Rekkevidde Vinter

[Trond.m]

Ja, det var høyt forbruk. Selv brukte jeg 17,8 kwh/100 km fra hytta med 800 m høydeforskjell og 20 tom Nokian R3 SUV. Det var våt vei, 3-8 grader C. Bilen hadde stått ute og forvarmet ca 30 minutter. (26,2 andre veien på tørr vei) Det viser hvor mye fart og motvind utgjør og sier nok lite om dekkvalget 😏. Men min erfaring så langt er at forbruket  med EQC ser ut til å ligge ca 10 % under e-tron. Siden batteriet også er ca 10 % mindre kan man forvente omtrent samme rekkevidde. Men det har jo ikke vært veldig kaldt, så mye vil avhenge av hvor effektivt EQC utnytter energien i forhold til e-tron når vi nærmer 20 blå grader. Siden jeg starter i varm garasje (8-10 grader) vil isolasjon av batteriet ha stor betydning for resultatet.

[Egil Fonn]

Gjorde noen forbruks tester i comfort og maks range modus for å finne ut om det utgjorde forskjell.  Teststrekning 28km landevei, tørr veibane 1-3 +grader. Klima i bil 19 grader på auto.
Bilen var driftsvarm og kjørt ca 50km før testing startet.
Forbruk Comfort 21,1kw/100km snittfart 67km/t
Forbruk Maks range 21,2kw/100km snittfart 68km/t
Forbruk Comfort med klima uten varme og AC av. (kun ventilering med kald luft viftetrinn 2)  18,5kw/100km snitt fart 68km/t

Konklusjon: Ingen forskjell i forbruk på C og MR. Hadde forventet at bilen prøvde spare på comfort og varme i kupe i MR.
Forbruk til varme i klima anlegget utgjorde 14% eller 2,6kw/100km som jeg synes er mye i så pass moderat kulde.
Når klima står i auto har det relativ kraftig utskiftning av luft i kupe. Mulig det ventilerer for 5 personer+
Har kjørt littt med vifte trinn 2 som gir nokk utskifting av luft med 1-2 personer i bilen. Ser ut til at forbruk til kupevarming da reduseres litt.

[Trond.m]

Forbruk til varme i klima anlegget utgjorde 14% eller 2,6kw/100km som jeg synes er mye i så pass moderat kulde.

Da bruker du altså 1,7 kW til oppvarming. Er enig i at det er relativt mye. Det er omtrent samme energien som min vann-vann varmepumpe trenger for å varme opp en fritidsbolig på 160 m2. Men er bil er jo ikke så godt isolert 😉 Selv om energien til varme skulle være dobbelt så høy på en kald vinterdag, så burde ikke rekkevidden reduseres mer enn 30 %. Det er vel omtrent som forventet.

[Egil Fonn]

Ja, stor forskjell fra energiforbruk til oppvarming av bolig pm m2. Nå er luftutskifting veldig stor i en bilkupe, kan redusere forbruk til kupe en del ved manuell innstilling av vifte trinn i forhold til å ha den i auto ser jeg.
Da blir det litt mindre luftutskifting med de ulemper det medfører. Litt kaldras fra vinduer, litt mer rim dannelse bak på sidevinduer mm. Har klima som regel i auto, men er det knepent med rekkevidde er det greit å kunne få litt ekstra ved regulering av klima.

[Kires]

Ja, stor forskjell fra energiforbruk til oppvarming av bolig pm m2. Nå er luftutskifting veldig stor i en bilkupe, kan redusere forbruk til kupe en del ved manuell innstilling av vifte trinn i forhold til å ha den i auto ser jeg.
Da blir det litt mindre luftutskifting med de ulemper det medfører. Litt kaldras fra vinduer, litt mer rim dannelse bak på sidevinduer mm. Har klima som regel i auto, men er det knepent med rekkevidde er det greit å kunne få litt ekstra ved regulering av klima.

Ser du har hatt i-Pace også. Hvordan vil du vurdere rekkevidden på EQC opp mot i-Pace?

[nosi1202]

Det er ikke lov å kjøpe bil til 3/4 million for så å fryse inne bilen, kjøre klimaanlegget manuelt osv. Det kan folk med førstegenerasjons elbiler gjøre. Da får man heller lade en gang ekstra 

[Øyvind.h]

Enig. Unntaket er kanskje om en oppdager åpenbar uhensiktsmessig programmering av effekt slik som i Model 3 der en kan spare mye og ha god nok temp ved å sette viften litt lavt.

Eneste gangene jeg overstyrer automatikk er enkelte turer på sommeren hvor jeg foretrekker mer friskluft enn bruk av AC for å holde temperaturen komfortabel. Raskere utskiftning kan gi bedre komfort enn veldig nedkjølt luft.

[nosi1202]

Jeg stoler på at Dr. ingeniør i Stuttgart kan dette bedre enn meg 

[Trond.m]

Jeg vil ikke se bort fra at økonomene har det siste ordet. Spørsmålet er vel om de vil selge like mange biler for lavere kostpris og komme raskere på markedet ved å la være å utvikle en tradisjonell varmepumpe ? 😉.

Men med temperaturene jeg hittil har kjørt i minus 2 til 5 pluss (langturer og parkering i varm garasje), så er jeg så langt fornøyd med forbruket. 22,4 kwh/100 km etter 1000 km tilbakelagt. Men det blir interessant å test iX3 på samme strekning som visstnok skal ha varmepumpe som virker for både kupe og batteri.

[Egil Fonn]

Ser du har hatt i-Pace også. Hvordan vil du vurdere rekkevidden på EQC opp mot i-Pace?

Om sommer ruller Eqc lengst. Kald vinter mistenker jeg at I-Pace ruller lengst. Har ikke testet Eqc i skikkelig kulde ennå, så for se utover vinteren.

Det er ikke lov å kjøpe bil til 3/4 million for så å fryse inne bilen, kjøre klimaanlegget manuelt osv. Det kan folk med førstegenerasjons elbiler gjøre. Da får man heller lade en gang ekstra 

Jo. Uansett bilens pris er det lov å justere klima for å spare seg unødvendig sløsing med tid til ladestopp, eller rett å slett rekke til lader. Dumt å stå strømløs noen km før lader/hjem.
De andre elbiler jeg har eid struper ned effekten på klima i Eco modus. Det gjør ikke Eqc så da må fører sørge for dette selv ved behov.

Jeg stoler på at Dr. ingeniør i Stuttgart kan dette bedre enn meg 

Dr. ingeniør i Stuttgart gjør mye bra, men har forbedrings potensiale

[Øyvind.h]

Men det blir interessant å test iX3 på samme strekning som visstnok skal ha varmepumpe som virker for både kupe og batteri.

Tipper ix3 har lavere forbruk enn EQC. Det virker som BMW har fokusert på forbruk. Med lavere systemeffekt, kun en motor og en del lavere vekt skulle en tro det er mulig å oppnå lavere forbruk og matche EQC på rekkevidde selv om netto batteri er en del mindre (74 vs 80kWh).

Men det virker primært som en akademisk øvelse. Kan ikke tenke meg at Mercedes hadde levert EQC med 2wd for å tyne rekkevidde.

[hELgenen]

Tja ...de klarte å levere en suv som subber i bakken...
Så en vet aldri....

[Øyvind.h]

Uffda. Hvilken er det som subber i bakken?

[hELgenen]

EQC...har selv opplevd det ja...

[Egil Fonn]

Ekstra motor og drivverk  øker rullemotstand og forbruk ja. Men vil absolutt ikke bytte bort en av de mot litt mer rekkevidde.

Har rullet 25000, noen av de på dårlige veier og har ennå ikke subbet selve bilen i bakken, kun skvettlappene foran hjulene har subbet. Men ok at de subber og gir et forvarsel på nærkontakt.