til en pris så lav at man nesten kunne mistenkt at R&D var subsidiert. *tinnfoliahatt*

[Rollep]

Jeg vil definitivt ikke ha noen kinesisk elbilflom i Norge, og ikke i resten av Europa heller.

Men folk som driter i Europeiske arbeidsplasser og kun tenker i kroner og øre vil nok dessverre ta imot disse kinesbilene med åpne armer

Porsche og Volkswagen er døråpner og tar imot disse Kina-bilene med åpne armer. MG kan selge elbiler ekstra billig i Europa takket være Kina-vennene sine i Porsche og Volkswagen.

Den dagen det dukker opp en kinaprodusert Porsche i Europa har de solgt sin siste bil til meg

Hva gjelder det der CO2 pool opplegget så er det et resultat av klimahysteriet, like idiotisk som Tesla - PSA greia, bare juks og fanteri.

[Rollep]

Jeg vil definitivt ikke ha noen kinesisk elbilflom i Norge, og ikke i resten av Europa heller.

Men folk som driter i Europeiske arbeidsplasser og kun tenker i kroner og øre vil nok dessverre ta imot disse kinesbilene med åpne armer

Du får be VW slutte å selger deler til SAIC/MG også

Hvorfor det, det er vel snart det eneste som eksporteres fra Europa til Kina.

[turfsurf]

Nei, drit i Kinabilene. De har nok makt og innflytelse fra før av.

[1317142119]

Jeg bryr meg egentlig ikke om hvor bilene bygges. Jeg vil ikke ha noe dritt fra noen nyetablerte bilprodusenter. Det er "lett" å designe en pen bil, ha god programvare med fancy UI og helt OK rekkevidde. Sistnevnte er nærmest hyllevare, programvare ordner du raskt og enkelt med noen nyutdannede konsulenter og bildesign får du gratis av å ha en konkurranse på Facebook (eventuelt bare "låne" designet til en annen bil, kalle den for et tradisjonelt britisk navn og late som det er britisk historie kundene kjøper).

Det som ikke er lett og som vi ser gang på gang, er at nye bilprodusenter ikke klarer å bygge gode biler. De sliter med samme elementære sykdommer nå, som var vanlig før 1990-tallet på europeiske biler. Du kjøper ikke en ny bilmodell fra de etablerte europeiske bilprodusentene i 2020 og forventer barnesykdommer. Det er prehistorisk å måtte vente et års tid for at en bilmodell skal "sette seg", men som de nye bilprodusentene nå introduserer for oss igjen. Det og hardplast.

Mange som ikke er opptatt av bil synes helt sikkert det er et greit kompromiss mot å ikke betale noe særlig for bilen. Men livet mitt er for kort til å kjøre drittbiler - uansett hvor fancy de er på overflaten.

[Daniel_0007]

Det som ikke er lett og som vi ser gang på gang, er at nye bilprodusenter ikke klarer å bygge gode biler. De sliter med samme elementære sykdommer nå, som var vanlig før 1990-tallet på europeiske biler. Du kjøper ikke en ny bilmodell fra de etablerte europeiske bilprodusentene i 2020 og forventer barnesykdommer. Det er prehistorisk å måtte vente et års tid for at en bilmodell skal "sette seg", men som de nye bilprodusentene nå introduserer for oss igjen. Det og hardplast.

Vel id3 er unntaket hvor software er fortsatt beta så regner med det som barnesykdom selv fra en etablert europeisk bilprodusent, har hørt at tyskerne måtte skrive under på og godta at det kan være software feil før de fikk bilen.
Mange av de såkalte nye produsentene har og produsert biler i flere år i kina, hardplast har du på biler fra etablerte produsenter og, spesielt blant billig merkene nissan og renault.

[Øyvind.h]

Du kjøper ikke en ny bilmodell fra de etablerte europeiske bilprodusentene i 2020 og forventer barnesykdommer.

Allikevel skjer det i praksis. Har nå sett diverse unødvendige barnesykdommer fra "etablerte" produsenter siste to år, så det blir for lett å avfeie sånt. Både software og hardware. Det rammer alle produsenter i større eller mindre grad.
Kjøpere anno 2020 forventer langt mer enn bare "dump lyd" når dørene lukkes og fine panelskjøter.
De forventer stabil funksjonsrik app, bra infotainment-løsninger, god brukertilpasning, smart design tilpasset moderne drivlinjer osv. Det finnes ikke en eneste produsent som leverer perfekt på alle områder per i dag. Alle sliter med noe i større eller mindre grad.

Men livet mitt er for kort til å kjøre drittbiler - uansett hvor fancy de er på overflaten.

Enig. Bil er mye mer enn bare fin finish.

[Rollep]

Nei, drit i Kinabilene. De har nok makt og innflytelse fra før av.