De som bestiller MCU2 oppgradering får HW3 gratis (ikke FSD)

[xerxes]

hvordan skal man vite det er 80 etter rundkjøringen mener du? er da mange steder det f.eks. er rundkjøringer og 60, uten at det automatisk er 80 etter man har passert rundkjøringen? Så jeg mener det burde være et slutt på 40 skilt før den tunellåpningen der.

Poenget er at rundkjøringer ikke i seg selv er noe som tilsier ny fartsgrense før/etter denne. Utallige eksempler på det motsatte.

[sjossang]

Vegtrafikkloven er ganske klar: Fartsgrensen er 50 i tettbygde strøk og 80 utenfor tettbygde strøk, om ikke skilt angir noe annet. Man kan dermed komme til en vei som ikke er skiltet med fartsgrense og da er det enten eller.

Siden bilen/HW3 ikke forstår dette, så stoler den på siste leste fartsskilt, som etter utgangen av tunellen er 40. Burde vært et skilt som angir 80, ja...

Tror jammen jeg skal sende et spørsmål til vegvesenet

[alda]

Først må du betale for bytte fra MCU1 til MCU2. Muligens noe for å få DAB, men vet ikke. Så er FSD noe helt annet. Både ny software (om ikke lenge), og HW3 computer. Bare HW3 gir ingen/lite forskjell uten kompatibel software. Du har vel muligheten til å beholde MCU1, og bestille FSD med HW3 isteden. Blir dyrere, men tror du har mere glede av den. Det hadde jeg gjort 

Det som er rart är att Tesla installerar HW3 på "gamla" AP1-bilar vid byte till MCU2 oxå, vad är vitsen med det?
Var en på FB som postade sin faktura efter byte, där var HW3 installation uppført, och det var på en 2015-modell....

[xerxes]

Vegtrafikkloven er ganske klar: Fartsgrensen er 50 i tettbygde strøk og 80 utenfor tettbygde strøk, om ikke skilt angir noe annet. Man kan dermed komme til en vei som ikke er skiltet med fartsgrense og da er det enten eller.

Siden bilen/HW3 ikke forstår dette, så stoler den på siste leste fartsskilt, som etter utgangen av tunellen er 40. Burde vært et skilt som angir 80, ja...

Tror jammen jeg skal sende et spørsmål til vegvesenet

Ja send dem gjerne en melding Jeg ser egentlig ikke hva som er feil med HW3 sin logikk akkurat på det stedet, i og med at det er 40 skilt før tunnellen.

[Cirion]

Hadde HW2.5 og MCU1 i begynnelsen av August skulle jeg ha et deksel til frontstøtfangeren.
Jeg fikk en time.

Når jeg kom for å hente deksel, så ble jeg bedt om å vente.
Når jeg så ble kalt inn, så fikk jeg leiebil...

De skulle installere HW3 computer.

Så nå på fredag var jeg inne for oppgradering fra MCU1 -> MCU2.

Da fikk jeg HW3 en gang til...

[Trond Strømberg]

Har det kommet Dab+/Fm adapter nå? Og i så fall. Hva koster MCU2+Dab+/Fm tilsammen?

[Bidda]

Mellom 34 og 35' totalt. Men om modulen for DAB er jeg usikker på er kommet. Jeg fikk pris på 38' i august men registerer nå at prisene er justert litt ned.

[sjokomelk]

Prisen er 28.550,- for MCU og 5700,- for DAB/FM.
https://www.tesla.com/no_NO/support/infotainment?redirect=no

Jeg bestilte oppgradering for 1,5 måned siden, forutsatt at DAB/FM var tilgjengelig, og fikk svar via SMS 28. oktober at DAB/FM var tilgjengelig nå og bestilt inn til timen min. Men da jeg kom til timen min 11. november hadde Tesla fjernet hele MCU-oppgraderingen fra arbeidsordren. Selv om jeg godkjente/signerte PDF med denne inkludert noen dager tidligere. Tekniker hos Tesla i Haugesund påstod at DAB/FM ikke var tilgjengelig og helt ute i det blå, selv om jeg hadde fått bekreftet av de at alt var bestilt og på plass... Jeg tok med meg bilen igjen og gikk min vei, siden de hadde kansellert det jeg faktisk kom dit for å få gjort. Og nå har jeg fått ny time 7. desember. Så det skal bli spennende å se om de kansellerer jobben enda en gang nå.

[sjokomelk]

Og nå har jeg fått ny time 7. desember. Så det skal bli spennende å se om de kansellerer jobben enda en gang nå.

Overraskende beskjed da jeg skulle levere bilen i morges... "Nei, MCU har vi ikke til deg i dag... men vi har FM/DAB-modulen i det minste..."
Nå begynner dette å ligne statusen på servicesentrene i 2017 igjen. Har vært inne for å forsøke å få tatt bremseservice 5 ganger nå i år siden mars, og nå to ganger for å skifte MCU. Er det jeg som har uflaks, eller er det bare gjengen i Haugesund som er ubrukelige? I Stavanger ble det veldig bra fra 2019. Så kanskje Haugesund vet hva de driver med en gang i 2022?

[Motorwatt]

Har bare gode erfaringer Tesla Service etter en ekstremt dårlig start (høst/vinter 2018/2019). Men nå er det fart i sakene. Måtte bytte begge frontlykter (garanti) på en DropIn. Total ventetid var 1:20 (Porsgrunn). Sist gang fikk jeg en melding om dårlig 12V batteri. Ikke bestilt time, men det tok 30 minutter fra ankomst til avgang (også Porsgrunn). Har hatt Mobile Service et par ganger, og de har kommet dagen etter bestilling. Jeg er kritisk til en del når det gjelder Tesla, men service har virkelig blitt "outstanding". I iallfall for mitt vedkommende.

Disse har jeg brukt: Porsgrunn, Moss, Drammen, Rud.

[Nodland]

Er det jeg som har uflaks, eller er det bare gjengen i Haugesund som er ubrukelige? I Stavanger ble det veldig bra fra 2019. Så kanskje Haugesund vet hva de driver med en gang i 2022?

Nei du har ikke uflaks, det er min erfaring også i Haugesund. Jeg har blitt så lei at jeg har lagt bilen ut til salgs og lar den gå om jeg får ok pris. Men bruktmarkedet er like skakkjørt som servicen så det ser ikke lovende ut.

Men så er jeg samtidig blitt så glad i/avhengig av "Tesla as a whole", så jeg sliter med og bestemme meg for hvilken bil neste skal bli.. Skal ikke se bort ifra at jeg prøver på nytt.. haha.. Tesla altså :p

[turfsurf]

Overraskende beskjed da jeg skulle levere bilen i morges... "Nei, MCU har vi ikke til deg i dag... men vi har FM/DAB-modulen i det minste..."

Må jo skjønne at du ikke kan be om to ting på en gang, da blir det ball på lagerhylla.

Tror de har en hylle hvor de legger deler de trenger til neste servicer, og så bestiller de når de mottar forespørsel om service hvis det ikke ligger på hylla. Og de som skal ha kun en endring kommer først i køen, siden det tar mindre tid.

Dermed vil det alltid være tomt for en del når du kommer